Привет, друзья! Ну что, дождались: «АвтоВАЗ» запустил сборку обновлённой Lada Niva Travel, и народ уже гудит, как улей перед дождём. Эта та самая «Нива», которую мы все знаем — простая, как три копейки, и проходимая, как танк. Но теперь её подтянули, добавили свежачка, и обещают, что она снова всех удивит. Я покопался в новостях, поговорил с приятелями-автолюбителями и даже с одним парнем с завода, чтобы понять, что к чему. Давайте разберём, что за зверя нам готовят в Тольятти, чем он отличается от старой доброй «Шнивы» и стоит ли уже копить на новую тачку!
Откуда ноги растут у новой «Нивы»?
«Нива» — это не просто машина, а целая история. Помню, как мой батя в 90-х на старой «двадцать первой» гонял по деревенским ухабам — ни одна яма ей была не страшна. Потом появилась ВАЗ-2123, из которой в 2002-м сделали Chevrolet Niva с подачи американцев из GM. Мой сосед до сих пор свою «Шниву» 2008 года нахваливает: «В лесу — зверь, только в салоне как в погребе». В 2019-м GM свалил, «Нива» вернулась к «Ладе», а в 2020-м её переименовали в Niva Travel и приодели в новый бампер. И вот теперь — свежая глава.
Сборка новой «Трэвел» началась в Тольятти в начале 2025 года. Это не сплетни с базара — фотки с конвейера уже гуляют по Telegram, а знакомый с завода шепнул: «Сейчас первые машины клепают, скоро к дилерам поедут». Так что слухи подтвердились — «Нива» снова в игре. Но что там нового? Давайте по порядку.
Что поменялось снаружи и внутри?
Начнём с морды. Новая «Нива Трэвел» щеголяет переделанным бампером и решёткой радиатора — выглядит чуть злее, чем раньше. На фотках с завода, которые я видел, ещё мелькают светодиодные полоски ДХО — как у городских кроссоверов. Правда, не факт, что их в базу засунут — скорее, для дорогих версий оставят. Мой кореш, который тащится от «Патриота», увидев это, хмыкнул: «Ну, хоть не позади всех теперь». Выглядит посовременнее, но до «японцев» ещё далековато.
А вот салон — как старый анекдот: всё те же лица. Панель, руль, кнопки — будто из нулевых вытащили. Хотя с конца 2024-го на «Трэвел» начали ставить новый руль, да и подушки безопасности вернули — мелочь, а приятно. Мой батя, когда в прошлой «Ниве» ездил, ворчал: «Сидишь, как в бочке, зато не ломается». Говорят, в 2025-м салон слегка подшаманят, но ждать чего-то крутого, как в «Весте», не стоит — это лет через пару-тройку, не раньше.
Главное — под капотом. Новый движок 1.8 на 90 сил — вот где засада. Это не тот шустрый 122-сильный от «Весты», а попроще, 8-клапанный, зато с хорошей тягой на низах. С 1500 оборотов уже прёт — для грязи и горок самое то. Мой сосед по гаражу, который на старой «Ниве» картошку возит, сразу спросил: «А на трассе она хоть поедет?» Пока неясно, но для бездорожья — находка.
Техника: движок, коробка, ходовая
Про мотор я уже сказал — 1.8 литра, 90 «коней». Старый 1.7 на 80 сил был как верный пёс: медленно, но верно. Новый поживее, особенно на низких оборотах. Слыхал от одного парня с завода, что его ещё в прошлом году гоняли на тестах — инженеры довольны остались. Мой приятель-механик, когда узнал, кивнул: «Для “Нивы” нормально, лишь бы коробка не подвела».
А вот с коробкой пока мутно. Есть байки, что «АвтоВАЗ» хочет засунуть китайскую «шестиступку» — такую же, как на «Весту» планируют. Но пока, похоже, обойдутся старой пятиступкой. Мой кореш, который чинит «Лады», считает: «Пяти хватает, зачем мудрить?» Подвеска и полный привод — без сюрпризов. Клиренс 220 мм, крепкая ходовая, постоянный 4x4 — всё, за что «Ниву» уважают. Помню, как батя на своей «Шниве» соседский прицеп из снега выдернул — и это на лысой резине!
Почему именно в 2025-м?
Тут всё просто: рынок поджимает. Китайцы вроде Chery и Haval лезут со своими кроссоверами, а «Нива» — чуть ли не последний оплот простых внедорожников за недорого. Мой брат, который в автосалоне вкалывает, говорит: «Народ хочет машину, чтобы и в лес, и в город, а не только по асфальту красоваться». Плюс утильсбор с мая 2025-го опять подскочит — вот «АвтоВАЗ» и торопится выкатить новинку, пока цены не улетели.
Ещё момент — внутри линейки. «Искра» и «Аура», которые скоро выйдут, больше для города, а «Трэвел» — для тех, кто по грунтовкам гоняет. Мой дядя, который на дачу ездит, уже прикидывает: «Если новая “Нива” не подкачает, поменяю старую».
Сколько стоит и что внутри?
Сейчас «Нива Трэвел» стоит от 1,3 миллиона в базе до 1,6 в топе. Новая, с движком 1.8 и новым бампером, скорее всего, стартует с 1,4–1,5 миллиона. Если светодиоды и мультимедиа закинут, то тысяч 150 сверху накинут. Мой сосед по гаражу прикидывает: «За полторашка возьму, а больше — ну его, лучше “Патриот” гляну».
Комплектации, как обычно: база — голяк с печкой, «Комфорт» — с кондеем и магнитолой, «Люкс» — с подогревами и, может, светодиодами. Моя сестра, когда брала «Гранту», сказала: «Лишь бы грела и ехала — остальное фигня». Но для молодых экран с Яндексом — это прям must have, так что его, скорее всего, оставят.
Как это скажется на рынке?
Новая «Нива» — это вызов. За 1,5 миллиона «китайцы» вроде Tiggo 4 дают больше плюшек, но в грязи тонут. «Трэвел» берёт простотой и проходимостью. Мой кореш-перегонщик уверен: «В деревнях её порвут, как в старые добрые». А вот старая версия на вторичке подешевеет — уже вижу объявления типа «Продам “Трэвел” 2022-го за миллион». Дилеры ждут толпу — после рестайлинга 2021-го машины разлетались, как горячие пироги.
Плюсы и минусы
Что в плюсе? Новый движок, посвежевшая морда, тот же клиренс и цена, которая пока не кусается. А в минусе? Салон из прошлого века да сомнения с коробкой. Мой батя бы сказал: «Если едет и не глохнет — бери, а понты потом». Но молодёжь, привыкшая к экранам, может нос воротить.
Что народ говорит?
На форумах уже кипит. Кто-то орёт: «Нива с 90 силами — это уже не смешно!» Другие радуются: «Для леса — то, что надо». Мой кореш-блогер опрос в Telegram кинул — 65% за, если цена до 1,6 миллиона. А сосед мой, старый нивовод, бурчит: «Лишь бы не сыпалась, как прошлая».
Куда дальше?
Это только начало. К 2026–2027-му ждём ещё обновлений — может, салон переделают или движок помощнее засунут. Мой брат мечтает: «Дайте “Ниву” на 120 сил — и все “китайцы” в сторонке». Пока же новая «Трэвел» — пробный выстрел.
Итог: брать или ждать?
«АвтоВАЗ» выкатил новую Niva Travel — с тяговитым движком, свежим лицом и старой душой. За 1,5 миллиона — норм вариант для тех, кто по ухабам ездит. Но если нужен комфорт, лучше подождать или глянуть конкурентов. Я бы взял для дачи — батя бы одобрил.
А вы что скажете? Пишите в комменты — обсудим!
И подписывайтесь — будем следить, что там «АвтоВАЗ» ещё выкинет!
Рекомендую почитать:
- Топ надежных авто за 1.5 млн. рублей в 2025 году.
- Водителям в 2025 году не позавидуешь! Штрафы, доносы и новые запреты
Рекомендую к покупке:
Реклама. Рекламодатель ООО Яндекс, ИНН 7736207543