Дарова мои дорогие читатели, сегодня мы поговорим про один из известных вам электропоездов , которые ездиют по России, особенно по МЦК. Конечно это поезда "Ласточка".
На самом деле есть неплохое такое разновидность поездов " Ласточка":ЭС1, ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП.И новые поезда "Финист" :ЭС104, ЭС105. Так будут ходить и новые поезда похожие на "Финист"
Так говорят что будут ходить и двухэтажные "Финисты"
В 2009 году ОАО «Российские железные дороги» заказало компании Siemens разработку пригородного двухсистемного электропоезда, адаптированного к условиям России. Новые поезда планировалось использовать в Сочи для пригородных пассажирских перевозок во время Зимних Олимпийских игр 2014 года, а затем частично передать на другие линии для беспересадочного обслуживания маршрутов, имеющих участки как с переменным, так и постоянным током. Ранее компанией Siemens для российских железных дорог уже выпускались электропоезда ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан» (Velaro RUS) для высокоскоростного сообщения. При проектировании нового электропоезда за основу была взята модель пятивагонных электропоездов Siemens Desiro ML. 29 декабря 2009 года ОАО «Российские железные дороги» подписало контракт с немецкой компанией Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro RUS стоимостью 410 млн евро. Эти электропоезда получили обозначение серии ЭС1 (электропоезд Сименс, 1-й тип). В целом же линейка локализованных для России поездов Siemens Desiro RUS получила коммерческое название «Ласточка».
Конечно же вы спросите что ещё нового в этих немцах кроме внешности. Ну недавно на МЦК появилась "Ласточка " с третьем уровня автоматизации. Вы спросите "Чë?!!! Какой какой уровень чего там?!! Да чë ты зах****ш.
Да, понимаю, но когда вы посмотрите на таблицу по уровню автоматизациито всë поймëте
А теперь перейдя к главной теме нашего разговора: А какая же компоновка у " Ласточки"? Мы не будем говорить про всё эти электропоезда, а затроним только электропоезда серии ЭС1П и ЭС1
После нового года, я поехал на Ленинградский вокзал снимать поезд "Аврору" и перед ещё подачи под посадку поехала "Ласточка" с вагонов посередине
В основном ходят эти поезда либо обычные из 5-ти вагонов, либо сдвоенные из 10-ти вагонов. Так есть эти поезда которые ходят как обычные пригородные поезда.
В электропоездах ЭС2Г, выпущенных в 10-вагонной составности, в промежуточных прицепных вагонах (третий и восьмой) имеется туалет, вследствие чего в этих вагонах число мест снизилось до 78 (одном вагоне). Но и на ЭС1 и ЭС1П. У электропоездов ЭС1П и ЭС2ГП имеются вагоны с сиденьями трёх классов. Сиденья бизнес-класса расположены по схеме 2+2, остальные — 2+3. Схема размещения сидений бизнес- и экономкласса во многом схожа с таковой у электропоездов ЭС1 класса премиум — по большей части они расположены друг напротив друга и имеют столики, а их расположение аналогично салону ЭС2Г пригородно-городского типа. Сиденья бизнес-класса имеют кожаную обивку серовато-коричневого цвета, экономкласса — серовато-синего, базового класса — голубого. В модификации «Новый стандарт-Премиум» сиденья бизнес-класса — коричневые с голубыми подушками под голову, эконом- и базового класса (различие в количестве мест) — серовато-синие, часто одеты в синие чехлы.
А теперь бонус
Более подробно по ссылке https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0_(%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4)