Несколько замечаний и уточнений по поводу монографии И.А. Кеня, И.Н. Слепнёв «Пётр Губонин: портрет на фоне эпохи», изданной в Брянске в 2020 году.
В полиграфическом отношении книга превосходна: твёрдая обложка, переплёт, мелованная бумага, много иллюстраций.
Из книги видно, что коммерческая и благотворительная деятельность П.И.Губонина были весьма обширны, моих компетенций недостаточно для анализа книги целиком, но несколько реплик сказать хочется.
Впечатляет большой список источников и литературы - более 100 строк, но конкретных ссылок нет.
«Суворин в прессе оповестил…», как уместна была бы здесь ссылка на название издания (газеты или журнала?), номер и дата.
На странице 62 два абзаца посвящены конке и Петербургу и почти каждое предложение вызывает недоумение.
«В момент учреждения конки в Санкт-Петербурге у Губонина появился нежданный конкурент – англичанин Эвальд.» Во-первых, учреждение чего-либо – не момент, а процесс, иногда весьма длительный. Во-вторых, несколько вальяжно звучит "англичанин Эвальд". Для справки: А.В.Эвальд - сотрудник петербургского филиала "Siemens & Halske", инженер.
Так что же «англичанин Эвальд», которого так скомпрометировал Суворин, что «подряд получил Губонин»?
Ответ нашёлся в фундаментальной книге «От конки до трамвая: из истории петербургского транспорта» (п.79 в списке литературы, использованной при подготовки монографии) на странице 16.
"В мае 1874 года Городская дума Петербурга объявляет конкурс на строительство сети конно-железных дорог, длиною не менее 80 вёрст. На объявление откликнулось несколько групп претендентов: барон Корф и Ко, барон Дризен, г. Губонин, гг. Кислаковский и Воронин, инженер А.В. Эвальд, М.И. Скосырев, купец Солодухин, землевладелец И.М. Михайлов, титулярный советник М.П. Безобразов, отставной майор Г.Г. Чернов, коллежский советник Г.Ф. Рунцлер, статский советник С.Д.Башмаков, тайный советник И.П.Гулак-Артемовский, доктор Струсберг."
С помощью Суворина или нет контракт был заключен 15 ноября 1874 года с Башмаковым и Губониным. Проиграл не один Эвальд, но даже и некоторые бароны. Но это всё будет позже, через 12 лет.
А в 1862 году 21 сентября действительно был утверждён Устав 1-го товарищества конно-железных дорог в Петербурге, но как видите фамилии основателей несколько другие: Адлерберг, Строганов, Дитмар и Каншин.
И в 1863 году в Петербурге начали работать три линии 1-го товарищества конно-железных дорог.
А где же Губонин и Башмаков? Их есть у меня. 13 августа 1876 года Государь император высочайше утвердить соизволил Устав акционерного общества конно-железных дорог в Петербурге. Учредители общества статский советник Башмаков и действительный статский советник Губонин. Уважаемые люди, хоть и прибегают к сомнительным услугам журналиста Суворина.
Насколько я поняла, это первая сколько-нибудь значительная книга о Петре Губонине и поэтому ей простительна некоторая поверхностность. Такая крупная и важная для России фигура как П.И. Губонин ждёт глубокого, объективного и беспристрастного научного труда о своей жизни и деятельности.