#ремонт 😊Если вы являетесь владельцем семейства ваз жигули-самара
На карбюраторных двигателях, то может быть вам поможет данная статейка!
Начнем с ОЗОНА:
ОЗОН ВЕБЕР и прочая шляпа обычно ставилась в семейство жигулей с 2101-07(так же иногда оснощались SOLEX)
Итак начнем с того зачем и когда вам нужно отстраивать угол опережения зажигания на наших любимых жигулях.
Симптоматика:
Прострелы в выпуск
Прострелы из карбюратора
Повышенный расход
Не набирает мощность
Троит.
ОЗОН
Здесь будет описано пошаговая настройка без картинок и тому подобного
все просто для быстрого прочтения и понимания!
Рассматривать вариант при котором двигатель не заводиться не будем.
Поскольку уместна проблема с пусковой системой и карбюратором.
Заводим жмыгутель, прогреваем его любыми методами(быстрый прогрев отсечкой не считается)
После прогрева идем под капот, и видим распределитель зажигания.
Если вы ставите новый трамблер то требуется выставить его по первому цилиндру.
Как это сделать спросите вы?
Все просто: Выставляем в 1ую очередь ВМТ первого цилиндр.
На головке блока имеются 2 отливки соедененные так сказать полумесяцем,
находяться прямо под стыком клапанной крышки между 1 и 2 цилиндром.
Выставляем наш трамблер так что бы конец бегунка смотрел на 1ый отлив слева. Выставляем корпус трамблера по средней отметке находящайся на стыке между трамблером и блоком.
Пробуем запускать. Если автомобиль не запускается вам понадобиться напарник который будет крутить стартер во время того как вы будете подбирать угол установки трамблера(в диапазоне - и +) медленным вращением туда сюда находим точку в которой двигатель запускаеться.
И так пол дела сделано трамблер выставлен правильно!
Остается его регулировка.
Необходимо, постепенно поворачивая трамблер в сторону(-) то есть по часовой стрелке одновременно нажимать на тягу газа(авто запущено).
Таким образом подгазовывая находим точку где пропадают провалы(вращением в (+) или в (-) )
Проверяем!
Пропали провалы?! красавцы! 2/3 уже сделано!
Затягиваем трамблер.
Дальше будем регулировать на ходу. Выезжаем и проверяем динамику разгона. Главное запомнить сам этот разгон с педали в пол.....
Останавливаемся и вращаем трамблер в одну из сторон по одному делению.
Все это делается для того что бы найти положение трамблера при котором ускорение будет уверенным и чисто с кайфом. Я думаю понятно объясняю
Если вы довели двигатель своими вращениями до звона при или легкого цоката при разгоне в пол. Уводим трамблер в (-) по одному делению на насечках у трамблера.
Цокот или звон пальцев как его называют, должен либо полностью пропасть,либо допуск буквально 1 секунда цоканья при полной нагрузке.
Итак мы смогли настроить трамблер при условии.
Вас устраивает динамика
Не слышны посторонние звуки с двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ(Если звон пальцев не исчезает проверяем следующее)
-Качество топлива(залить более выскокий октан) и проверять на нем.
-Неподходящие свечи или зазор у них.
К слову , почему я не написал про солекс.
Вся настройка буквально идентична, поскольку большинство карбюраторных двигателей имеют очень похожую систему зажигания)
Надеюсь вам понравилась моя первая статейка.
Покеда!)