На днях в водительском профиле у меня появилась очередная медалька за долгое сотрудничество: 4 года с Яндекс такси. Сразу ностальгия напала: вспомнила 2021 год с его событиями - и как не хотела я переходить в Яндекс (но всё-таки пришлось, как и всем остальным).
Никаких особых претензий к этому агрегатору у меня не было. Просто не хотелось менять стиль работы. Я вообще не люблю серьёзные перемены: занимаю какую-то нишу, где мне психологически комфортно и удобно, и сижу в ней спокойненько.
И терпеть не могу мотиваторов, которые призывают "выходить из зоны комфорта" ради личностного роста и каких-то там достижений
Как будто у всех должна быть жизненная цель, чтобы развиваться и добиваться хороших результатов, а не жить своей унылой, серенькой жизнью. Как будто нужно постоянно преодолевать себя и делать что‑то трудное и неприятное.
А зачем это мне? Кто лучше меня может знать, что именно мне нужно? Меня вот полностью устраивает моя жизнь, которая кому-то может показаться унылой и серенькой. Я-то точно знаю, КАКАЯ она на самом деле. И чтобы жить в гармонии с собой, радоваться каждому дню и быть счастливой - лично мне вовсе не обязательно покорять Эверест, менять место работы и вообще устраивать себе встряски.
Я начала работать в такси в сентябре 2012 года
Это было местное такси "Семёрочка", одно из ведущих в городе. Как раз тогда происходил переход с рации на телефоны, и мне очень пригодилась недавно купленная неубиваемая "Нокиа".
Я быстро разобралась с приложением, выучила город по карте, набрала постоянных пассажиров. В то время клиенты могли попросить назначить к ним определённого водителя, и девочки-диспетчера без проблем отправляли.
Вообще, с живыми диспетчерами было гораздо проще и душевнее. Иногда пассажиру можно было и не называть точный адрес - он просто объяснял где находится и девочки записывали. Они же и водителям помогали - подсказывали, как лучше проехать к коллективному саду или уточняли, где именно находится нужный дом.
Иногда заказов было не очень много и я подолгу сидела в машине, читала. Но всё равно не уходила работать в другое такси. У одного знакомого водителя были программы всех такси города и он постоянно переключался с одной на другую. Я так не умела и не хотела - пусть поменьше денег, но спокойнее, размереннее.
В общем и целом мой доход меня устраивал и я не видела смысла прыгать из одной службы такси в другую, привыкать к новым программам и новым диспетчерам.
Вполне комфортно, спокойно и предсказуемо я работала с "Семёрочкой" много лет, а потом заявился "Везёт" и испортил всю малину
Для начала "Везёт" капитально сбил цены на поездки! В то время, как стандартная поездка по городу в местных такси составляла 100р, в "Везёт" пассажиры могли уехать за 37р. Я вообще не верила, что кто-то из водителей согласится возить за такую цену!... Пока сама не стала таким водителем...
Долго, очень долго не уходила я из "Семёрочки". Потому, что привыкла! Потому, что считала предательством такое бегство с тонущего корабля, на котором столько лет плавала. Казалось, всё можно исправить, если взяться всем вместе. Да, заказов стало в десятки раз меньше (как и в других местных такси). Но я ушла одной из последних в конце 2018 года.
Когда "Семёрочку" продали другому местному агрегатору, я перешла работать в такси "Везёт". Пришлось отдирать с заднего стекла рекламу "Семёрочки", которая давала мне большое преимущество: всего 10% комиссии и заказы вне очереди.
В Такси "Везёт" всё оказалось не так уж плохо
Заказов по 37р уже не было. Зато была возможность купить смену за 200р (а поначалу вообще за 150р), и всю остальную выручку оставлять себе. И заказы можно было выбирать из целого списка доступных, а не ехать, куда пошлют.
И здесь я всей душой полюбила межгород! Огромное количество предварительных заказов позволяло семь раз за ночь съездить, например, в аэропорт. Это были самые любимые мной поездки.
Конечно, по городам области (и не только) я тоже охотно ездила, не смотря на то, что обратно всегда возвращалась пустой. Доход без комиссии вполне отбивал бензин, а при моей любви к покатушкам в одиночестве это вообще стало работой мечты.
Но аэропорт (как и ж/д вокзал Екатеринбурга) всегда был в приоритете. Пассажиры там 100% нормальные, адекватные, трезвые. И есть возможность обменяться телефонами для последующей встречи этих же пассажиров из отпуска или из командировки.
И вот в марте 2021 года новость: Яндекс купил "Везёт" вместе с водителями
Естественно, все приняли это в штыки. Просто по факту: "Почему нас не спросили?!" Сейчас даже вспоминать смешно - а кто вообще должен был нас спросить? Не нравится - не работай, верно ведь?
Проблема в том, что альтернативы к этому времени почти не осталось. Яндекс был повсюду. "Убер", "Ситимобил" и некоторые другие крупные агрегаторы - на самом деле являлись этим же Яндексом. А местные такси, которые ещё не прогорели и не закрылись, предлагали в 3-4 раза меньше заказов за ту же среднюю смену.
Лично я бесилась от того, что опять придётся привыкать к чему-то новому, постигать новые премудрости, специфику работы с новым приложением. Бесилась от того, что не будет видна конечная точка, что я не смогу уже выбирать себе выгодные заказы и должна буду ехать, куда пошлют. Мой внутренний консерватор отчаянно цеплялся за свою зону комфорта, которую я уже успела выстроить за несколько лет работы в "Везёт".
Кстати, март 2021г - это чистая условность. Точно помню, что окончательный переход на Яндекс у нас в городе произошёл только в апреле. В программе так и было сказано: работайте спокойно до такого-то числа, потом произойдёт отключение и система автоматически переведёт Вас в приложение Яндекс-ПРО.
Я так и работала. До последнего дня.
И вот, оказывается, прошло уже 4 года, как я водитель Яндекс такси
По факту и здесь всё оказалось не так плохо, как я опасалась. По крайней мере, не хуже, чем было в других такси. Свои плюсы, свои минусы, но в целом - всё то же самое. Да, опять пришлось переучиваться, учитывать другие нюансы, подходить к работе с другой стороны. Но привыкла я достаточно быстро.
Больше всего в Яндекс такси меня раздражают три вещи:
- Огромная комиссия! Если посчитать всё вместе (комиссия за заказы, отдельная оплата "Гибкого" режима и налог самозанятого), то в среднем я отдаю 27% с каждого заказа. А если из остатков вычесть бензин и расходы на машину, то моя чистая прибыль получится меньше половины.
Слышите, пассажиры?! Когда Вы огорчаетесь из-за необоснованно высокой (по Вашему мнению) цены на поездку, помните о том, что водитель получит с неё только 45-50%! И не думайте, что мы тут с жиру бесимся и миллионы на вас зарабатываем.
- Необоснованно низкие цены в тарифе "Межгород" и на предварительные заказы. Я уже писала гневную статью по этому поводу. Не знаю по какой логике Яндекс назначает здесь цену, не отбивающую даже бензин. И не знаю по какой логике водители БЕРУТ эти заказы. Но спросом такие поездки пользуются. Ну и пусть. Я просто отключила у себя "Межгород" и не заглядываю в предварительные заказы.
- Пассажир у Яндекса всегда в приоритете. Вот это самое обидное! Любой неадекватный клиент может наболтать службе поддержки что угодно: водитель нарушает правила, грубит, хамит, высадил из машины с применением силы и прочее... И Яндекс поверит ему! И водитель должен будет привести свои доказательства - запись с видеорегистратора, например. А как же презумпция невиновности?! Здесь же с точностью до наоборот: если пассажир пожаловался, то я априори виновна до тех пор, пока сама же не докажу обратное! Бред...
Ну а в остальном работа с Яндекс такси меня устраивает. Свободный график, неплохой доход, который в общем-то зависит только от меня, возможность накататься вдоволь, общение с интересными людьми - именно в таком порядке расставлены мои приоритеты в работе.
🔔 А Вы помните свои первые дни на новой работе?