В давние времена, когда у автомобилей были абсолютно разные рули, сиденья и педали, от машины к машине нужно было привыкать. Сегодня, все рули очень похожи по обхвату и размеру, сиденья имеют минимальные отличия, а педали расположены строго в одном месте, а это значит, что положение водителя за рулем уже четко определено, и оно всего одно.
- А на практике выходит, что все сидят по-разному, кто-то руль одной рукой держит, кто-то не пристегнут, кто-то полулежа ездит. Можно с уверенностью сказать, что у вас в машине все настроено не правильно, особенно, если вы не интересовались этой темой раньше.
Почему важно принять правильное положение за рулем.
На дороге случаются непредвиденные ситуации, на вас может выскочить лось посередине трассы, в городе может выпрыгнуть ребенок или, не дай бог, у вас в автомобиле, что-то сломается и вы начнете терять контроль. Во всех этих ситуациях, если вы в лежачем положении, держитесь одной рукой за руль, а второй листаете что-то в телефоне, то у вас очень мало шансов успеть исправить положение.
Из лежачего положения нужно успеть встать, чтобы увидеть больше информации, телефон нужно бросить и схватиться за руль, а все это занимает время, которое вы уже могли бы потратить на решение задачи. А не успеть решить эту задачу может стоить вам жизни или свободы. Вам оно надо?
Какой главный орган управления автомобилем?
Давайте вместе подумаем и определим, к чему в автомобиле у вас должен быть постоянный доступ и без каких-либо затруднений? Правильно, это тормоз, все остальные органы вторичны, несмотря на присказки, что тормоза придумали трусы.
- Для максимально быстрого и комфортного доступа к педали тормоза, нам необходимо правильно сидеть в кресле, чтобы наш таз (Тазобедренная кость) стоял ровно, без перекосов, как во время спокойного движения, так и во время торможения.
Вывод, мы сидим за рулем без перекосов и каких либо наклонов таза.
Каким образом добиться максимального усилия при нажатии на педаль тормоза?
В экстренной ситуации нам необходимо не просто нажать на педаль тормоза, а ударить по ней. И если в этот момент наше тело будет подниматься по спинке вверх, мы начнем терять контроль не только над усилием торможения, но и над всем автомобилем, потому что наше тело находится уже в непривычном для нас положении.
Чтобы этого избежать, находясь на парковке, попробуйте усесться ровно в сиденье и нажать на тормоз, что есть сил, если вы начинаете подниматься, необходимо настроить спинку так, чтобы этого избежать.
Должна ли выпрямляться нога при нажатии на тормоз?
Нет, если во время нажатия на тормоз ваша нога выпрямляется, вы скорее всего не нажимаете на тормоз полным усилием, что ведет за собой опасность из-за увеличения тормозного пути. Пододвиньте сиденье ближе, если вам приходится тянуться до любого органа управления.
Где должна быть левая нога во время движения?
Зачастую при управлении автомобилем водители совершают одну и ту же ошибку, левая нога стоит где попало во время движения, то она согнута и стоит рядом с креслом, то поднята на само кресло, но все это не правильно, так как во время резких маневров вас начнет просто-напросто болтать по салону автомобиля и вы потеряете контроль.
- Единственное место, где на постоянной основе должна находиться левая нога, это специальная подножка, которая есть абсолютно у всех слева от педали тормоза или сцепления, если у вас есть такая педаль. В таком случае левой ногой мы сможем упереться туда и не дать своему бренному телу просто так болтаться в кресле.
Где правильно держать руки?
Как вы могли догадаться, на руле, но не абы где, а в точках 9 и 3, если ориентироваться по циферблату часов. Все остальные положения рук являются менее удобными и не такими универсальными. Хоть нас и учат в автошколах положению 11, 1 или 10, 2, они являются неправильными.
Можно обратиться к опыту профессиональных пилотов и посмотреть, где они держат руки, вот это и есть самое лучшее расположение, а именно 9 и 3.
Подведем итоги.
Сначала обращаем внимание на педаль тормоза, можем ли мы на неё нажать, если да, то выпрямляется ли нога (Выпрямляться не должна). Далее смотрим, что происходит во время нажатия на педаль тормоза, как ведет себя наш таз, наша пятая точка (Должна стоять на месте и никуда не двигаться). После обращаем внимание на левую ногу, она должна стоять на подножке с левой стороны и в случае чего распирать нас в сиденье. И последнее руки, они держат руль в точках 9 и 3, руки при этом согнуты почти под 90 градусов, чтобы обеспечить управление на любом вывороте руля в одну или другую сторону.