В ближайшем будущем владельцы новых автомобилей Volkswagen смогут вздохнуть с облегчением – немецкий автопроизводитель официально объявил о возвращении физических кнопок в свои модели. Компания признала, что чрезмерное увлечение сенсорными экранами и тактильными панелями было ошибкой, и теперь планирует переосмыслить свой подход к интерфейсу автомобиля. Вы узнаете пять ключевых функций, которые получат физические кнопки, причины этого решения, и как оно отразится на будущем автомобильных интерфейсов в целом.
Признание ошибки: когда автомобиль перестал быть автомобилем
Решение Volkswagen вернуться к физическим кнопкам стало результатом многолетних жалоб клиентов на чрезмерную "цифровизацию" автомобильных салонов. В конце 2022 года компания сделала смелый, но крайне непопулярный шаг, отказавшись от традиционных физических кнопок в пользу сенсорных элементов управления на руле и панели климат-контроля. Это предсказуемо привело к волне недовольства среди водителей.
Андреас Миндт, главный дизайнер Volkswagen, в интервью изданию Autocar открыто признал прошлые ошибки: "Мы больше никогда, никогда не допустим такой ошибки. На руле у нас будут физические кнопки. Больше никаких догадок. Есть обратная связь, она реальная, и людям это нравится. Честно говоря, это автомобиль. Это не телефон: это автомобиль". Эти слова ясно демонстрируют осознание компанией фундаментального различия между мобильным устройством и транспортным средством.
Я часто слышу от своих читателей, что управление сенсорным экраном во время движения вызывает дискомфорт и отвлекает от дороги. Действительно, когда вы едете по неровной дороге на скорости, попытка сфокусироваться на точном нажатии на сенсорный элемент может привести к опасным ситуациям. Неудивительно, что многие водители с нетерпением ждут возвращения привычных и надежных физических кнопок.
Пять ключевых функций: что вернётся на панель управления
Начиная с модели ID. 2all, которая должна выйти в Европе в 2025 году, Volkswagen планирует внедрить физические кнопки для пяти важнейших функций, которыми водители пользуются чаще всего. Эти элементы управления будут расположены под информационно-развлекательным дисплеем, обеспечивая быстрый и интуитивно понятный доступ к наиболее востребованным функциям.
Список функций, получающих физические кнопки, включает регулировку громкости мультимедийной системы, что позволит быстро настраивать звук без отвлечения от дороги. Раздельное управление температурой для водителя и пассажира, обеспечивающее индивидуальный комфорт для каждого. Регулировку интенсивности работы кондиционера, что особенно важно при быстрой смене погодных условий. Кнопку аварийной сигнализации, доступ к которой должен быть мгновенным в экстренных ситуациях. Физические кнопки на руле, которые заменят сенсорные панели, вызывавшие множество нареканий.
Когда я тестировала современные автомобили с сенсорными элементами управления, мне часто приходилось отвлекаться от дороги, чтобы найти нужную функцию в меню. С возвращением физических кнопок водители смогут развить мышечную память, позволяющую управлять основными функциями автомобиля практически не глядя на панель.
Безопасность прежде всего: почему сенсорные экраны проигрывают кнопкам
Решение Volkswagen вернуть физические кнопки напрямую связано с вопросами безопасности. Исследования показывают, что использование сенсорных экранов во время движения значительно увеличивает риск аварийных ситуаций. Согласно исследованию AAA 2019 года, информационно-развлекательные системы могут отвлекать водителей на срок до 40 секунд – время, которое было бы лучше потратить на контроль за дорожной ситуацией.
Физические кнопки обеспечивают ряд преимуществ с точки зрения безопасности: снижение отвлечения водителя, улучшенная мышечная память, повышенная доступность для водителей с ограниченной подвижностью или нарушениями зрения, лучшая работа в неблагоприятных условиях и мгновенная обратная связь, подтверждающая успешную активацию без необходимости визуального подтверждения.
Когда я еду по заснеженной дороге в перчатках, регулировка температуры или громкости на сенсорном экране становится настоящим испытанием. Физические кнопки решают эту проблему, обеспечивая надежное управление в любых условиях.
Тенденция в индустрии: не только Volkswagen возвращается к истокам
Решение Volkswagen вернуться к физическим кнопкам отражает более широкую тенденцию в автомобильной индустрии. Hyundai также следует аналогичному пути, отказываясь от салонов, где доминируют сенсорные экраны, в ответ на отзывы потребителей. Главный дизайнер компании в Северной Америке, Ха Хак-су, рассказал, что исследования фокус-групп показали, что водители чувствовали себя "напряженными, раздраженными и расстроенными", когда пытались быстро изменить настройки во время вождения.
Даже Tesla, которая начала тренд установки огромных сенсорных экранов в автомобили, постепенно отказываясь от физических элементов управления, частично возвращает некоторые физические элементы. Например, компания вернула рычаг указателей поворота в обновленный Model Y.
Интересно отметить, что это решение автопроизводителей совпадает с новыми регуляторными требованиями. С 1 января 2026 года новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны будут иметь физические кнопки или переключатели для звукового сигнала, стеклоочистителей, указателей поворота, аварийных световых сигналов и функций SOS, если они хотят получить высший рейтинг безопасности от Европейской программы оценки новых автомобилей (NCAP).
Я заметила, что многие мои знакомые при выборе нового автомобиля все чаще обращают внимание на наличие физических элементов управления. Это подтверждает, что потребители голосуют своим кошельком за более интуитивные и безопасные интерфейсы.
Баланс инноваций и практичности: будущее автомобильных интерфейсов
Возвращение физических кнопок не означает, что Volkswagen полностью откажется от сенсорных экранов. Компания продолжит предлагать автомобили с большими дисплеями, отчасти из-за новых законодательных требований, которые, как и в США, потребуют наличия в автомобилях камеры заднего вида.
Андреас Миндт пояснил: "Существует множество функций, которые нужно обеспечить в определенных областях, поэтому экран будет большим, и в глубине системы вы найдете множество интерфейсных элементов. Но пять основных функций всегда будут на первом физическом уровне. Это очень важно".
Это решение Volkswagen отражает более глубокое понимание того, как люди взаимодействуют с автомобилями. В то время как сенсорные экраны хороши для сложных функций, которые используются редко или когда автомобиль неподвижен, физические кнопки незаменимы для часто используемых функций, особенно во время движения.
Мне кажется, что идеальный автомобильный интерфейс будущего должен сочетать лучшие качества обоих миров: физические кнопки для основных функций и сенсорные экраны для более сложных настроек и информационно-развлекательных систем. Именно к такому балансу, похоже, и стремится Volkswagen в своих будущих моделях.
Уроки для индустрии: когда технологии встречаются с реальностью
История Volkswagen с сенсорными экранами демонстрирует интересный урок для всей автомобильной индустрии: не все новые технологии приводят к улучшению пользовательского опыта. Иногда проверенные временем решения оказываются более эффективными и безопасными.
Томас Шефер, генеральный директор Volkswagen, признал в 2023 году, что сенсорные элементы управления на руле, а также сенсорные слайдеры климат-контроля "определенно нанесли большой ущерб" имиджу бренда среди его верных поклонников. "У нас были разочарованные клиенты, которые не должны были быть разочарованы," - сказал Шефер.
Интересно, что многие производители следовали тренду на цифровизацию, не проводя достаточно исследований о том, как такие изменения влияют на реальный пользовательский опыт. Когда Tesla впервые представила свой огромный центральный сенсорный экран в Model S более десяти лет назад, это казалось революционным. Но со временем стало ясно, что не все функции одинаково хорошо работают через сенсорный интерфейс.
Когда я работала над обзорами автомобилей, многие читатели жаловались на сложность использования климат-контроля или регулировки громкости через сенсорный экран, особенно на неровных дорогах. Эти жалобы наконец-то были услышаны производителями, которые начинают корректировать свои подходы.
Заключение: возвращение к человекоцентричному дизайну
Решение Volkswagen вернуть физические кнопки в свои автомобили знаменует важный поворот в философии автомобильного дизайна. Компания признала, что в погоне за инновациями и современным видом она упустила из виду основную цель автомобильного интерфейса – обеспечить безопасное и интуитивно понятное взаимодействие с автомобилем.
Начиная с модели ID. 2all, которая выйдет в 2025 году, мы увидим новый подход Volkswagen к дизайну интерьера, который стремится найти баланс между цифровыми технологиями и традиционными элементами управления. Пять ключевых функций получат физические кнопки, что значительно улучшит удобство использования и безопасность автомобилей.
Этот шаг Volkswagen, вероятно, повлияет на всю автомобильную индустрию, подталкивая и других производителей пересмотреть свои подходы к дизайну интерфейсов. В конечном счете, выигрывают потребители, которые получат более удобные, интуитивно понятные и безопасные автомобили.
Я рада, что автопроизводители начинают прислушиваться к мнению водителей и возвращаются к человекоцентричному дизайну. В конце концов, автомобиль должен служить человеку, а не заставлять человека адаптироваться к технологическим причудам.
Подпишитесь, чтобы не пропустить новые статьи о трендах в автомобильной индустрии и анализе пользовательского опыта современных технологий.