Отработав десять тысяч километров в моторе японского паркетника Nissan, поддельное масло превратилось в желеобразную массу. Образовавшиеся отложения закупорили каналы подвода смазочного материала к парам трения и стали причиной выхода ДВС из строя.
Видео с последствиями работы поддельного смазочного материала в моторе паркетника Nissan Qashqai вызвало обсуждение среди подписчиков канала автомеханика, который его выложил. Помимо основной версии – ДВС вышел из строя по причине заливки в него фальсификата, прозвучали и другие, которые также выглядят вполне правдоподобно.
Интерес к поднятой теме подогрел тот факт, что в ролике фигурирует машина, возраст которой всего три года, а ее владелец проводил ее обслуживание с периодичностью 10 000 километров.
Версия первая: виновато поддельное масло
Большая часть участников обсуждения произошедшего склонялось к тому, что мотор вышел из строя из-за заливки в него поддельного масла. Наиболее вероятным местом его приобретения указывался маркетплейс.
Спорить не станем, так как именно на интернет-площадках реализуется большое количество фальсификата. И мы не устаем об этом предупреждать наших подписчиков.
В пользу первой и основной версии свидетельствуют многочисленные случаи выхода ДВС из строя по причине работы их на поддельных маслах, которые мы приводили на нашем портале в течение последних лет.
Версия вторая: проблема в переработке масла
Вторая по популярности версия поломки мотора Nissan Qashqai – мастера СТО, на котором обслуживался автомобиль, не меняли в ДВС масло, но брали за свои услуги деньги. Следовательно, на видео мы видим последствия значительной переработки смазочного материала.
Судите сами, если владелец авто проводил его техническое обслуживание каждые 10 000 километров, то в городских условиях эксплуатации, для которых характерны невысокие показатели средней скорости (20 км/ч), при обозначенном пробеге наработка смазочного материала составит 500 моточасов. Это значение превышает рекомендуемые нормативы в 300–350 моточасов, которые справедливы для современных смазочных материалов на синтетической основе.
Если наработка была в два раза больше, то это объясняет полную деградацию масла. Однако в данную версию достаточно сложно поверить. Понять, заменили масло при проведении ТО или нет, достаточно легко. Для этого нужно оценить его цвет, вынув щуп контроля уровня. Новый смазочный материал – светлый, а поработавший – темный.
Следовательно, такой трюк может пройти только с автовладельцем, который не знает, что уровень масла нужно контролировать и как это делать.
Версия третья: перегрев мотора
Третья версия, которая прозвучала в обсуждении, – масло утратило свои свойства и качества из-за сильного перегрева мотора. Она имеет право на жизнь, но при условии, что перегрев был очень сильным и, что немаловажно, продолжительным по времени.
Произойти это могло по двум причинам. Первая – выход из строя термостата. В этом случае охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу. Вторая – сильно забитые грязью радиаторы. В этом случае перегрев мотора может возникнуть даже при продолжительном движении автомобиля с малой скоростью в плотном потоке или стоянии в пробке.
Отягчающим фактором будет жаркая погода, когда на систему охлаждения приходится и без того большая нагрузка и, разумеется, включенный кондиционер. Но здесь возникает вопрос: почему водитель проигнорировал сам факт перегрева мотора? Световую сигнализацию на панели приборов о том, что у ДВС есть проблемы, не заметить невозможно.
А какая версия кажется вам самой правдоподобной? Пишите свои ответы и комментарии.