Современным водителям может и невдомёк, с какими дорожными условиями сталкивались мы, водители автомобилей 60 - 70 - 80 х годов..
Трудно отыскать фото загородных дорог тех лет.. Что - то нашлось. и это не обязательно снято в тогдашнем СССР.
И конечно, за городом часто полное отсутствие дорожной разметки, бордюров и прочих ненужностей в те времена. Хотя, не везде и не всегда.. Но, поверьте, и того. что было, точнее не было - хватало..
1967 год. Начало моей водительской практики обошлось без туманов, работа была по городу Симферополю, в городе туман не страшен. А вот в 1970 году ночью на перегоне Белогорск - Нижнегорск познал в полном объёме.. На фарах не поедешь - белая стена, останавливаться нельзя, могут въехать хоть в зад, хоть в перед. Я на ГАЗ 69А, начальник мой сел за руль, я шёл пешком впереди, - это чтобы не заехать в кювет! Долго это не продолжилось, туман то больше. то меньше.. Но и такое в моей практике было, врезалось в память..
В 1974 зимой, я за рулём ЛАЗ 695. отправляюсь в 6.30 с автовокзала Симферополя – рейс до Евпатории. Ещё темно, не рассвело, дождик моросит. За поворотом на аэропорт «Центральный» освещения на дороге нет, разметки дорожной нет, на обочине жидкая грязь, которая при свете фар сливается с проезжей частью и не видно, где кювет начинается, точнее длинная такая канава, но довольно глубокая. Туман стеной стоит, фары выключишь – темень, глаз выколи. Остановился, стоим. Слышу женский голос
- Почему стоим, почему не едем? Водитель, что – ли не опытный?
У меня к тому времени, действительно стажа было немного, но 5 лет было точно и по любой погоде, и по любому времени года. Но я смолчал, стоим. Вот вижу в зеркала – сзади фары – ГАЗ 51, грузовик! Идет так бойко, еле догнал. Но мы и километра не проехали, идёт встречная, фары сильные, завилял вдруг наш ГАЗ и в канаву, но удачно, не лёг, на колёсах стоит, рядом с дорогой. Подъезжаю, открываю дверь
- Ты как, в порядке?
- Может вытащишь меня?
- А зачем? Ты никому не мешаешь
А мы ещё немного постояли (пассажиры помалкивали, впечатлились, не иначе!), тут рассвело, по светлому намного легче ехать в тумане, да он и рассеиваться начал.
Хотя, что это я, а как попадётся трактор, не объедешь, опасно, вдруг встречная, это ночью встречные лучше видно, а не днём Был у меня случай под Харьковом, этот встречный МАЗ 200 до сих пор перед глазами, хотя я шёл по первому ряду, это он меня чуть в лоб не засадил!
А вот так, видать нельзя подшучивать над чужим горем
Через год под Кишинёвом похожая ситуация, только мой ИКАРУС 55 не стоял, а полулежал на правом боку, - багажники с чемоданами пассажиров и дверь уже не открывались.
Не зима и не осень, 1975 год. Рейс Симферополь - Кишинёв. на этом маршруте я впервые, дороги от Одессы не знаю,но напарник Толя Зайцев, сидит рядом. Утро, начинает рассветать. Туман, моросит дождь, дорога сливается с обочиной, с кюветом, трудно разобрать где - что. Ещё и началось закругление дороги, но это до меня дошло, когда правое колесо захватило скользкую обочину и наш автобус соскользнул в кювет. Пассажиры оказались молодцы, ни криков, ни причитаний, все 30 человек остались сидеть на местах. Практическии у всех вещи в багажниках, так что пришлось им , бедным, ждать, пока я вылезу в окно, остановлю какой нибудь грузовик, который нас вытащит.
А выдернул тоже ГАЗ 51, только не будка, бензовоз. И со мной водитель не шутковал.
А наш этот ИКАРУС 55, № 30 74 (как забыть!) кстати, двумя годами ранее в районе Грушевого перевала переворачивался, на нём полностью меняли крышу, переваривали со списаного автобуса.
В 1975 году, ночь, туман, едем на том же Икарусе, рейс Симферополь Одесса, заезжаем на автовокзал в Херсоне, за нами кавалькада. Стали, один бежит
– Вы, когда отправляетесь?
- Через полчаса.
- Ого, но придётся ждать, за вами так хорошо ехать!
На нашем автобусе противотуманки конструкцией были предусмотрены, а на отечественных авто такого, кажется и не слыхивали, разве в автомагазине приобрести. Да мы и дороги, точнее засады на них в виде рытвин, ям и прочих неровностей знали хорошо, "Кишинёв" не в счёт.
Но, конечно, они не ждали, по горячке было сказано. Проще снова выехать на трассу, остановиться или потихоньку ехать, ожидая, что кто - то будет ехать не слишком медленно, и пристраиваться за ним.
Кстати, вспомнил про пристройку. Еду по п. Молодёжное. есть у нас такой, туман сильный. но терпимый. Встречный рейсовый автобус поздно заметил остановку, резко свернул, визг тормозов, братишка - таксист пристроенный был, но повезло, хватило!