Всем привет! Меня зовут Игорь Малышев, и я занимаюсь автоподбором и продажей автомобилей. Сегодня я хочу поделиться с вами своим опытом эксплуатации Range Rover в зимний период.
Наверное, каждый слышал шутки о том, что Range Rover либо едет в сервис, либо только что оттуда. К сожалению, эти шутки не так уж далеки от правды. Мой Range Rover тоже преподнес мне несколько неприятных сюрпризов с приходом холодов, и я решил рассказать вам, какие именно проблемы с Range Rover могут возникнуть зимой и как их можно решить. Началось все с того, что в один прекрасный зимний день мой автомобиль вдруг перестал заводиться. Выхожу утром, нажимаю на педаль тормоза, жму кнопку старт-стоп, а в ответ только чик-чик – и тишина. Сначала я подумал, что дело в аккумуляторе, заменил его, но это не помогло. Range Rover продолжал отказываться заводиться на морозе. Эта проблема возникала только в холодную погоду: первые 5 минут машина не реагировала, а потом вдруг начинала работать, как ни в чем не бывало. После этого можно было спокойно ездить несколько дней, пока снова не приходили морозы. Что я только не делал: заменил стартер, проверил генератор, перебрал всю проводку, но ничего не помогало. Три разных сервиса не смогли найти причину этой проблемы. Один из мастеров даже шутил, что нужно просто переехать в более теплые края, чтобы автомобиль заводился без проблем. Эта ситуация особенно напрягла меня, когда я оказался за тысячу километров от Москвы 31 декабря, при температуре -35 градусов. На улице мороз, а мой чудесный Range Rover снова не хочет заводиться. Я позвонил своему знакомому, который работает в сервисе Land Rover в Москве, и он подсказал, что на стартере могут быть алюминиевые контакты, которые плохо проводят ток на морозе. Нужно было несколько раз нажимать кнопку старт-стоп, чтобы контакты прогрелись и стартер наконец сработал. Через 20 минут мучений машина наконец завелась! Такая ситуация повторялась всю неделю новогодних каникул. Это была настоящая борьба с техникой, но мне удалось справиться. Так что если у вас тоже не заводится Range Rover на морозе, возможно, причина в этих алюминиевых контактах. Проблемы с пневмоподвеской – ещё одна неприятная ситуация, с которой я столкнулся. На пробеге 230 000 км мой Range Rover начал «приседать» на морду. Сначала это происходило через день, а затем каждый день я обнаруживал, что передок автомобиля буквально опускается к земле. Новый оригинальный компрессор пневмоподвески стоит порядка 120 000 рублей, но можно найти и неоригинальные варианты за 40 000 рублей с заменой масла и прокачкой системы. В моем случае проблема была в переднем правом баллоне, который прохудился. К тому моменту все баллоны были уже изношены, и я решил заменить их все. Могу сказать, что после замены пневмобаллонов автомобиль стал вести себя по-другому. Плавность хода улучшилась, пневмоподвеска теперь лучше отрабатывает неровности, а кузов больше не трясется и не раскачивается. Это сильно изменило ощущение от вождения. До этого автомобиль вел себя как катер – передок был приподнят, а зад был ниже. После замены пневмоподвески задняя часть стала выше, а сам автомобиль стоит ровнее. Если вы сталкивались с похожими неисправностями Range Rover, я вам рекомендую не затягивать с ремонтом. Автомобили зимой требуют особого ухода, особенно такие, как Range Rover. И если вы тоже планируете делать ремонт стартеров, генераторов или пневмоподвески, обратите внимание на советы, которые я дал в этом видео.
Подписывайтесь на мой канал, если хотите получать больше информации об эксплуатации и ремонте автомобилей, особенно таких капризных, как Range Rover. Здесь я делюсь полезными лайфхаками, рассказываю о личном опыте и даю рекомендации по уходу за автомобилем.
Телеграмм с полезной информацией: https://t.me/malyshewigor #RangeRover #ПокупкаМашины #Турбодизель #МойОпыт #ПутешествияНаАвто #АвтоДляЭгоиста