Вопрос апгрейда, зачастую, стоит весьма остро, и из-за нехватки денег, и из-за изменения интересов, так что иногда приходится покупать не совсем то, что нужно, а потом доводить до ума. Да и китайские товарищи предлагают все более заманчивые решения. Однако, как ни крути, а дело это не из дешевых.
Так что очень важно вовремя понять, почему вы хотите улучшать велосипед, и насколько далеко вы готовы зайти. Сразу отмечу, что здесь я рассматриваю гипотетическую ситуацию покупки недорогого горного велосипеда "для всего", и закономерно появляющееся желание что-то улучшить после одного-двух лет катания. Если у вас более сложный случай, то эти рекомендации будут полезны, но, скорее всего, многое придется додумывать.
Еще одно очень важное замечание. Что-либо менять нужно, только если необходимость этого назрела, и вы явно чувствуете, что деталь вам не подходит. Не стоит бросаться во все тяжкие сразу после покупки велосипеда, или если у вас просто появились свободные деньги.
Правильно: у меня отваливается пятая точка - что с этим можно сделать - поход в магазин за седлом.
Неправильно: поход в магазин - ух ты, клевое седло - почему все осталось примерно также?
Также важно вовремя определиться, подходит ли вам недорогой горный велосипед в целом. Если нет - нужно менять велосипед целиком, сделать из него, например, шоссейник или гравийник не получится. Однако, в небольших пределах менять назначение велосипеда возможно. В крайнем случае имеет смысл покататься некоторое время, подкопить финансы, и тогда уже менять велосипед.
Еще одно серьезное уточнение. Сколько нибудь серьезный апгрейд имеет смысл, если рама велосипеда вам подходит. Понятно, что в условиях ограниченного бюджета возможно всякое, однако об этом правиле всегда стоит помнить.
Варианты апгрейда
- Ничего не менять специально, только в случае поломки. Вариант хороший, особенно если нет спортивных целей и в целом все устраивает.
- Менять некоторые, особо раздражающие детали. При этом с расчетом потратить на апгрейд не больше 10-15 тысяч рублей и получить в итоге пусть и дешевый, но хорошо подходящий вам велосипед.
- Менять велосипед целиком на что-то заметно выше уровнем или другого класса. Это уже не апгрейд конечно, но вариант интересный, его нужно продумать для себя.
Что менять в первую очередь
Нет единой последовательности. Важно отметить, что перечисленные ниже пункты можно комбинировать в любом порядке и количестве. Более точную рекомендацию я, к сожалению, дать не могу, поскольку для этого нужно видеть где и как вы катаетесь, а также на каком велосипеде. Также многое зависит от вашего желания крутить гайки и тратить время на изучение матчасти.
Но, с некоторым допущением, одну рекомендацию я дать могу. Если вам в целом нравится ваш велосипед и катание, то можете просто наугад выполнять любые рекомендации из списка. Хуже вряд ли будет, лучше - скорее всего.
Ремонт и настройка
Определившись с вариантом апгрейда, нужно опять остановиться и подумать о ремонте. К сожалению, недорогие велосипеды склонны к поломкам, поэтому если вы планируете кататься много, то лучше заложить немалую сумму именно на ремонт, безо всякого апгрейда.
Важна тщательная настройка и протяжка велосипеда. Её можно сделать в магазине, но, скорее всего, она станет вашим постоянным спутником, так что лучше найти подходящую веломастерскую неподалеку от дома. Здесь наиболее важным пунктом является, скорее всего, протяжка колес. Впрочем, дешевые задние переключатели тоже способны доставить проблем.
Разумеется, имеет смысл освоить самостоятельный ремонт. Цена ошибки сравнительно невысока, а вот экономия по сравнению с мастерскими будет ощутимая.
Колеса
Тут вам важно вовремя определиться, будете ли вы апгрейдить свои колеса, или поменяете их целиком. Это, в первую очередь, зависит от типа вашей задней втулки, под трещетку она или под кассету. Если трещетка, да еще вы тяжелый или агрессивно катаетесь - лучше сразу поставить колесо под кассету и собранное на нормальных спицах. Да, трещетку можно дорабатывать, кто-то даже говорит что это как-раз то что нужно, но все это весьма сомнительно.
Конкретные модели ободов и втулок посоветовать сложно, ассортимент сейчас большой. А вот насчет спиц сказать можно - это должны быть брендовые (DT, Sapim, Wheelsmith, возможно что-то еще) спицы диаметром 2.0 мм. При правильной сборке колеса результат отличный.
Опыт показывает, что если колесо под кассету, то можно ничего не менять, достаточно просто периодически протягивать спицы. Этот вариант работает даже при моих 100 кг. Но только если не топтать топталки изо всех сил, да еще и на ямах, тогда спицы могут вылетать.
Апгрейд, но не апгрейд
Одним из удачных решений является покупка удобной сумки в раму, кронштейна для бутылки, и насоса с креплением под бутылку. В итоге в сумку вы сможете положить инструмент, аварийную еду и все наиболее тяжелые вещи. Формально это не апгрейд велосипеда, это дополнительные аксессуары, но они настолько удобны, что о них стоит подумать в первую очередь. Важный лайфхак - если кронштейн под бутылку алюминиевый, то его легко подогнуть под обычную бутылку 0,5 литра, флягу покупать не нужно. Всю жизнь так езжу :)
Педали, грипсы и седло
Эти пункты неслучайно объединены в один. Дело в том, что это единственные части, через которые вы постоянно взаимодействуете с велосипедом, так что неудобство в любой из них будет сказываться постоянно. Однажды совпало так, что я поменял все эти три части одновременно и мне показалось, что я еду на другом велосипеде. Магия :)
Седло - прежде чем менять (если оно кажется вам неудобным) обязательно нужно подвигать его вперед-назад и попробовать разный угол наклона. Седла бывают самые разные, но в целом, если кататься в специальных шортах с памперсом, то подойдет и стандартное седло. Иначе придется экспериментировать, подобрать нужное бывает непросто. Проще привыкнуть :)
Грипсы стоит менять если они проворачиваются на руле (ставить с зажимом) или если вы хотите более комфортные, толстые и/или мягкие. Опять же вариантов много, но есть важный нюанс - все грипсы можно перещупать в магазине, это бесплатно, и, скорее всего, позволит вам определиться до покупки.
Педали на недорогих велосипедах обычно очень плохи и подойдут только для неспешного катания по парку. Если нужно что-то большее, то стоит поставить топталки со сравнительно злыми (длинными) шипами. Лучше если корпус педали пластиковый и как можно более тонкий, но это совершенно необязательно.
Удлинитель штока, другой вынос
Если у вас чрезмерно заваленная вперед и вниз посадка, то, в принципе, можно поставить удлинитель штока на вилку. Тогда посадка станет более вертикальной и расслабленной. Но нужно понимать, что теоретически это не слишком хорошее решение, оно нежелательно для агрессивного катания. У меня это решение вызывает моральный дискомфорт.
Вынос с большим подъемом или руль с опять же большим подъемом приемлемы, если они исправляют вашу посадку, то на этом можно остановиться. По этому поводу стоит советоваться с продавцами консультантами или друзьями, самому подобрать посадку не всегда легко.
Покрышки
Самый спорный и дискуссионный вопрос. Современные недорогие горные велосипеды зачастую имеют не слишком агрессивную резину, которая вполне неплохо подойдет среднестатическому катальцу. Стоит покататься, и если видимых проблем нет, то оставить как есть. Если не хватает скорости, но при этом велосипед нигде не скользит, то можно смотреть в сторону сликов или полусликов. Если потянуло на природу, то можно ставить что-то более зубастое и, возможно, широкое. Если сцепления хватает с трудом, но при этом не хватает скорости, то в первую очередь нужны тренировки, даже очень дорогие покрышки могут быть пустой тратой денег.
Важно отметить - я сторонник безопасности, поэтому всегда советую ставить более цепкую резину на переднее колесо, а не на заднее. Это связано с тем, что контролировать скольжение заднего колеса на двухколесной технике намного проще, чем переднего. Многие могут заблокировать заднее колесо и проехать несколько метров, но очень мало кто может продемонстрировать аналогичный трюк с передним.
Тормоза
Правильно настроенных тормозов на современных горных велосипедах хватает практически наверняка. Да, они могут издавать звуки, ручка на затяжном спуске может немного прожиматься, но серьезных проблем не должно быть. Если они есть, то, опять же, стоит навестить механика. Если все плохо, то придется менять, в первую очередь стоит смотреть на Shimano MT200, либо, если бюджет сильно ограничен, то на механические Tektro.
Возможно стоит поставить роторы большего размера, но по цене это может быть сравнимо с переходом на гидравлику.
Если вы живете в горах, то единственным правильным решением будет гидравлика, и чем лучше, тем лучше. Но бюджетные горные велосипеды в принципе не слишком хорошо переваривают горы, только если уж совсем шепотом кататься.
Вилка
Если вы катаетесь по паркам и тротуарам, то вам хватит любой вилки, и даже лучше если она жесткая, это заметно снижает вес. А если по сильно пересеченной местности... Боюсь это уже вариант смены велосипеда целиком, а не апгрейда. Менять шило на мыло смысла нет, а хорошие вилки по цене сравнимы с недорогим велосипедом. Варианты возможны, например у наших китайских друзей можно что-то поискать, но в целом лучше уже смотреть велосипед заметно более высокого класса.
Задний переключатель
Еще один спорный и дискуссионный пункт. Обычно достаточно следить за настройкой и состоянием тросиков и рубашек, и тогда даже незабвенный Shimano Tourney работает сносно.
Если же хочется поменять, то, в принципе, можно это сделать, но на мой взгляд большого смысла это не имеет. За магическим НэрроуВайд (NarrowWide) гнаться не стоит, по крайней мере в сегменте недорогих велосипедов. Правда сам я на нем, но это другое.
Почему это другое. В недорогом велосипеде набор преимуществ будет весьма скромным. Я сознательно выбрал колесо на кассете и привод 1х9, расплатившись за это весьма посредственной стальной рамой. В частности как-раз потому что хотел понять, насколько именно она ужасна. Спойлер - да нормально все едет, нет тут никакой магии.
Единственный хороший вариант - дождаться износа цепи, кассеты и передних звезд и тогда уже да, менять все. Но это масштабное вложение, его стоит совместить именно с обслуживанием, иначе вы здорово потратитесь без большой отдачи.
Выводы
Как ни странно, масштаб бедствия не так уж велик. Конечно, превратить бюджетный Стелс в космолет не получится, но вот заметно облегчить себе жизнь вполне можно. Хороший лайфхак в вашей ситуации, это смотреть на других велосипедистов и наблюдать что и как они меняют. Совсем уж хорошо, если вы можете покататься с более опытными товарищами, они смогут оказать вам самую главную помощь - посоветовать что именно лучше поменять именно вам, в зависимости от недостатков вашего велосипеда и вашего стиля катания.