В 2024 году АвтоВаз решил выйти в более дорогой сегмент и начать выпускать отечественную альтернативу Toyota Camry. Camry АвтоВаз решил сделать из Весты, удлинив на 25 см кузов и добавив шумоизоляции, удлинённая Веста получила имя Лада Аура. По задумке АвтоВаза на Ауру должны начать массово пересаживаться чиновники, таксисты и простые автомобилисты.
Впервые Лада Аура была презентована на Петербургском экономическом форуме ещё в 2023 году. Летом 2024 года АвтоВаз получил от Фонда развития промышленности 7,1 миллиарда рублей, данные денежные средства пошли разработку и выпуск серийной Лады Ауры.
В отличие от Весты Signature, над которой АвтоВаз работал с 2016 по 2018 год, Аура получила свои собственные новые штампы кузова. Веста Signature собиралась кустарным методом, и кузов был удлинён за счёт наваренных вставок. В те времена посчитали, что выпускать удлинённую Весту на конвейере нерентабельно, ну а в 2018 году и вовсе сочли Весту Signature убыточной и отправили её в музей истории АвтоВаза.
Одну из выпущенных Лада Веста Signature эксплуатировал глава АвтоВаза до 2023 года в качестве служебного автомобиля. В 2023 году Максим Соколов начал эксплуатировать в качестве служебного автомобиля кроссовер Лада X-Cross 5, он же FAW Bestune T77, было собрано всего около 200 кроссоверов, затем FAW вышли из проекта, и X-Cross 5 также ушёл в историю. Аналогичная судьба в 2025 году ждёт и X-Cross 7, и X-Cross 8. В марте 2025 года стало известно, что Соколов вновь поменял служебный автомобиль, на этот раз он пересел на Ладу Аура. Но на Ауру Соколов пересел в качестве служебной машины, личные автомобили у Соколова явно совсем другого класса.
Серийный выпуск Лады Ауры был запущен в октябре 2024 года, продажи стартовали в ноябре. Ауру, по традиции, распиарили популярные блогеры, назвав её чуть ли не шедевром мирового автопрома.
Но цена на Ауру оказалась выше, чем ожидалось, от 2 599 000 руб. до 2 814 000 руб., в скором времени АвтоВаз анонсирует ещё более дорогую версию с ценой около 3,1 млнруб. Задней многорычажной подвески, мощного мотора или передовых опций Аура не получила. Аура комплектуется вазовским мотором 1.8 л. и китайским вариатором, в задней подвеске балка.
В оснащение самой дорогой версии входит четыре подушки безопасности, ABS, ESP, полный набор тёплых опций, кондиционер, мультимедийная система, цифровой щиток приборов, датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, атмосферная подсветка салона, подсветка в передних дверях, датчик дождя и света, система контроля слепых зон, передний и задний центральный подлокотник, противотуманные фары, очечник бортовой компьютер, передние и задние электростеклоподъёмники, запуск двигателя с кнопки, LED фары, литые диски.
Кожаный салон у Ауры лишь в максимальной комплектации. В общем, ничего нового, кроме кожи, всё как на Весте и если садишься за руль Ауры, то отличий от Весты и нет, понять, что ты находишься не в Весте, а в Ауре можно лишь на заднем ряду, где пространство для ног увеличено. Да и если смотреть на Ауру со стороны с нескольких метров, то многие могут не понять, что это Аура и примут седан за Весту.
А вот стоит Аура примерно на 700 тыс.руб. дороже чем Веста седан, в схожих комплектациях. Автомобилисты прекрасно понимают, что переплачивать смысла нет, да и 2,6-2,8 млн.руб., за Ладу это существенный перебор, среди китайцев за эти деньги выбор автомобилей огромный. Китайцы за эти деньги предлагают более комфортные и оснащённые машины из другой эпохи.
Продажи у Лады Ауры провалились, за январь и февраль было продано всего 50 седанов с учётом государственных закупок. В декабре было продано 190 седанов, скорее всего в государственные ведомства. Дилеры в автосалонах говорят, что Лада Аура совершенно неинтересна автомобилистам, и у них на стоянках уже скопилось по несколько непроданных седанов.
Чтобы хоть как-то улучшить продажи АвтоВаз запустил скидки на Ауру. При покупке в лизинг скидка 400 тыс.руб., по программе Лада Финанс 300 тыс.руб., по программе трейд-ин 300 тыс.руб. Скидки не суммируются. За наличку и без трейд-ин скидок нет.
В заключение, 7,1 миллиарда вложили, выходит, что зря. А ведь было изначально всем понятно, что Ауру за эти деньги никто покупать не будет и это никакая не Камри, а просто удлинённая Веста, зачем было запускать её серийное производство и тратить миллиарды?
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно