Введение
Заказчик из Твери приобрел автомобиль Nissan Qashqai J10 1.6 CVT JF015 с пробегом 190.000 км у своего знакомого. Он был уверен, что коробка ранее не ремонтировалась и несколько раз уточнял у меня окончательную стоимость работ. Он неоднократно просил уточнить стоимость ремонта, условия, что туда будет включено, и не будет ли эта стоимость больше. Ценник капитального ремонта под ключ такой коробки на момент написания этой статьи составляет 160.000 рублей, включая новый радиатор и все необходимые расходники. Смету прикрепил ниже.
Перед началом работы важно было убедиться, что коробка действительно не ремонтировалась ранее. Заказчик подтверждал эту информацию.
Жалобы стандартные для этого вариатора: плавающие обороты, толчки, пинки. Машину доставили эвакуатором из Твери без участия владельца. Кстати, нас там рекомендуют и уже не первая машина от этих ребят. Спасибо!
Первичная диагностика
Первым делом провел компьютерную диагностику. Ошибок не оказалось, что для этой ситуации нормально. Давление вариатора при замерах показало необычную картину: показатели находились в пограничных значениях, ни слишком низкие, ни слишком высокие. Это вызвало подозрения, которые позже подтвердились при разборке.
Разборка: неожиданные находки
Вот о чем я и говорил. По факту дефектовки коробка оказалась деланная ранее. Со своими интересными нюансами.
При снятии поддона картина интересная. Первое, что бросилось в глаза – нетипичные металлические кусочки. Обычно при износе ремня наблюдается стружка или ошметки лент, но тут были фрагмента игольчатого подшипника.
Гидроблок был усыпан стружкой, его восстановление не имеет смысла, только замена на новый.
Дальше пошли странности. Клапан в насосе явно уже меняли, но он отказывался выходить. Пришлось применять специальный инструмент, и только тогда удалось его извлечь. Интересно, что он не был надранным, а просто завис из-за перегрева.
Следы предыдущего ремонта
На этом сюрпризы не закончились. Необычная находка – проваренный сангир (барабан с солнечной шестерней). Обычно его центр обрывает, но в данном случае предыдущие мастера решили заварить (или проварить) его. Такое решение выглядит странно и вызывает вопросы.
Что касается конусов и ремня – все ожидаемо. Ремень буксовал, что оставило характерные следы на конусах.
Теперь к самому интересному. Вариатор ремонтировался до нас из-за развалившегося подшипника входного вала. Это распространенная проблема, но даже при ее устранении ранее успели накосячить.
Ошибка заключалась в том, что оставили регулировочную шайбу, которую при установке роликового подшипника нужно было убрать. В результате новый подшипник начал давить на игольчатый, из-за чего входной вал полностью лишился рабочего люфта.
Несоответствие размеров подшипников и как это выглядит на деле постарался показать в видео:
Итог и выводы
Остался небольшой осадок из-за предыдущего ремонта, но заказчик, скорее всего, не знал об этом, не думаю что у него был плохой умысел или желание что-то скрыть.
Все актуальные цены и самое главное сметы представлены в открытом доступе!
Прошу обратить внимание что цена довольно конкурентная
В этом заказе в рамках утвержденной суммы мы уложились, правда центральную часть корпуса пришлось менять((( но без переплат со стороны заказчика 🤝
Обязательно заменили радиатор и шланги, чтобы предотвратить перегрев и течь в будущем.
На выходе клиент получил полностью исправную коробку с гарантией ресурса не хуже, чем у других. Надеюсь этот ремонт прослужит ему долго.
💪🧑🔧