В России весной 2025 года наметился заметный спад авторынка, встали продаже как новых, так и подержанных авто. Вроде бы, в чем причина? Думаю все всё понимают.
АВТОВАЗ и Утиль сбор.
Примерно в 2020 и 2021 году наш рынок начали активно заходить китайские дилеры такие как Geely и Chery. Но тогда они занимали мизерную долю рынка. И конкуренцию АВТОВАЗу как таковую не делали. Еще присутствовали европейские бренды и китайцам приходилось бодаться именно с ними.
Но вот с уходом западных брендов китайские бренды лавиной покатились в Россию. У них было преимущество и техничке, и в начинке, да и современней эти машины выглядят. Да и в самом Китае производство автомобилей сильно субсидируется государством, что позволяет выкатывать за теже условные 900 тыс. рублей какую-нибудь Омоду С5 или Чери Тигго 7 про. Но уплатив все налоги , утиль сборы и прочее в России у дилера эти авто уже стоят 2.4 млн.
Так что, если бы не пошлины, то отечественные Лады Гранты конкурировали бы с авто другой категории. Естественно АВОВАЗ обанкротился бы, а это рабочие места и целая отрасль в России. НО... Всё бы ничего, но АВТОВА взяли и поднял цены вместе со всеми. И теперь опять тот же Ларгус стоит 2.1 млн. руб почти также как и тот же Чери Тигго 7 про на переднем приводе ( тот и по 1.9- 2 млн можно забрать). Получается что : с повышением тех или иных налогов вырастают цены на привезенные авто в Россию. Но и АВТОВАЗ синхронно также поднимает цены - рынок же) народ и так купит. Но вот настало время, когда не купит. Народ терпел терпел, и натерпелся.
Да и отсутствие выгодных кредитов поспособствовало отсутствию спроса на авто в России . Интересно что уже народ брал кредиты на авто и на 7-8 лет ( авто столько не ходят - сгниют быстрей). Раньше квартиры брали в ипотеку, теперь автомобили )
Чтобы лучше разобраться в причинах снижения спроса. Давайте посмотрим на покупательскую способность населения в соотношение цена автомобиля и средняя зарплата в стране.
По данным сайта MyChinaExpert.ru, в 2024 году средняя зарплата в Китае до уплаты налогов и социальных отчислений составляла около 10 060 юаней (это примерно порядка 100 000 руб. в месяц). По данным banki.ru на 2024 год, средняя номинальная зарплата в России достигла 87 952 рубля ( хотя реальная думаю не превышает и 70 тыс. рублей).
Так вот сколько нужно зарплат китайцу чтобы купить условный Чери тигго 7 про? А ему понадобится всего 10 зарплат. Плюс там будет льготный кредит и скидка процентов в 10. А вот сколько надо зарплат в России чтобы купить туже Чери Тигго 7 про либо Лада Ларгус Кросс 7 мест - порядка 30 зарплат, а если окунуться в реалии Российской глубинке, где в основном и покупали Ларгусы, то и все 60 зарплат. Ну и ? Без льготных кредитов которые люди брали и при цене Ларгуса в 750 тыс.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в 2024 году в Китае было произведено 31,282 миллиона автомобилей, а продано — 31,436 миллиона. Оба показателя являются рекордными
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2024 году в России было реализовано 1 571 272 новых легковых автомобиля.
Так вот берем население Китая по данным на 19 ноября 2024 года составляет 1 418 085 550 человек. Получается новые авто в Китае себе может позволить каждый 45 житель страны.
По данным Росстата, численность населения России на 1 января 2024 года составила 146,15 млн человек. Значит новый автомобиль у нас в стране себе сможет позволить каждый 92 человек. Что хуже в 2 раза. А с повышением утиль сбора в мае, эта разница станет еще больше. Так как наш доблестный АВТОВАЗ 100% решит синхронно поднять цены на наши любимые отечественные автомобили.
Вывод напрашивается один. Зачем нужен этот утиль сбор? Для чего? Если наши автомобили синхронно дорожают! Так введите тогда регулятор цен на отечественном рынке, чтобы такой монополист как АВТОВАЗ не мог повышать цены так сильно! Веди это рано или поздно убьет его самого. Рынок рано или поздно обрушится в 0. Что приведет к остановке производства. Стареющие автомобили начнут ломаться на дорогах, увеличится процент аварий, смертей в ДТП по причине усталости машин и так далее ... Как говорится поживем увидим.
Но пока ясно одно, если продолжать повышать утиль сбор и прочие налоги, то мы не АВТОВАЗУ помогаем. Мы убиваем авторынок в России.