Пусконаладочные работы на судостроительных верфях сопряжены с необходимостью исправлять ошибки проекта и ошибки самой верфи. Тенденции неутешительны, в последнее время строители превосходят сами себя.
Свежий пример – ПНР сепаратора. Причём это был пятый и последний строительный корпус в серии. Казалось, все всё уже знают и в плане организации поездка пройдёт гладко.
Итак, приехал. Прождав три часа на проходной в ожидании пропуска (а как без этого, это святое), наконец добираюсь до судна и вижу такую картину:
Таким образом, поездка свелась к двум фотографиям. Возникает вопрос, кто за эти две фотографии заплатит (дорога, ночёвка, рабочий день инженера, суточные).
Вот тут должен появиться опросный лист о готовности оборудования к ПНР, подписанный верфью накануне поездки (он же pre-commissioning checklist). По каждому пункту должна быть отметка за подписью ответственного лица.
В 90% случаев верфи подписывают не глядя и разборки всё равно неизбежны. Но это уже другая тема.