Toyota до 2022 года была одной из самых популярных марок в России. Автомобили японского концерна заслужили себе репутацию еще в 80-х и 90-х годах, когда к нам массово завозили поддержанных праворульных японцев.
Но в 2022 жизнь продиктовала автомобилистам России свои правила, и Toyota, как и другие автопроизводители, покинула рынок, оставив при этом завод в Санкт-Петербурге, производственные мощности которого рассчитаны на выпуск до 100 тысяч авто в год, на котором, кстати, выпускались такие популярные модели, как Camry и RAV4.
В 2023 году все активы Тойота, включая завод, выкупили на МИ, без права на обратный выкуп. Однако уже прошло два года, а на бывшем заводе Тойота так ничего и не начали выпускать, хотя в прошлом году Минпромторг обещал запустить сборку бюджетных Аурусов из готовых китайских машинокомплектов.
Но 2024 год давно закончился, а завод так и не перезапущен. Нельзя не сказать, что автомобили ушедших марок по-прежнему можно купить. Их теперь завозят неофициально, но цены существенно завышены, и еще недавно популярные у нас авто теперь стоят за облачных денег, да еще и без официальной гарантии и поддержки.
Но вот на днях стало известно, что Toyota решили вернуться в Россию и начали возобновление контактов с крупными дилерскими центрами. Для этого даже был организован вип-сбор в Дубае. В сборе приняли участие несколько десятков российских представителей.
На встрече японский концерн даже извинился перед экс-представителями Toyota в России за уход из страны и борьбу с поставками запчастей. Японский концерн заявил, что покинуть рынок России их якобы вынудили.
Представители концерна отметили, что хотят как можно скорее вернуться в Россию и возобновить продажу автомобилей. Более того, уже в марте ожидается следующая встреча японцев с российской стороной.
Вот только они не учитывают, что за это время россияне пересели на китайские авто, которые ранее всерьез не воспринимали. Теперь же на их долю приходится более 60% продаж.
Поэтому теперь ушедшим маркам придётся вплотную конкурировать с китайцами. Успех Тойоты и других напрямую зависит от цены. Если японцы решат продавать Камри за 5-6 миллионов, RAV4 за 6-7 миллионов рублей, а Прадо за 12, как это происходит сейчас с серыми авто, то шикарных продаж им не видать.
Чтобы ушедшие марки вновь приняли в России, они должны вернуться с адекватными ценами. И еще вопрос, а не хотят ли японцы извиниться перед обычными автомобилистами, которые выбрали Тойоту, заплатили немалые деньги и после всего этого остались без гарантии и поддержки?