Литовские СМИ отчитались: на месте строительства моста Rail Baltica в Литве в реку Нерис попали нефтепродукты, которые могут привести к гибели птиц, рыб и навредить человеку. В Каунасском пожарном департаменте утверждают, что загрязнение произошло из-за сломавшегося механизма бурения. Устранением и оценкой последствий выброса вредных веществ занимаются экологи... Ситуация не слишком критична, но местные журналисты уже забили тревогу. Так, самый длинный (!) в Прибалтике железнодорожный мост рискует стать самым неэкологичным объектом в рамках строительства железной дороги. А ведь еще в декабре прошлого года провели испытание свай! Итальянский подрядчик Rizzani de Eccher успешно завершил проверку их целостности и несущей способности. По предварительным расчетам, скоростной поезд должен был пройти по мосту через Нерис примерно за 22 секунды. Выходит, крупнейший инфраструктурный проект постсоветской Прибалтики приносит одни убытки и вред? А ведь экологи и раньше обращали внимание на несост
Крупнейший инфраструктурный проект постсоветской Прибалтики Rail Baltica постоянно дорожает и заставляет руководство республик просить "денежку" у ЕС. Но есть и другие проблемы, благодаря которым RB рискует войти в историю как самый провальный и разрушительный проект Восточной Европы.
Литовские СМИ отчитались: на месте строительства моста Rail Baltica в Литве в реку Нерис попали нефтепродукты, которые могут привести к гибели птиц, рыб и навредить человеку. В Каунасском пожарном департаменте утверждают, что загрязнение произошло из-за сломавшегося механизма бурения. Устранением и оценкой последствий выброса вредных веществ занимаются экологи...
Ситуация не слишком критична, но местные журналисты уже забили тревогу. Так, самый длинный (!) в Прибалтике железнодорожный мост рискует стать самым неэкологичным объектом в рамках строительства железной дороги. А ведь еще в декабре прошлого года провели испытание свай! Итальянский подрядчик Rizzani de Eccher успешно завершил проверку их целостности и несущей способности. По предварительным расчетам, скоростной поезд должен был пройти по мосту через Нерис примерно за 22 секунды.
Выходит, крупнейший инфраструктурный проект постсоветской Прибалтики приносит одни убытки и вред? А ведь экологи и раньше обращали внимание на несостоятельность.
В 2020 году эстонский государственный суд даже запретил строительство участка железной дороги Rail Baltica в районе города Пярну. Это решение стало настоящей победой экологов, которые не побоялись заявить, что хваленая магистраль угрожает птичьему заповеднику. И это только одна из десятка скандальных историй, связанных со строительством Rail Baltica.
Так, в 2023 году балтийским экологам уже не удалось отстоять родную природу, и ради строительства еще одного участка строители вырубили десятки гектаров леса.
Вот так Прибалтика (которая, между прочим, не обделена уникальной природой) легко распоряжается своими ресурсами ради "дешевых понтов" в виде легендарной узкоколейки стоимостью уже 14,3 (!) млрд евро. И даже если в конечном итоге ее приспособят для перевозки военной техники (как проговорился в одном из интервью литовский президент Науседа), участь Прибалтику ждет, сами знаете, какая.
Согласны? Делитесь мнением в комментариях!
Читайте также: