К пескоструйной обработке прибегают для того, чтобы очистить металлические поверхности от коррозии, ЛКП, загрязнений, нефтепродуктов и иных веществ. Несмотря на то, что этот способ помогает очистить кузов машины от коррозии, лакокрасочного покрытия, сделать его шероховатым, и т.д., она еще имеет свойство истончать не только сам металл, но и при этом удаляет поверхностный, уплотненный при прокатке, слой металла и оцинковку, при её наличии. Перед тем, как использовать данный метод перед антикоррозийной обработкой, важно оценить его целесообразность.
К примеру, качественно отпескоструить скрытую полость невозможно, это будет выполнено только в видимых местах, где зачастую абразив вбивает в металл частицы ржавчины, также вкрапления ржавчины останутся на сварных швах и в местах плотного прилегания двух металлических деталей, а так же при глубокой ржавчине, так как фракция (диаметр) абразива, либо не в состоянии удалить глубокую коррозию, при поверхностной обработке, что в свою очередь, не даст качественной очистки, либо истончит металл или полностью его разрушит .
Почему преобразователь ржавчины опасен? Средства, представленные в классе преобразователей коррозии, могут представлять опасность при неправильном использовании. Если в составе есть кислота, применять такую химию стоит с осторожностью. Наносить преобразователь можно только на те места, где уже есть коррозия. Особенно важно соблюдение данного правила при обработке оцинкованных деталей. Кислота, которая содержится в составе, способна разрушать цинк.
После нанесения средство следует нейтрализовать и полностью смыть. Но это не так легко, как кажется, особенно, если очаги ржавчины глубокие. Если, же не полностью удалить химию, и поверх просто нанести антикоррозийное покрытие, оно не будет прочным, а тем более эффективным, под ним начнут развиваться коррозийные процессы даже быстрее, чем до обработки преобразователем, о которых владелец транспорта узнает уже при значительном очаге ржавчины, когда потребуются уже более дорогостоящие работы.
Учитывая кажущуюся глазу эффективность пескоструйной обработки и (или) обработки кислотой, и внушительное количество скрытых недостатков этого метода, в большинстве случаев можно ограничиться мойкой с напором воды в 150-200 бар. Это более щадящий способ, очищающий кузов от грязи и ороговевшей ржавчины. С оставшимися рыжиками отлично справятся антикоррозийный состав Defender на основе высокоочищенного масла, имеющего большую проникающую способность и с уникальным пакетом присадок.
При нанесении состава не требуется тщательная сушка обрабатываемой поверхности, необходимая при работе с составами барьерного типа, антикоррозийный состав Defender не боится перепадов и низких температур Урала и Сибири, в отличии от антикоров, в состав которых входят битум и полимеры.
- состав поднимается по всем стыкам и скрытым полостям;
- материал, благодаря высочайшей адгезии, равномерно распространяется ровным слоем по поверхностям;
- проникновение сквозь ржавчину и микротрещины лакокрасочного покрытия до металла;
- надёжное закрепление на металле и его изоляция от воздействия агрессивной среды;
- создание не засыхающей пленки, которая вытесняет окислы, соли и воду от металла, наружу
- не портит резиновые изделия;
- является диэлектриком, что иногда приводит к нормальной работы электросистем;
- В случае «повреждения» покрытия он самозатягивается
- проникает внутрь крепежа и защищает резьбовые соединения от прикипания
Представленные антикоры компании defender насыщены ингибиторами коррозии, поэтому могут вытолкнуть ржавчину, воду и соль на поверхность металла, защищая его от развития коррозии.
Исходя из вышеперечисленного, можно обойтись без пескоструйной обработки и (или)обработки кислотами и сразу ехать в Defender-auto.
