В мире автомобильной индустрии есть редкие случаи, когда двигатели от гоночных болидов устанавливают в серийные автомобили. Один из самых известных примеров — BMW M5 (E28), первый в мире спортивный седан, который получил мотор от гоночного автомобиля BMW M1.
---
Как это произошло?
В 1978 году BMW Motorsport разработала среднемоторный спорткар BMW M1 (E26) для гонок Группы 4 и Группы 5, оснастив его мощным 6-цилиндровым мотором BMW M88. Однако проект столкнулся с трудностями, и M1 так и не стал полноценным гоночным доминантом.
Тем временем, в 1980-х годах инженеры BMW решили создать самый быстрый серийный седан в мире. В качестве силового агрегата они выбрали доработанный двигатель M88/3 от BMW M1 и установили его в обычный седан 5-й серии (E28), тем самым породив первую BMW M5.
---
Двигатель M88/3: гоночное сердце
Объём: 3.5 литра
Мощность: 286 л.с.
Крутящий момент: 340 Нм
Разгон 0–100 км/ч: 6,5 секунды
Максимальная скорость: 245 км/ч
Этот мотор имел 24-клапанную систему DOHC, высокую степень сжатия и технологии, заимствованные из гоночных разработок. Для Европы использовался именно M88/3, а для США — его адаптированная версия S38B35 с каталитическим нейтрализатором.
---
Почему это было революционно?
1. Первый спортивный седан M — до появления M5 E28 концепция спортивных седанов почти не существовала.
2. Настоящий "волк в овечьей шкуре" — внешне автомобиль выглядел как обычная BMW 5-Series, но под капотом скрывалась настоящая гоночная техника.
3. Наследие BMW M1 — первый и единственный случай, когда двигатель от суперкара оказался в серийном седане.
---
Заключение
BMW M5 (E28) стала началом эры спортивных седанов, где высокие мощности сочетались с практичностью. Этот случай показал, что технологии из автоспорта могут успешно интегрироваться в дорожные автомобили, задавая новые стандарты для всей индустрии.