Приветствую всех, кто уверен, что работа бортпроводника – это вечный отпуск, оплачиваемый авиакомпанией! Сегодня мы откроем вам глаза на правду. Нет, конечно, в нашей работе есть свои плюсы: бесплатные перелёты(или почти бесплатные), интересные знакомства, возможность увидеть мир. Но есть и другая сторона медали, о которой мало кто знает.
Итак, сегодня мы поговорим о том, что скрывается за нашей фирменной улыбкой. Приготовьтесь, будет много правды, немного боли и, конечно же, щепотка юмора, чтобы не сойти с ума!
“Не спим, не едим, только летаем! Или как выглядит усталость бортпроводника”
Усталость – это наш вечный спутник. Бессонные ночи, смена часовых поясов, постоянные перелёты – всё это негативно сказывается на нашем организме. Мы часто летаем, когда вы спите. И спим, когда вы летаете. В итоге получается какой-то замкнутый круг.
Как-то раз я летел рейсом Москва-Токио. Это долгий перелёт, около 10 часов. После этого рейса я чувствовал себя как выжатый лимон. Вернулся в гостиницу, рухнул на кровать и проспал 15 часов! Проснулся, пошёл в ресторан, заказал себе огромный стейк, съел его за 5 минут и снова пошёл спать. Вот так мы восстанавливаем силы после тяжёлых рейсов.
“Пассажир всегда прав? Расскажите это моему психологу!”
Конфликты с пассажирами – это тоже часть нашей работы. Не все пассажиры ведут себя адекватно. Кто-то кричит, кто-то хамит, кто-то пытается пронести на борт запрещённые предметы. И мы должны уметь решать эти конфликты. Спокойно, вежливо и профессионально.
Как-то раз летел рейсом Москва-Нью-Йорк. Один пассажир начал курить в туалете. Я ему сделал замечание, он начал кричать на меня, угрожать. Пришлось вызывать старшего бортпроводника , довели информацию до командира. В итоге этого пассажира приняла полиция по прилету.
“Болезни бортпроводников: профессиональные риски или плата за небо?”
Проблемы со здоровьем – это ещё одна сложность нашей работы. Постоянные перелёты, смена климата, перепады давления, обезвоживание – всё это может привести к различным заболеваниям. Особенно часто у бортпроводников встречаются проблемы с позвоночником, ногами и венами. У девушек часто возникают проблемы с гинекологией , и часто , многие не могут забеременеть.
Я, например, очень часто страдаю от отёков ног. После долгих перелётов мои ноги становятся как две огромные сардельки. Приходится носить компрессионные чулки и делать специальные упражнения.
“График работы: сегодня здесь, завтра там, послезавтра… где я вообще?”
График работы – это отдельная тема. У нас нет стабильного графика. Мы можем летать и днём, и ночью, и в будни, и в выходные. Мы не можем планировать свою жизнь наперёд. Всегда нужно быть готовым к тому, что тебя могут вызвать на работу в любой момент. Получаем расписание каждый вторник ( рейсы со среды до утра субботы )и пятницу ( рейсы с субботы до утра среды ). На вечный вопрос друзей : "Когда пойдем гулять?" ,я всегда отвечаю - "по наряду посмотрим"
Как-то раз у меня был выходной. Я собирался пойти в кино с друзьями. И тут мне звонят из авиакомпании и говорят, что нужно срочно лететь в командировку в Бангкок( с моего же согласия ). Пришлось отменить встречу с друзьями и ехать в аэропорт. Плюс у нас бывает дежурство в гостинице или дома ( мы еще называем его резерв ) , когда сидишь днем или ночью дома\ в гостинице и ждешь звонка от диспетчерской в надежде улететь\не улететь ( смотря что хочешь больше ) ,в случае , если коллега не смог выйти на рейс или его сняли по той или иной причине.
“Улыбка бортпроводника: маска или щит?”
И вот, несмотря на все эти сложности, мы всегда должны улыбаться. Улыбаться пассажирам, улыбаться коллегам, улыбаться даже тогда, когда нам хочется плакать. Почему? Потому что мы – бортпроводники. Мы – лицо авиакомпании. Мы должны создавать приятную атмосферу на борту.
Но иногда это бывает очень сложно. Особенно когда ты устал, голоден, не выспался и тебе ещё нужно улыбаться пассажиру, который кричит на тебя из-за того, что ему не досталось курицы.
Но мы держимся. Мы улыбаемся. Потому что мы знаем, что наша улыбка может поднять настроение пассажирам и сделать их полёт более комфортным.
“Тяжёлая артиллерия: тележки с напитками и едой – наши верные спутники”
Самое сложное в физическом плане – это, конечно, тележки. Тележки с напитками, тележки с едой, тележки с Duty Free… Мы их тягаем постоянно. По узким проходам, вверх-вниз по трапам, преодолевая турбулентность и препятствия в виде пассажиров, растянувшихся в проходе. Вес этих тележек может достигать 50-70 кг! А если рейс долгий, и нужно загрузить много еды и напитков, то тележка превращается в настоящий грузовик!
“Девушки-бортпроводницы: нежные создания с железными мускулами!”
Тягать тяжести – это непросто. Особенно девушкам. Но, несмотря на это, большинство бортпроводниц справляются с этой задачей. Да, им сложнее, чем парням. Но мы сильные! И мы умеем работать в команде. Если тяжело, мы всегда поможем друг другу.
“Парни, вперёд! Кухня – мужская территория (чаще всего!)”
На рейсах, где есть парни-бортпроводники, кухня чаще всего – это их территория. Именно они отвечают за перемещение тяжёлых контейнеров и тележек, за расстановку еды и напитков. Это физически сложная работа, требующая силы и выносливости.
“Правда жизни: аэробные нагрузки, от которых устают даже мужчины”
Работа бортпроводника – это не только силовые нагрузки, но и аэробные. Мы постоянно ходим по салону, обслуживаем пассажиров, разговариваем, улыбаемся. Это всё требует энергии. А если рейс долгий, то к концу полёта мы чувствуем себя как марафонцы.
Факты об особенностях работы бортпроводником, скрывающихся за улыбкой:
- По данным исследований, бортпроводники подвержены повышенному риску развития рака кожи из-за повышенного воздействия космического излучения.
- Из-за постоянного воздействия шума в салоне самолёта многие бортпроводники страдают от ухудшения слуха.
- Стресс и ненормированный график работы часто приводят к проблемам с пищеварением и сном.
- Многие бортпроводники скрывают свои проблемы со здоровьем, чтобы не потерять работу.
- Несмотря на все сложности, большинство бортпроводников любят свою работу и не хотят её менять.
- Один бортпроводник за рейс проходит в среднем от 5 до 10 километров по салону самолёта.
В заключение:
Работа бортпроводника – это не сахар. Это тяжёлый труд, ответственность, стресс и проблемы со здоровьем. Но это и интересные знакомства, возможность увидеть мир и чувство удовлетворения от того, что ты делаешь что-то полезное для людей.
Так что в следующий раз, когда увидите улыбающегося бортпроводника, помните, что за этой улыбкой скрывается целая история. История о бессонных ночах, конфликтах с пассажирами, проблемах со здоровьем и о любви к небу.