Мост через Ла-Плату: эпопея длиной в полтора века

Когда-нибудь мы будем в Уругвае через 30 минут... но не сегодня. И не завтра. И, скорее всего, даже не через 20 лет.

Мост между Буэнос-Айресом и Колонией — это почти мифологический проект, о котором мечтали еще в XIX веке. Начал его обсуждать еще Доминго Фаустино Сармиенто, президент Аргентины в 1868–1874 годах. Прошло больше 150 лет, и мост все еще на стадии "обсуждений".

В 1997 году Аргентина и Уругвай даже подписали соглашение о его строительстве. Все были воодушевлены: мост должен был соединить Висенте Лопес (район на севере Буэнос-Айреса) и Колонию-дель-Сакраменто. Теоретически это позволило бы добираться из столицы Аргентины в Уругвай за 30-40 минут. Практически — никто даже не начал забивать сваи.

Обещали снова. В 2003. В 2010. В 2017. И, конечно же, в 2023, потому что что может быть лучше предвыборных обещаний? Стоимость строительства оценили в 830 миллионов долларов. Но мы все понимаем, что в этой стране любые цифры в проектах — это фантастика, а не экономика.

Почему мост так и не построили?

💸 Денег нет, но вы держитесь. Это Южная Америка, здесь бюджеты растворяются быстрее, чем сахар в мате. Аргентине вечно не хватает денег на что-то жизненно необходимое. Уругваю, в принципе, мост нужен меньше.

🦠 Кому он нужен? Буэнос-Айрес и Колония уже соединены паромами компании Buquebus. А теперь представьте, сколько они теряют, если появится мост? Как думаете, они хотят его постройки? Конечно же, нет.

🛳 Лобби порта. Буэнос-Айрес — крупнейший порт Аргентины, а мост потенциально уберет часть трафика. Это невыгодно местным бизнесам.

Транспорту в Буэнос-Айресе вообще не везёт

Мост через Ла-Плату — не единственный долгострой, о котором говорят десятилетиями. Второй великий аргентинский мем — развитие метро в Буэнос-Айресе.

Когда-то метро тут было символом прогресса. 1913 год — первая подземка в Латинской Америке, даже в Мадриде тогда еще не было! Прошло больше века, а система так и осталась в состоянии "чуть лучше, чем ничего".

✅ На линии А до сих пор ездят старые вагоны, которым пора в музей.
✅ На B лучше не садиться, если вам дороги нервы и гигиена. Красные вельветовые сиденья — это просто биологическая бомба замедленного действия.
✅ Если попадете в метро в жару, вам будет плохо. Очень плохо. Единственная относительно нормальная линия — D, и то только потому, что на ней ездят туристы.

В 2001 году правительство Буэнос-Айреса представило амбициозный план развития метро... который так и остался на бумаге. Проект заморозили, линии не достроили, мечты растаяли.

Вернёмся к мосту. Есть ли надежда?

Технически — да.
Реалистично — нет.

Слишком много интересов против постройки моста. В 2023 году снова объявили о его возобновлении. Но когда такие заявления делают политики, аргентинцы только устало смеются.

Забавно, что некоторые уехали в Аргентину, чтобы избежать "колонии", а она тут всё ещё рядышком, под боком. Возможно, когда-нибудь всего в часе езды от города. Но, скорее всего, не при нашей жизни.