Автомобиль чисто случайно купил студент Даниил из Владивостока и пригласил меня за советом. Да покрашена машина кисточкой. Остаётся только пожелать товарищу Даниилу хорошей и не затратной реставрации.
Это двигатель G160, который ставился на Исузу Беллет и множество других машин концерна Isuzu.
Ну, садовые шланги я думаю вы уже заметили. Интересно, что на автомобиле поставлена бобина отечественного производства, но её расположение явно не отечественное, додумались же японцы так хорошо её поставить.
Далее, удивительно как хорошо по ширине подошёл радиатор от ВАЗ-2105. Верхние крепления даже в родные дырки зашли, нижние изменены. Зато по высоте он подошёл не очень - пробку не закрыть(мешает капот). Вместо пробки какой-то деревяшкой забито и выведен шланг чтобы заливать через воронку.
С трамблёром вообще разбиратся надо. Был у него вакуумник или не было - хороший вопрос. Хотя сам трамблёр вроде родной.
Ну и верх колхозинга - бензонасос. Сдесь родной насос механический, но ручной подкачки как на Жигулях у него нет. А владельцу судя по всему она нужна была. В результате чего последовательно с ним был вставлен Волговский бензонасос, бегунок которого являлся ручкой ручной подкачки!
А вообще двигатель комплектный. Родной двукамерный карбюратор, вроде чистый. Звук от двигателя хороший, завёлся он без подсоса.
Перейдём к салону. По идее машина представляет собой купе, но на заднем сиденье расположится можно без проблем. Тут я сразу понял что такое двудверный седан. Да и купешные они были немного другие, задние стёкла и крыша были короче. Ну посмотрите на внений вид панели: офигенно-симметричный дизайн уносит нас во времена 407ых Москвичей. Также это делает родной пятикнопочный радиоприёмник и спрятавшаяся между ногами впереди сидящих родная печка!
Обратите внимание что корпус печки железный!
Кстати, у задних пассажиров есть ещё одно дополнительное удобство - задняя полка. Благодаря тому что петли багажника снаружи, полка получилась на редкость глубокой. Мне на самом деле самому интересно, что туда можно положить, бутылки или термос в дорогу - вполне. Кстати там есть штатная акустика, в полку встроен один динамик с правой по ходу стороны. Ну и без колхозинга тут тоже не обошлось: туда выведены ещё два динамика, но не прикручены, а просто кинуты.
Обратим внимание в багажник. Вот это компановка! Между лонжеронами расположен как бензобак, так и запаска. Для того чтобы там сделать нишу для запаски, бензобак сделали очень интересной формы. Преимущества такой компоновки очевидны: пол багажника ровный! Бензобак и запаска вровень с полкой которая над задним мостом.
крышка бензобака выведена в заднее крыло. Горловина безо всякого лючка затыкается пробкой(как на автомобиле Таврия). Ну и тут без колхозинга не обошлось, сами посмотрите из чего изготовлена крышка Бензобака ...
Как вы думаете, что это на фото?
Так вот, это - бачок стеклоомывателя.
А вот такой машина должна быть без колхоза.