BMW M5 E60 — это четвёртое поколение M5, которое во многом стало прорывом. Концепция спортивного седана, сочетающего в себе производительность и роскошь, была прочно утверждена в 2005 году. Конкуренция была жёсткой. Таким образом, новый BMW M5 должен был стать эмоциональным технологическим прорывом, как почти ни один другой автомобиль, демонстрацией производительности, заявлением о том, что вождение доставляет удовольствие, оставаясь при этом максимально удобным для повседневного использования.
Прогресс потребовал от новой модели некоторых необычных решений: цифровизации многих компонентов, очевидной спортивности и, прежде всего, концепции трансмиссии. С самого начала было ясно, что новая M5 должна превзойти по характеристикам своего предшественника. Целевой показатель мощности для новой M5 в США составлял не менее 500 л. с. (SAE). В итоге новая M5 в Германии развила мощность 507 л. с., что обеспечило престижной цифре 5 место в качестве первого показателя максимальной мощности в США.
ПЕРВАЯ МОДЕЛЬ M С ДВИГАТЕЛЕМ V10.
Разработка BMW M5 E60 с двигателем S85 началась в начале 2000-х. В то время золотым стандартом в автогонках было 333 куб. см на цилиндр, а в серийных двигателях — 500 куб. см. Если мы возьмём за идеал 100 л. с. на литр объёма в атмосферных двигателях и поставим цель в 500 л. с., нам понадобится пять литров объёма, распределённых по десяти цилиндрам. В то время двигатели V10 считались необычными для серийных автомобилей, даже для BMW M. Эта концепция двигателя чаще использовалась в Формуле-1, в том числе компанией BMW Motorsport. Связь была очевидной: блоки цилиндров двигателей Формулы-1 и BMW M5 E60 производились на одном и том же баварском заводе в Ландсхуте. Это была единственная связь с двигателем Формулы-1.
Чтобы прояснить ситуацию: двигатель S85 использовался только в M5 и M6 E63. Позже инженеры использовали его в качестве основы для разработки двигателя S65 V8 в BMW M3 E90, который в принципе представляет собой S85 без двух цилиндров.
8.250 об / мин
Это впечатляющая максимальная скорость 5-литрового двигателя V10 BMW M5 E60.
МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ? ДА.
S85 — это высокооборотистый двигатель в чистом виде. Короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 92 мм и ходом поршня 75,2 мм имеет объём 4999 куб. см. Его максимальная мощность 507 л. с. достигается при 7750 об/мин, а максимальные обороты составляют внушительные 8250 об/мин. Максимальный крутящий момент 520 Нм достигается при 6100 об/мин. Чтобы добиться мощности более 100 л. с. на литр объёма, разработчики повысили степень сжатия до 12:1. Чтобы избежать проблем с двигателем, было решено использовать комплексное измерение ионного потока. В этом случае между процессами зажигания на свечи подаётся напряжение 400 В. При измерении силы тока можно зарегистрировать скачки напряжения, указывающие на неконтролируемые процессы сгорания. Наградой за все усилия стал двигатель с особым шармом, звук, мощность и плавность хода которого вызывают восторг у любителей спортивных автомобилей по всему миру. Двигатель получил множество международных наград, в том числе «Международный двигатель года» в 2005 и 2006 годах.
Конструкторы были столь же придирчивы к коробке передач, 7-ступенчатой SMG Drivelogic. В отличие от ранних коробок передач SMG, это была не автоматическая версия механической коробки передач, а изначально спроектированная как автоматическая. Механическая версия так и не была выпущена.
СКОРОСТЬ ДО 305 Км/Ч.
Впервые в BMW M5 E60 была установлена адаптивная подвеска EDC. В трёх различных режимах водитель может выбирать между настройками «Комфорт» и «Гоночный трек». BMW M также продвигала цифровизацию управления двигателем. Меню iDrive управляется с помощью клавиши M на рулевом колесе и предлагает три программы для двигателя: P400, P500 и P500 Sport. При включении зажигания M5 запускается в режиме P400 мощностью 400 л. с. Если вам нужно больше, выберите P500, и вы получите полную мощность. P500 Sport быстрее открывает дроссельную заслонку и сокращает время между переключениями передач. Опциональный пакет M Driver’s впервые увеличил максимальную скорость до 305 км/ч, ограниченных электроникой. Истинная максимальная скорость? Мы можем только догадываться, но спидометр показывает 330 км/ч.
БОЛЬШЕ ЭНЕРГИИ НА ДОРОГЕ.
BMW M5 E60 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды и достигает 200 км/ч за 13,9 секунды. И продольная динамика — не единственная сильная сторона этого высокопроизводительного лимузина. Благодаря системе блокировки дифференциала и точной настройке шасси M5 обладает убедительной динамикой и управляемостью, которые не уступают ни одному другому автомобилю. В том числе обратная связь: рулевое управление с переменным усилием обеспечивает водителю хорошую, прямую реакцию на поворот руля и идеальное управление, а серийные высокоэффективные тормоза настроены на максимальное замедление.
ДИЗАЙН: МАКСИМАЛЬНАЯ НЕЗАВИСИМОСТЬ.
До сих пор модели BMW M5 визуально отличались от менее мощных 5-й серии только деталями. Ситуация изменилась с выходом E60: помимо новых передних и задних бамперов, появились передние крылья на 25 мм шире, вентиляционные отверстия по бокам, новые легкосплавные диски M и четыре выхлопные трубы шириной 80 мм для спортивной выхлопной системы. Благодаря уникальному дизайну Криса Бэнгла модель сначала вызвала неоднозначную реакцию, но вскоре стала узнаваемым автомобилем.
КОМНАТА ДЛЯ ГЕДОНИСТОВ.
Интерьер BMW M5 предлагал современный комфорт в сочетании со спортивной роскошью. Кожаный салон по-прежнему производит впечатление: водители спортивных автомобилей сразу чувствуют себя как дома, а пассажиры наслаждаются сдержанными формами и поверхностями, скульптурные линии которых перекликаются с дизайном экстерьера.
теперь и я могу сказать пару слов об этой машине
я считаю что бмв м5 е60 одна из самых лучших бмв и она хорошо подходит под обозначение "понтарезка" . да конечно у нее есть и свои минусы но если ты молодой человек у которого кровь горяча то эта машина очень хорошо подходит для привлечения внимания да и если честно я бы сам купил ее себе