Даже у самых именитых автопроизводителей репутация надежности порой дает трещину, обнажая серьезные проблемы с двигателями.
Как ни парадоксально, в черном списке оказались двигатели мастодонтов автомобильной индустрии, компаний с многолетним стажем:
Ford
Антилидерами по надежности признаны 1- и 1,5-литровые моторы Ford EcoBoost, которыми оснащаются Ford Escape и Ford Bronco Sport. Чуть более живучие 2- и 2,3-литровые 4-цилиндровые версии все же не избежали родовых травм: утечек охлаждающей жидкости и проблем с прокладками головок блока цилиндров. Не внушает доверия и 3,5-литровый EcoBoost, устанавливаемый на пикапы, печально известный своими проблемами с цепью ГРМ.
General Motors
Не меньше головной боли доставляют владельцам GM 2,4-литровые «турбочетверки» и 3,6-литровые V6. Капризные цепи ГРМ, повышенный аппетит к маслу, поломки помпы и прокладки головки блока цилиндров отпугивают от этих автомобилей даже опытных механиков.
Audi и VW
4-цилиндровые турбированные моторы VW Group, особенно ранние 2-литровые агрегаты, демонстрируют пугающе высокую частоту преждевременных отказов. Новые модели VW с турбомоторами 1,4 и 1,5 литра ненамного лучше: утечки масла и охлаждающей жидкости, капризы электроники, поломки турбокомпрессора и астрономические цены на ремонт делают их нежеланными гостями в автосервисах.
BMW
Эксперты настоятельно рекомендуют обходить стороной BMW X5, X7, а также 7-ю и 8-ю серии с твин-турбо двигателем V8. Этот прожорливый агрегат известен своим неумеренным потреблением масла, проблемами с образованием нагара, отказами турбонагнетателей, протекающими уплотнениями штока клапана, а также утечками масла и антифриза. Добавьте к этому потенциальную замену привода ГРМ, и вы получите рецепт гарантированного финансового краха.
Mini
4-цилиндровые моторы с турбонаддувом, устанавливаемые на Mini до 2015 года, страдают от повышенного расхода масла, накопления углерода, проблем с приводом ГРМ, отказами турбонаддува и помпы. Кроме того, велик риск столкнуться с масляным голоданием. Более свежие Mini, выпущенные после 2016 года, выглядят надежнее, но стоимость их обслуживания и ремонта из-за близкого родства с BMW способна пробить брешь в любом бюджете.
Fiat
Не избежала печальной участи и итальянская марка Fiat с ее 1,4-литровыми двигателями, склонными к повышенному потреблению масла, выходу из строя ремня ГРМ, пробитию поршней, повреждению клапанов и поршневых колец. Вдобавок ко всему, автомобили этой компании печально «славятся» многочисленными проблемами, не связанными с силовыми агрегатами.
Land Rover
V6 и V8 с турбонаддувом от JLR подвержены целому букету неисправностей, любая из которых способна вывести их из строя на смехотворно малых пробегах. В их числе отказ привода ГРМ, утечки масла и антифриза, выход из строя прокладок, помпы и других жизненно важных компонентов, устранение которых обернется для владельца ощутимой потерей времени и денег.
Hyundai и Kia
Замыкают список самых ненадежных двигателей корейские 4-цилиндровые моторы, устанавливавшиеся на модели Hyundai и Kia c 2011 по 2021 год.
Масштаб их отказов поражает воображение. Двигатели страдали от повышенного расхода масла, стука, навязчивого сигнала Check Engine, а также задиров в цилиндрах, которые появлялись задолго до достижения отметки в 150 тысяч километров