Boeing 737, долгое время остававшийся самым массовым самолётом в истории авиации, уступит лидерство своему конкуренту — Airbus A320. По данным на 2025 год, общее количество выпущенных самолётов семейства A320 превысит число произведённых Boeing 737, обратил внимание авиационный журналист Илья Шатилин.
На сегодняшний день Boeing сохраняет небольшое преимущество: с 1967 года было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737, в то время как Airbus, начавший производство A320 в 1987 году, произвёл 11 885 единиц.
Однако уже в 2025 году Airbus планирует выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, тогда как Boeing сможет произвести только 450 единиц 737 MAX. Это позволит Airbus выйти вперёд и стать новым лидером по количеству выпущенных самолётов.
Эксперты отмечают, что лидерство Boeing 737 долгое время держалось за счёт «исторической форы» — Airbus начал производство на 20 лет позже.
Однако в последние годы европейский производитель стабильно обгонял Boeing по темпам выпуска. Например, в 2018 году разница между двумя производителями составляла всего 46 самолётов в пользу Airbus, а уже в 2019 году она выросла до 515 единиц.
Кризис с Boeing 737 MAX, начавшийся в 2019 году после двух катастроф и последующего запрета на эксплуатацию, серьёзно замедлил производство компании. В то же время Airbus активно наращивал выпуск своих самолётов, особенно после запуска программы A320neo, которая стала популярной среди авиакомпаний благодаря экономичности и современным технологиям.
Таким образом, к 2025 году Airbus A320 станет самым массовым самолётом в истории авиации.
Золотая история 737
Boeing-737 первый раз поднялся в воздух 50 лет назад, а первым заказчиком тогда стала авиакомпания Lufthansa.
В 1960-х годах рынок самолетов значительно отличался от современного. Тогда не было Airbus, а Boeing конкурировал главным образом с британской компанией British Aircraft Corporation и американской Douglas Aircraft.
В 1964 году, когда Boeing начинает разработку нового самолета, получившего имя «737», конкуренты уже проходят сертификацию с аналогичными типами.
На создание первого авиалайнера семейства у производителя из США ушло около трех лет, причем компания разрабатывала одновременно две модификации – 737-100 с салоном вместимостью 100-103 человека и удлиненный 737-200 с вместимостью до 115 человек.
В начале 1967 года Boeing-737-100 был презентован публике, а 9 апреля в воздух поднялся первый самолет этого типа. Его тогда прозвали «малый Boeing» из-за того, что концерн на тот момент имел имидж производителя крупных многомоторных самолетов, на фоне которых новинка выглядела действительно малышкой.
Уже в декабре 1967 года Lufthansa получает свои первые 737-100, а United Airlines – 737-200. Надо сказать, что 737-100 оказался не очень востребованным типом. Всего было произведено 30 таких самолетов, все они уже выведены из эксплуатации.
Своего основного конкурента – самолет типа Airbus A320 – Boeing ждал более 20 лет. Первый полет опытный A320 совершил в 1987 году. С тех пор Boeing и Airbus идут нога в ногу, постоянно конкурируя и совершенствуя свои типы самолетов.
В авиационном сообществе считается, что Boeing 737 – «самолет с характером», в отличие от Airbus A320. Самым ярким подтверждением этого тезиса является исполнение главного органа управления самолета – у Boeing это классический штурвал, а у Airbus – сайдстик (аналог компьютерного джостика).
Однако главное отличие философии Boeing от Airbus в том, что у американцев органы управления самолета напрямую связаны с управляющими поверхностями и двигателем. Грубо говоря, отклонение штурвала на определенный угол всегда соответствует отклонению элерона на один и тот же угол. У европейского производителя органы управления связаны с бортовым компьютером, который меняет конфигурацию полета в зависимости от ситуации. Таким образом, даже с выключенным автопилотом на А320 пилот все равно летит, как бы, не совсем сам.
Разумеется, в А320 тоже есть режим управления без вмешательства компьютера, но при этом механически органы управления в кабине все равно не связаны с управляющими поверхностями.
Самолеты семейства 737 делятся на три поколения.
Поколение 737 Original включает те самые первые типа, которые начали делать в далеком 1967 году (737-100 и 737-200).
Поколение Classic – это самолеты типа 737-300, 737-400 и 737-500. Они производились с 1983 по 2000 год и составляют большую часть самолетов семейства 737, выполняющих перевозки сегодня.
С 1997 года производились самолеты нового поколения Next Generation: 737-600, 737-700, 737-700ER, 737-800,737-900, 737-900ER, BBJ, BBJ2.
А сейчас выпускаются 737 MAX в трех модификациях (737 MAX 7, 737 MAX 8 и 737 MAX 9), самая крупная из которых позволяет принимать на борт до 220 пассажиров.