1. Из переписки со знакомой: "Московская бабушка катала меня в метро, которое называла не иначе как "Стариградье" или "Старая Москва". С Ленинградской - мы гуляли по набережным, оставляли для сфинксов маленькие, почти невесомые печеньица и лили в Неву вино - в память тех, "кого поглотили темные воды". Про метро московское: москвичи, жившие в довоенные времена, были любопытными и активными, довольно много знали об этом строительстве; часть веток была построена, а часть - именно откопана, тогда это и не особо скрывали. Правда, старые галереи преподносили как подземные купеческие склады, связанные между собой переходами, по которым, дескать, купцы товары свои перебрасывали. Объяснение забавное, но всех вроде удовлетворяло, хотя переходы там местами такие, что два крейсера "Аврора" свободно разойтись могут, а лошадь с телегою и вовсе потеряется... да и потолки высоченные; зачем такое купцам городить было - решительно непонятно. Лазали мы там по молодости - отчаянные были, ничего не боялись... А в середине 80-х строители станции Боровицкая на глубине 6-7 метров нашли небольшой домик из красного кирпича, и в нем, помимо стен и окон, сохранились и мебель, и даже домашняя утварь. Ну, как водится, набежали ученые и определили, что дом этот - постройки приблизительно XVI века и стал он жертвой какого-то природного катаклизма. Вроде как земля осела, и дом взял и провалился на 7 метров, правда, при этом уцелели и стены, и все внутри до последней ложечки. Вот такие чудеса встречаются в московском метро... про клады и окаменелых морских животных я даже и говорить не буду - моллюсков там разных, раковины и тому подобное находили всегда, и продолжают находить. Интересный момент есть, связанный со строительством: москвичи были свято уверены, что Сталин использовал легендарную карту колдуна и чернокнижника Брюса, историки об этом помалкивают, а вот самые старые метростроевцы подтверждали, что были, были какие-то чертежи и планы на пожелтевшей бумаге... Еще любопытное: вы, наверное, слышали, что злые большевики варварски взорвали романовский Храм Христа Спасителя. Вот только храмовый мрамор пошел на отделку станции Кропоткинской - что-то, на мой взгляд, есть в этом очень символическое... Ну, а про кучи костей, регулярно обнаруживаемых при строительстве, вы, наверное, и так знаете; как обычно, спихивают все на бессовестный НКВД, кровожадно расстреливавший всех, кто попадется под руку... Бабушка моя звала метро Стариградьем, старой Московью, "что в одночасье под землю ушла". Сейчас об этом уже многие не знают - просто после Великой Отечественной войны в Москву хлынул большой поток переселенцев, в основном, из южных регионов, произошло частичное замещение населения, откуда им знать старые московские легенды?... Вообще, в истории нашей страны много таких городов-городищ, что вдруг ушли в землю или в озеро; куда не ткнись - обязательно старожилы расскажут местную легенду о подземных ходах "на 40 верст" или об очередном непокорном граде Китеже. Думаю, был все же потоп или сель, причем глобального характера... Бабушка мне рассказывала, что "земля вся горела на сорок аршин, а спустя четвары дён волна пошла в три версты" - рассказывала так ярко, что мне потом долго, лет 15, снились страшные сны, и я вскакивала по ночам, задыхаясь от ужаса..."
2. Жил в ГДР в городе Кетен в военном гарнизоне, так там под гарнизоном был подземный город, говорят немцы построили перед войной, в 80 годах стадион провалился, но все засыпали. Говорили там все залито водой и заминировано, входы залили бетоном. Известно было два входа, один в разрушенном здании, там лифт был еще на 1 этаже и второй не знаю где. Сейчас подземный город сложно построить, а тогда было такого масштаба. Думаю что так же на базе более древних сооружений строили.
3. Не имеют ли эти таинственные подземелья какого-то отношения к подземным этажам зданий нашего средневековья? Сейчас многие увлечённо смотрят фильмы о якобы засыпанных невиданной катастрофой городах. А что, если здания изначально так и строили - и над, и под землёй? В Петербурге, к примеру, первый постоянный мост через Неву построили только в середине 19 века. А как без него обходились раньше? Ну, зимой можно было ходить и ездить по льду. В 18 веке летом строили понтонную переправу. Но ведь есть вероятность, что задолго до этого пользовались подземельями, перемещаться которыми можно было круглый год, в любое время дня и ночи, в любую погоду! Подземелья того же типа, что и в Париже, имеются в сотнях городов от Атлантики до Волги. В Украине их строителями объявляют казаков, священников и Потёмкина, в Западной Европе - контрабандистов и первых христиан. Самое поразительное то, что сети подземных тоннелей с мощными каменными сводами имеются даже в небольших городах, официальным временем постройки которых считается 18 или даже 19 век! Несколько лет назад священники из города Нежин (Черниговская область, Украина) заказали чёрным археологам работу по поиску подземелий, связывающих 3 церкви. И лишь после обнаружения тоннелей местные чиновники поняли, почему из года в год, в одних и тех же местах, проседает поверхность! Подземелья случайно, ещё при Союзе, были обнаружены в Мариуполе. Около 20 лет назад их нашли в Виннице. При этом выяснилось, что входы в подземелья имелись во всех старинных домах и костёлах. В 2010 году обещали открыть их для туристов, но что-то не сложилось. Подземелья имеются в Полтаве, Чернигове, Киеве, Львове. Всем известны катакомбы в Одессе и немногим - в Николаеве, где нашли кости саблезубого тигра и останки динозавров. Имеются подземелья и в Днепре, причём некоторые ходы использовались ещё в конце 19 века. Они соединяли дом губернатора и все церкви и соборы. Плюс - ход из архиерейского дома к Преображенскому собору, куда священники шли под землёй в полном облачении. Самое странное то, что ни в одной стране Европы ни в наше время, ни в обозримом прошлом, никто из власть предержащих и археологов не проявлял никакого интереса к этим тоннелям. При образовании провалов их просто засыпали, а при строительстве современных зданий - разрушали.
4. Может быть в допотопный период люди активно общались с теми, кто живёт внутри Земли. Недаром античные здания имеют входы в подземные коммуникации. Там, где сеть тоннелей была более развитой, там, возможно и возникали сверху города.
5. В нашем детстве мы только тем и занимались что лазали в разные места и по стройкам и по завалам, и по тоннелям - благо тогда это всё не пряталось. Детство у нас было совсем другим, домой только спать ходили. Томский подземный город когда то был открыт для прохода, а теперь спецслужбы всё это охраняют. Думаю каждый старый храм имеет под собой подземелье. Был лет 5 назад хороший ролик у Макарова где он снял раскопки старого московского храма которые прикрыли так как там было затоплено и кости плавали в воде - на видео было видно. А то что все входы в метро почти совпадают со старыми храмами об этом Разгадки истории уже делал ролики. И про храмы версия, что они все стоят на местах выхода из подземелий, очень правдоподобно звучит. Во всяком случае со станциями метро так и есть. Все эти бесконечные подземелья всегда столько вопросов вызывали, а ответов для себя я пока не нашла. В горах тоже встречаются входы а пещеры, которые забетонировали или взорвали. Рассказывают, что типа о местных позаботились, так как дети пропадали там. На канале Ayta или Satori выпуск был, где на месте церквей как раз метро откапывали, так как там уже были подземные ходы. Что в Москве часто рядом с выходом метро есть остатки купольных сооружений, не зря же церковники называют себя метрополитами.
6. Бабушка рассказывала про церкви чтобы мы не лазили в подземные ходы под церковью, вход был в центре часовни на берегу Волги. Почему в центре ?!? В школе говорили что это памятник строителям моста через Волгу! Не понятно зачем вход в подземный ход к церкви ?!? Ещё говорила что он дальше под Волгой идёт до другой церкви ! Где-то в 1983 году забетонировали ! Лазил там, железки видел, а дальше темно было. А фонарика на плоской батарейке там на долго не хватало, минут 20 ! И лампочка гасла ! Выходил, и снова горела!?! В итоге далеко пройти не получалось ! Проход высокий был, и снизу глина была. Так что если рельсы были не видно было. И везде кирпич красный.
7. При Николае II нашли какой-то немыслимый трактор и слепили из него царь танк. Многим наверно известна эта сказка от официальной истории. Как мы видим, проходку тоннелей осуществляли и дамбы возводили и каналы строили на ура, но не те лица, чьи имена нам известны. Сегодня они даже с миллиардами на смету не справляются и города тонут в паводок. Очевидно что то, что построено возводилось совершенно иными силами по сравнению с теми, какими мы располагаем сегодня. Российская Империя, Германия, Пруссия или то что было до них, судя по руинам, являлось огромным аграрным государством с развитой логичной системой земле- и водопользования. Что мы видим на картах и чему нет внятного объяснения? А видим мы каналы огромной протяженности и удивительной прямизны на прямых участках, которые якобы копали вручную, ирригационные каналы на полях, те же Ладожские каналы и торфяники, очевидно что техника на подобии Царь Танка и есть та самая строительная техника- Ирригационная машина к которой фальсификаторы истории присобачили пушки. Через боковые типо "турели" скорее всего механизировано удалялся вычерпанный грунт. А верхняя башня (либо вся вертикальная колонна, где теперь башни) могла быть куполом либо регулирующим устройством глубины погружения роторного ковша. Ширина колеи вдоль каналов близ деревни Орудьево (где и был собран/найден этот якобы танк) как раз около 12 метров в ширину, (как и колея больших колес данной машины). Координаты: 56.40568371651641, 37.41153646371683, сам канал шириной около 3х метров (сопоставим с шириной колеса центрального механизма, а точнее роторного ковша) и не по центру относительно колей, именно как и на сохранившихся редких фото. То есть на первых фотографиях этого механизма кабина расположена не по центру между колесами, а немного смещена в сторону, то есть одна ось длиннее, другая короче. И это смещение просматривается как след от движения этого механизма, на каналах возле этого села, где стояла эта машина, а так же и в массе других подобных локаций. Просто не представляется как можно было вручную создать эти каналы столь прямолинейными и столь массово и повсеместно. И само слово "танк" означает так же и резервуар. Уверен что и танк Менделеева имел сугубо мирное предназначение как машина земснаряда.
8. Жил в Узбекистане раньше, хотя родился в России. Так вот, скажу вам, довелось мне поработать на насосной станции в 1970 -х годов постройки в городе Кызыл-Тепа, Навоинской области. Насосная станция и канал шедший (прокопанный) к ней были ниже уровня рельефа на 100-150 метров. Это всё откапывали в советское время чтобы вода самотёком с озера через шлюзы шла на насосную станцию, которая в свою очередь откачивала воду из канала и по огромным трубам, в которых мог спокойно проехать КамАЗ. Воду выбрасывала на поверхность по трубам, которые в свою очередь шли на орошение полей и кишлаков. Так вот, оставался я частенько там на рыбалке с ночёвкой... И когда идёшь вдоль канала, то отчётливо видны слои грунта былых времён, и был один слой крупно зернового настоящего морского песка, роясь в котором находишь разных ракушек разных форм. И это приблизительно на глубине метров 50-60 ! Мне кажется, раньше тут было море, но после глобального потопа, которое разворотило тут всё, оно ушло, оставив после себя голые степи и пески. А города былой цивилизации остались все под огромным слоем разворотившего потопом. Хочу сказать,что Средней Азии от потопа досталось больше, чем центральным частям Евразии.
9. Слышал версию, что на месте снесённых храмов делали станции метро. Точнее, кто то знал, что под храмами есть входы в древние тоннели. Храм сошествие Святого духа около м. Марьина роща, в подвале храма заделанные своды и своды уходящие в них под землю. Заделанный проход куда-то ведет в сторону. Очень загадочно.
10. По поводу подписки о неразглашении - это тайна за семью печатями. Мой дед участвовал в ремонтных работах в Кремле, где-то в 1939- 1940 годах, и об этом мне рассказала бабушка и только в 1980-х годах, после его смерти. А при жизни - рот на замке, ни жена ни дети никто не знал. Это вот такие советские люди. Более того, была у нас бабушка-ветеран, малюсенькая, миловидная. На фронте - снайпер. И до самой смерти так никто не узнал, что там было и сколько она убила. Прошла всю войну до Берлина. КГБ это было не шуточки. А тут метро - это же гостайна, расстрел. Метро стратегический объект! Плюс путь эвакуации Кремля.
11. Начать нужно с того, что первая ветка метрополитена была длиной 11 км 600 метров. Включала в себя 13 станций от Сокольников в центр. Первую лопату воткнули в землю в декабре 1931 года. И начали ковырять. Валандались до декабря 1933 года. То пытаясь копать, то зарывали обратно. Купили у англичан проходческий щит, но поскольку никто не умел с ним работать, да и маленький он был - 3.6 метров в диаметре (под английскую проходку). Так и пролежал на Лубянке. Купили эскалатор, разобрали по винтику. Что дальше с ним стало-неясно. Короче, к концу 1933 году план был выполнен едва на 14%. Народу нагнали тьму. Комсомольцы, партийцы, колхозники. Спецов из-за границы навезли. И ничего.. Не прет. И вдруг, вначале 1934 что-то происходит, и скорость строительства резко возрастает, аж в 10-12 раз.. А в октябре 1934 уже проходит первый пробный состав из 2 вагонов. А в мае 1935 полное открытие первой ветки... Как вам такое, Илон Маркс? По сути за 10 месяцев... Даже при всей современной механизации и оборудовании нет таких темпов. Это первое. Второе- транспорт. В 1932 мы только запустили выпуск полуторок. Для понимания- максимальная грузоподъёмность авто 1.5т. В кузов помещалось грунта около 2 кубов. Самосвалов не было в принципе. Только в проекте. Вся остальная техника- импорт. Единицы. Отсюда вопрос, на чем вывозили грунт, а его по официальным данным вынули более 2 млн.куб м., и чем завозили стройматериалы. Это должна была быть бесконечная вереница техники туда и обратно. Круглые сутки. Это невозможно не заметить. И последнее, а что, все уже раскопали или все еще есть оригинальные старые тоннели? И если да, то чьи они? Кто хранитель? Кто сооружал? Для каких целей? Чем? И почему, когда Николаю 2 представили проект метрополитена, церковь была категорически против. А когда стали в 1930-х сооружать станции большая их часть оказалась на месте церковных строений. Предварительно разрушенных. Много вопросов и мало фактов. Архивы все еще по этой теме закрыты. В 2000-х немецкий автор Дитмар Нойтац выпустил книгу "Московское метро.." на 800 страниц, рылся в архивах, восстанавливал по крупицам информацию. И пожалуй это все, что есть.
12. Дед рассказывал, что работал в Московском метро, они обслуживали рельсы, что-то там постоянно подтягивали... Так вот их опускали еще ниже, очень глубоко и там тоже есть метро ! Только кто по нему ездит, было не известно, но думаю не сложно догадаться... Но самое интересное, что рельсы были сделаны совершенно из другого сплава и что если ударишь, то звон стоял на многие км! Он ещё тогда говорил, что мы его не строили...
13. По официальным данным работы реально начались с января 1932 года до 15 октября 1934 года, когда был запущен первый поезд, 11,6 км с 13 станциями, причём в тоннелях везде чугунные тюбинги, облицовка станций из мрамора, вывоз миллионов тонн грунта, учитывая отсутствие грузового транспорта, строительства эскалаторов и поездов. Где заводы, где всё это производилось. Ведь на сколько нам известно, что строители метро даже одалживали лопаты у местных дворников.
14. Возле моего дома станция Международная от объявления строительства до открытия прошло 30лет (не поверхность, эскалатор вниз идет 3минуты, но посчитать кольца над головой=78колец.)
15. Брат моего деда работал на стройке метро. Рассказывал что часто работая на больших глубинах чувствовали что под ними земля дрожит и будто гул составов там внизу... А однажды пробурили грунт насквозь и из этой скважины шел свет, будто там внизу огромное освещенное помещение. Стали рыть дальше - полезли провода какие-то, деревянные очень старинные балки, причем с резьбой орнаментом, что всех очень удивило... и вот дед рассказывал почти докопались будто шум толпы даже слышен стал там внизу, крики детские, музыка какая-то, так тут прибыли чекисты -- всё оцепили, со всех взяли подписку о неразглашении. А рукав этот замуровали навсегда. Такое мне дед рассказывал уже после развала союза в нулевые, будучи на смертном одре...
16. Я живу в Белоруси, в городе Столбцы, у нас тоже есть метро простое и пневмо. Это трубы диаметром полтора метра выложенные кирпичом. И еще по ходу Столбцы один из старейших городов на земле, так как на стенах старых зданий находятся так называемые вилочковые кресты, они соединены между собой металлическими шинами которые заземлены. Из нашей городской церкви можно пройти по тоннелям во все ближайшие церкви. Вилочковые кресты это до христианская эпоха, если Русь крестили 1000 лет назад то сколько лет нашему городу. Я побывал во многих городах, начиная с юга до Заполярья но нигде не видел крестов на зданиях даже за границе.
17. Про тоннели, рассказывал знакомый служивший на Дальнем востоке. Проводили работы, чистили и он сам видел люки через которые виден огонь и выходилось тепло, тоннели старые. Для меня всё ясно по отделке. В нищие времена ручного труда - дворцы, а сейчас в сытые и механизированные времена- убожество. Не было ни сил, ни знаний, ни ресурсов, ни самой необходимости в такой роскоши. Но она есть и за то - глубокий поклон предкам, когда и кто они бы не были. Чистое наслаждение станции первой очереди.
18. Однозначно метро выкапывали. Чего только стоит станция метро Гостиный двор в Питере. Станция со входом прямо в доме 19 века ! Ну ! Дом не могли строить поверх метро, так как дом 19 века! И метро не могли строить под домом, не повредив его, ну и опять же пресловутый 19 век. Значит, это целый комплекс ! Идеально спроектированный причем ! И стоящий по сей день! В Москве то же самое - есть станции со входом в домах разных лет постройки (или реставрации?). Дом 19го века, а метро под ним- 18го века! И тогда все сходится. Причем те, допотопные строители знали как строить надежно и качественно. А современные так построили тоннели, что попали в плывун ( на станции метро Лесная в Питере), и после этого участок тоннеля был на несколько лет закрыт. Можно сколько угодно гордиться метростроевцами сталинских времен, но с той техникой, и без современных проходческих щитов, с отбойными молотками они бы метро не построили. Надо просто включить разум- и все встанет на свои места. Метро в Красноярске строили с 1995 года, но в 2013-м проект полностью заморозили. Новый проект предусматривает появление «легкого метро». И вот опять возобновили строительство... С прошлого века всё построить не могут.
19. Работал в компании. Часто по работе был привязан к станции Красные ворота, Комсомольская, Сокольники и так далее. Был доступ к запрещенным дверям. Параллельно этим станциям идёт туннель, где спокойно ездят фуры и спец техника. Фуры попадают через определённые линии бомбоубежищ или определённые дворы с лифтами. Например высотка на красных воротах, там стоит лифт во дворе. Стены в чугунные и примыкающие проходы из тёмно- красного кирпича . Длина его примерно 30-35 метров , а высота 5 метров.
20. У моей подруги была бабушка, она инженер в молодости. Она рассказала как их отправили в Москву налаживать оборудование метро. С её слов, было удивительно что всё уже было готово. Почему не сообщали и не запускали, думала что наверное раньше плана не хотели запускать. Плановая экономика и прочее. Я, к сожалению тогда и не знала про откопанное метро. Её словам не предала значения. Просто запомнилось. Так бы можно было узнать подробнее. Сейчас много вопросов, как можно было раньше планов столь сложный объект сделать, ведь это и производство материалов и доставка и установка оборудования. Даже сейчас это не возможно. К примеру взять только элекрический кабель, есть сроки производства, соответственно логистика (краны, фуры..), монтажники и прочее.. Даже если этот кабель привезут на месяц раньше, его не будут монтировать пока не будут сделаны определенные этапы. Зачем привозить инженеров с Ростова в Москву, тем более тогда когда все было готово? Разные этапы, разные люди? И даже допустим если все этапы выполнили за 2 года вместо 5, на оборот, нужно было трубить во все трубы о таком достижении. Или они понимали что за такие сроки не возможно построить такой объект?
21. Во Владивостоке под полуостровом Эгершельд есть подземная автострада. Только о ней мало кто знает. Владеют ею, конечно же, военные. Никого туда не подпускают на выстрел. Весь Владивосток стоит на ещё одном, можно сказать, городе из катакомб. В детстве я по ним лазил в пригороде. Много взорванных и затопленных. Вот так идёшь по подземному коридору с фонариком с полкилометра-километр и упираешься в завал из камней - взорвано. Зря столько шёл! Возвращаешься. Но в одном коридоре мы заметили входящие из-под земли толстые провода с палец толщиной. И пошли дальше. Кабеля шли по полу под стеной. Шли с полчаса. И вдруг упёрлись в кирпичную стену, перегородившую коридор. И провода поднимались, уходили сквозь эту стену под потолком. Зачем и для чего - не ясно. И почему не заложили кирпичом этот коридор сразу за входом, или прямо во входном тамбуре, чтобы не таскать кирпич пару километров по темноте и не тащить туда же раствор. И спросить не у кого.
22. Все входы в метро на красной ветке были после того как снесли (церкви). Если посмотреть на старые карты, где станция там (церковь). К ним тоже больше вопросов, к постройкам именуемые как церковь. У меня прадед строил метро Москвы, ничего он не рассказывал. Бабушка говорила им запрещали говорить. Метро стратегический объект, естественно, и ныне, будешь много что не надо рассказывать, ФСБ придёт.
23. С кольцевой Павелецкой до Замоскворецкой Павелецкой есть переход длинный с замурованными арочными сводами, оставлена только пятая часть в верху арки. Но на самом деле это арочные окна, закиданные землей снаружи после потопа. Еще на станции Курская Арбатско-Покровской линии есть круглые окна на стенах, они тоже закрыты, так как под землей теперь станция после потопа.
24. У моего знакомого отец казанским метростроевцем был, нашли повешенным.
25. В Казани на пешеходной улице Баумана( бывшая Большая Проломная) также откопали подземные галереи, огромные торговые ряды. Хотели укрепить и сделать развлекательный и торговый центр, но что-то пошло не так и обратно все замуровали...
26. Помню скругленные поезда, с буквально овальным «носом», как и советские электрички тоже были такими, с деревянной отделкой окон и салона, на стенах было текстурное покрытие типа обоев, которое периодически красили краской. Объявление станций было торжественным звонким голосом диктора. Кстати, до 80 года все автобусы и весь городской транспорт тоже были круглых форм, обтекаемыми. мрамор и гранит после укладки на стены не шлифуют. Ну просто шляпа получается полная. Полировка идет волнами. Только машинная дает зеркало, а в метро именно оно.
27. Я живу в Брянской обл.. под многими храмами этими ходами пользовались партизаны в ВОВ... после войны на территории Свенского монастыря был детский дом и мы часто пробирались в эти огромные как бы отшлифованные туннели... а вели они на Бел.Берега, под Десной до Карачева ... но память уничтожали, жизнь меняли и такие даже разговоры запрещали.
28. Я из Беларуси, г. Мозырь. У нас в городе есть старый костёл, и от него идёт подземный ход в храм, который находится в д. Юровичи, что в 30км. от костёла.
29. В нашем сибирском городе тоже есть тоннели, своды кирпичные до сих пор крепко держат землю сверху! Похоже, что несколько сот лет назад на Земле действительно были проблемы от катастроф или инопланетных захватчиков. Люди там прятались. Но! Все укрепления за год не построишь. Значит, были высокие технологии у наших предков, которые нам закрыли пришельцы своими сверхспособностями - стёрли или заблокировали память о тех временах.
30. В Самаре, ранее в Куйбышеве был построен в советское время бункер Сталина. Я слышала рассказы, что никто не видел как его строили. Самое интересное, что этот бункер расположен между монастырем и оперным театром построенным на месте разрушенного храма. И метро у нас строиться в час по чайной ложке. В историческом центре города только в прошлом году, в декабре, начали строительство ДЕСЯТОЙ станции. Бункер расположен под жилым домом, дворик узкий, вокруг тоже жилые дома, жили в этих домах обычные люди не элита какая-нибудь, но никто ничего не видел и не слышал про строительство, вот что странно. И более того этот самый бункер ведёт в тоннели которые проходят под почти всей Самарой и даже выходит к Волге. В современных реалиях рыть надо более 10 лет а уж тогда…
31. Я из Кирова. Есть в нашем городе старинная тюрьма, сейчас СИЗО 1, я там работал в 2000-х годах. Типа при Екатерине построена, она находится вдоль берега Вятки реки, и вдоль берега много храмов, как- то раз рядом с основным ограждением образовалась яма, обвалилась земля-Ч.П. Приехали спецы, думали подкоп, побег. Спустили человека вниз на веревке. Он спустился вниз, веревки не хватило, его вытащили, яму засыпали. И забыли! А вдоль берега одни храмы, два как минимум сломали в советские годы. Вывод- по землей что- то тоже есть, но нам смертным на говорят !
32. Я из Калуги. Тесто общаемся с семьей батюшки, в чей церкви меня крестили. Так по его словам от церкви на правом берегу реки Оки идёт тоннель как раз под реку, куда он спускался, но тоннель оказался затоплен. Администрация города ничего не предприняла, а тайный ход так и находиться под рекой Ока. Одно из предположений самого батюшки, что это был тоннель для безопасности. Чтобы из церкви можно было быстро перебраться на другой берег во время какого-то нашествия или бедствия. Но не исключаю, что тоннель правда мог вести в другую церковь, которых, между прочем, достаточно на другом берегу близко к реке.
33. В городе Иркутске тоже есть подземные дороги и однажды вблизи перекрестков улиц Ленина и Карла Маркса был провал. И всю ночь этот провал засыпали, говорили что провалился грузовой КамАЗ и его там оставили.
34. Во Владивостоке строили фонтан на площади, в центре города. Вырыли котлован, а под землёй нашли туннель, что скрыть сложно было. Оказалось потом что он завален был и его закопали потом.
35. У нас (рядом с небольшим городом) есть заваленный 15 км тонель. Говорят со времён И.Грозного. Лет 40 назад мы ходили с классом туда на экскурсию. Проход был примерно как для лошадей с повозками... Тогда, лет 40 назад, мы туда заходили вовнутрь, но далеко зайти побоялись. Да и учительница не разрешала далеко идти. Широкий коридор, карманы, чтобы могли разъезжаться наверное лошади с телегами. Высота примерно - чуть выше может метров двух. Также если идти по этому тунелю-дороге, в сторону - небольшие отвлетвления-повороты и оттуда лестницы на 2 ярус (параллельно этой дороге-тунелю). Скорее всего это было для людей, т.к. лестница не широкая. Подняться по ней и посмотреть, что на 2 ярусе не представлялось возможным, т.к. она начала обсыпаться. Сами стены были сделаны не из глины, не из земли (и это - точно), а как будто из меди что ли. Запомнились блестящие полосы на стенах, как всполохи. В детстве это было очень ярким событием! Но потом все годы была тишина об этом месте. Недели две назад слышали в новостях (местных), что хотят этот туннель начать откапывать и исследовать.
36. Я служил в 1980 году в городе Елец, Липецкой области. В/ч находилась в Екатерининских казармах по правому берегу реки " Быстрая сосна" В 17 - 18 веках в городе было 32 церкви и собор. Многие церкви были снесены в советское время, осталось несколько церквей и собор. Между всеми церквями , собором и казармами есть подземные ходы, где могут разьехаться 2 кареты. Ходы после революции замуровали. Так нам говорили жители города.
37. Мой знакомый работал в определенных органах... Связист. Был в подземном городе под Москвой. Глубоко спускался вниз на лифте и там ... большое подземное озеро с рыбой, огромное хранилище продуктов, выход в Чехове!!! Это целый подземный город. Вход в двух местах в Москве из домов!!!