Советская подлодка К 222, построенная более полувека назад, до сих пор остается скоростным рекордсменом. Её скорость — 44,7 узла (82,8 км/ч). Это как если бы «Феррари» вдруг решила нырнуть в океан и оставить всех конкурентов глотать ил позади. И да, это не фантастика, а реальность времен Холодной войны, когда СССР решил доказать, что он быстрее и опаснее всех.
Разработанная в 1958 году по прямому приказу ЦК КПСС, подлодка К 222 (первоначально К-162) была детищем проекта 661, также известного как «Анчар». Её строили в Северодвинске, и к 1969 году судно было готово. И не просто к обычному боевому дежурству, а к настоящему подводному доминированию. Корпус из титана, ядерный реактор и скорость, которая заставила даже самых крутых адмиралов НАТО нервно курить в сторонке.
Первые испытания 1969 года показали, что крейсерская скорость подводной лодки К 222 превысила 42 узла, что было даже больше проектной. Но и этого для советского «демона скорости» оказалось мало. В ходе учений в 1971 году она выжала уже 44,7 узла.
Для сравнения: американская подлодка Seawolf, гордость ВМС США, едва дотянула до 35 узлов. Первенство с огромным перевесом осталось за к 222 —атомная подводная СССР оказалась самой быстро субмариной, бороздившей океанические пучины.
Почему подлодка к 222 так и не пошла в серию?
Но, как это часто бывает с гениальными прототипами, у подводной лодки К 222 оказался свой набор «тараканов». Скорость, которая делала её непобедимой, одновременно стала и недостатком. Корпус деформировался от чудовищных нагрузок, а шум внутри рубки достигал 100 децибел — это как стоять рядом с отбойным молотком.
Дьявольский шум и непроходящая головная боль стали для экипажа врагами прострашнее солдат НАТО.
А потом случился неприятный инцидент в 1980 году. Во время обслуживания реактора что-то пошло настолько не так, что проект предпочти свернуть, чем развивать дальше. В 1988 году лодку вывели из эксплуатации, а в 2010-м и вовсе списали. Так закончилась история самого быстрого подводного «зверя» в мире.
Сегодня подводная лодка К 222 — это памятник инженерной мысли и амбициям, которые опередили своё время. Реально ли побить её рекорд? Возможно. Но пока именно она остаётся королевой скорости, напоминая нам, что иногда гениальность и безрассудство идут плечом к плечу.