Шведский производитель аккумуляторов Northvolt подал заявление о банкротстве. Это знаменует окончательный крах компании, которая когда-то считалась лидером европейского сектора в данной области.
Столкнувшись в ноябре прошлого года с нехваткой наличности, Northvolt обратилась за защитой от банкротства в соответствии с главой 11 закона США, рассчитывая привлечь больше средств и провести реструктуризацию для решения постоянных проблем с увеличением производства на ее флагманском заводе в северной Швеции.
"В конечном счете, однако, из-за ограниченности времени и финансовых ресурсов компания не смогла обеспечить необходимые финансовые условия для продолжения своей деятельности в нынешнем виде", - говорится в заявлении Northvolt.
Под гнетом обстоятельств
В числе проблем, которые подорвали финансовое положение компании, указывается рост капитальных затрат, геополитическая нестабильность, последующие сбои в цепочке поставок и изменение рыночного спроса.
Назначенный судом доверительный управляющий теперь будет осуществлять надзор за процессом банкротства, который будет включать в себя продажу активов и, насколько это возможно, погашение оставшихся обязательств.
Это банкротство является одним из крупнейших в корпоративной истории Швеции и самым громким со времен банкротства ныне несуществующего автопроизводителя Saab Automobile, произошедшего более десяти лет назад.
На пике своего развития Northvolt опиралась на поддержку Volkswagen и Goldman Sachs, которые владеют 21% и 19% ее акций, соответственно. Она также имела контракты со многими автопроизводителями, включая BMW.
Подразделения компании в Северной Америке и Германии не объявляли о банкротстве в своих юрисдикциях, и любое решение в отношении этих структур будет приниматься доверительным управляющим после консультаций с кредиторами, говорится в сообщении компании. Польское подразделение компании также не было включено в заявление о банкротстве, следует из внутреннего документа, с которым ознакомилось агентство Reuters.
Неудачная попытка
Банкротство Northvolt лишает Европу надежды создать конкурента крупным азиатским производителям электромобилей, доминирующими в отрасли и в важнейшей цепочке поставок сырья.
Европейский автомобильный сектор надеялся, что Northvolt уменьшит зависимость западных автопроизводителей от китайских производителей аккумуляторов, таких, как CATL и BYD. Но планы по производству электромобилей в Европе были сорваны из-за бюрократических препон, производственных проблем и более низкого спроса на такие машины, чем ожидалось.
С момента своего основания в 2016 году Northvolt получила более 10 миллиардов долларов акционерного, долгового и государственного финансирования. Кредиторами являются как частные, так и государственные инвесторы.
В начале прошлого года Northvolt заключила сделку по предоставлению "зеленого кредита" на сумму 5 миллиардов долларов, предназначенного для финансирования масштабного расширения завода, но позже финансирование было отменено из-за нарастающих проблем.
Немецкий автопроизводитель BMW отменил заказ на сумму 2 миллиарда долларов в июне прошлого года, поскольку производитель аккумуляторов не смог выполнить условия долгосрочного контракта на поставку аккумуляторных элементов, подписанного в 2020 году.
Бывший генеральный директор Northvolt Питер Карлссон накануне своего ухода в отставку в конце прошлого года заявил, что компании требуется до 1,2 миллиарда долларов для восстановления бизнеса.