Недавно мой друг заглянул ко мне в гости. За чашкой горячего кофе наш разговор плавно перетёк к его Haval M6. Чуть больше года владения, 39 000 км пробега и куча впечатлений, от восторгов до разочарований.
Если вы присматриваетесь к Haval M6, но сомневаетесь - вот честная история от того, кто проехал на нём не одну тысячу километров. Без рекламы, без прикрас, только факты, которые стоит знать перед покупкой.
Haval M6: 9 главных плюсов
- Свет, который впечатляет
После Solaris 2018 года, светодиоды Haval M6 - как день против ночи. Дорога освещена на 100%, ездить безопасно и приятно. - Высокий клиренс - покоритель бордюров
Высокий клиренс - находка для города и лёгкого бездорожья. Бордюры, грязь, разбитый асфальт - M6 проходит без проблем. - Посадка водителя: удобно, но с оговорками
Сиденья удобнее, чем в Jolion или Coolray - садишься и сразу "дома". Но есть подвох - об этом ниже. - Простор и вместительность — мечта путешественника
Багажник 800 л, а если сложить сиденья - 1700 л. Переезд, дальняя поездка - всё влезает. Салон просторный, даже рослым пассажирам не тесно. - Проходимость на уровне
Передний привод, а по снегу и грязи идёт как танк! Отключаешь ESP, ставишь шипы и никаких нервов. - Расход на трассе
- 100 км/ч - 7,6 л/100 км
- 110 км/ч - 8,7 л/100 км
- 120 км/ч - 9,9 л/100 км
- 130 км/ч - 11,8 л/100 км
Свыше 130 км/ч расход переваливает за 13 литров, но это уже для любителей погонять.
7. Дизайн, который цепляет
Дизайн - огонь! Даже через год друг оборачивается на машину. Чёткие линии, стильный вид - выделяется в потоке.
8. Тепло и уют зимой
Салон греется за минуты, зимняя куртка отправлялась на заднее сиденье уже через пару минут. Даже без воздуховодов, сзади климат комфортный для всех.
9. Вместительный бачок омывателя
4,5 литра - заправки хватает надолго, всего пару раз в год.
Где M6 спотыкается: 8 минусов
Но не всё так гладко. Спустя год владения друг отметил моменты, которые начали раздражать или требовать доработки. Вот что он выделил:
- Нейтраль? Только с танцами
Роботизированная КПП не даёт легко переключиться на нейтраль в заглушенном состоянии. Инструкция говорит одно, практика - другое. Пришлось привыкать. - Посадка: обратная сторона медали
Нет поясничного упора, спина ноет в дальних поездках. Руль регулируется на 3–4 см, а этого мало. - Мотор и КПП: не всегда в гармонии
На старте ощущаются вибрации, двигателю будто не хватает "дыхания". В пробках с автохолдом бывают рывки, хотя перепрошивка решила проблему. - Мультимедиа - привет из прошлого
Нет Android Auto и CarPlay, интерфейс тормозит, а толстая рамка вокруг экрана раздражает. Многие меняют головное устройство на что-то современное. - Подогрев
Отсутствие подогрева лобового стекла. Постоянная чистка вручную надоедает. - Приборная панель врёт
Кроме давления в шинах и открытия дверей, панель приборов врёт, как барон Мюнхгаузен, то завышены, то занижены. Ориентироваться на них нельзя. - Маленький бак - частые пит-стопы
Полный бак - 55 литров топлива дают запас хода 500 - 600 км при умеренной езде. На трассе напрягает. - Мелочи, которые портят впечатление
- скрипы пластика
- шум ветра у уха водителя на скорости
- дребезг стёкол при закрытии дверей
- при торможении возможный увод вправо и вибрации руля
- перегорание жёлтого предохранителя на 60А
- дрожь капота на скорости при сильном встречном потоке воздуха
Стоит ли брать Haval M6
Купил бы снова? "Да!, ответил друг. Несмотря, что у М6 есть свои минусы, я больше радуюсь, чем огорчаюсь. Он не идеален, но плюсы - простор, свет, клиренс, видимо перевешивают минусы. Да, есть недочеты, которые требуют либо привычки, либо доработки, но за свои деньги думаю это хороший автомобиль."
А вы, как думаете? Haval M6 хороший автомобиль или нет.
Как автопилот знает маршрут, так и вы будете в курсе о будущем авто, если подпишетесь на канал! Ставьте "палец вверх" и поехали в мир технологий!
Будет полезно и интересно
- Haval вновь удивляет. Новый купе-кроссовер уже на конвейере
- Не все китайцы ржавеют. Топ моделей, которые не разваливаются за год