«Логистика в условиях шторма: готовимся к выживанию» — экспертный взгляд на рынок грузоперевозок

«Ситуация критическая, но не безнадёжная», — считает Рокшин Сергей, владелец логистической компании. В эксклюзивном интервью он поделился своим видением кризиса, охватившего логистический рынок в январе 2025 года, дал советы перевозчикам и рассказал, почему экспедиторы сейчас «правят бал».

Журналист: Январь 2025 года назван «худшим за последние семь лет». Что произошло? Действительно ли все так плохо?

Рокшин Сергей: К сожалению, да. Цифры говорят сами за себя. Мы видим резкое снижение объемов грузоперевозок, особенно в сегменте средне- и малотоннажной техники. Это, как цепная реакция, приводит к финансовым проблемам у перевозчиков, которые не могут обслуживать лизинговые платежи и вынуждены возвращать технику.

Журналист: Это общая тенденция или какие-то регионы пострадали больше других?

Рокшин Сергей: Пока сложно говорить о региональных различиях. Спад ощущается повсеместно. Конечно, где-то ситуация может быть чуть лучше, где-то хуже, но в целом тренд негативный.

Журналист: Вы упомянули, что рынок вступает в «эпоху экспедиторов». Что это значит для небольших транспортных компаний?

Рокшин Сергей: Это серьезный вызов. Экспедиторы, аккумулируя большой объем грузов, могут диктовать условия, устанавливать низкие тарифы. Перевозчики, у которых нет такого объема заказов, не могут с ними конкурировать. Фактически они становятся зависимыми от экспедиторов.

Журналист: То есть, небольшим транспортным компаниям грозит исчезновение?

Рокшин Сергей: Я бы не стал говорить так категорично. У небольших компаний есть свои преимущества — гибкость, оперативность, индивидуальный подход. Но им нужно адаптироваться к новым реалиям, искать свою нишу, предлагать уникальные услуги. Просто конкурировать по цене с экспедиторами практически невозможно.

Журналист: Где искать эту “свою нишу”?

Рокшин Сергей: Во-первых, можно специализироваться на определенном типе грузов — например, на скоропортящихся продуктах, требующих особых условий транспортировки. Во-вторых, можно развивать сервис — предлагать дополнительные услуги, такие как страхование грузов, отслеживание в режиме реального времени, экспресс-доставка. Важно предлагать то, чего не могут предложить экспедиторы.

Журналист: Есть ли какие-то «светлые пятна» на рынке?

Рокшин Сергей: Да, безусловно. Сектор международных перевозок, особенно в направлении стран СНГ — Казахстана, Беларуси, Азербайджана, — демонстрирует положительную динамику. Но, к сожалению, это не может компенсировать общий спад на внутреннем рынке.

Журналист: Какие рекомендации вы бы дали владельцам транспортных компаний в сложившейся ситуации?

Рокшин Сергей: Сейчас главное — выжить. Если есть возможность, лучше вернуть технику в лизинг или продать ее, пока она окончательно не обесценилась. Нужно максимально сократить расходы, пересмотреть бизнес-модель, искать новые источники дохода. Сейчас не время для рискованных инвестиций.