Линейка электронных трансмиссий SRAM AXS обновилась и расширилась на модель S1000, но не спешите радоваться - пока что эта "младшая", самая бюджетная модель будет доступна на велосипедах "в сборе". В продажу она пока не поступит.
Так давайте же пробежимся по всем моделям переключателей из AXS линейки : XX SL, XX, X0, GX (и S1000) !
В настоящее время на рынке доступны четыре категории трансмиссий SRAM Eagle. Самая легкая модель — XX SL, единственная с датчиком мощности на передней звездочке, и ее не рекомендуется использовать на электровелосипедах. Следующей идет XX, которая является более доступной версией XX SL, изготовленной из чуть более дешевых материалов, что делает ее более прочной и первой из серий, разрешенной для электровелосипедов. Затем следует SRAM X0, представляющая собой своего рода промежуточный вариант: некоторые её компоненты схожи с XX SL и XX, но с попыткой снизить стоимость за счет небольшого увеличения веса. Эти три группы были представлены одновременно и имеют очевидные сходства. Позже появилась трансмиссия SRAM GX Eagle, которая теперь оснащена переключателем передач с новым дизайном, сохраняя при этом ключевые концепции более дорогих групп, что в первую очередь сделало передовые технологии доступными по разумной цене.
SRAM S1000
Это четыре группы, которые вы можете купить, но SRAM выпустила пятую группу из семейства Eagle Transmission. Это SRAM S1000 , группа, разработанная только для установки на серийные велосипеды и также имеющая свои особенности, хотя можно сказать, что это GX, который они стремились сделать более экономичным и простым в установке на велосипеды среднего класса.
СОВМЕСТИМОСТЬ
Хорошая новость заключается в том, что все компоненты группового набора SRAM Eagle Transmission полностью совместимы между собой. Это особенно важно для трансмиссий, так как позволяет заменять изношенные детали на более доступные из других групп. Все компоненты, обозначенные как T-Type, совместимы друг с другом и используют систему прямого монтажа на раму, требующую рамы с UDH-петухами.
В трансмиссиях XX SL и XX имеется нижний ролик с технологией Magic Wheel, который продолжает вращаться даже при попадании, например, ветки в его внутреннюю часть. Основные отличия между модификациями XX SL, XX и X0 заключаются в используемых материалах. В XX SL внешняя пластина роликов выполнена из карбона, в XX — из алюминия с двумя отверстиями для снижения веса, а в X0 — тоже из алюминия, но с одним отверстием. Также различается внешняя пластина корпуса переключателя: в XX SL она состоит из двух частей, в XX — заниженная, а в X0 — цельная без занижения. В целом, различия между моделями минимальны, как и разница в весе.
А вот с GX наблюдается множество различий. Хотя GX является наиболее бюджетным вариантом, расположение аккумулятора выглядит гораздо более защищенным. В этом случае наружная пластина роликов сделана из стали, а не из алюминия, и не имеет облегчений. Внутри это единственный прибор с другой операционной системой по сравнению с остальными моделями, хотя точность переключения и надежность остаются на высоком уровне.
Что касается S1000, то переключение аналогично GX, но система натяжения лапки проще. Тем не менее, она полностью совместима с GX, что позволяет модернизировать её, включая установку более легких лапок из других групп.
Одним из главных преимуществ этих изменений является то, что большинство деталей имеют запасные части и могут быть заменены, что позволяет вам использовать их на протяжении всей жизни переключателя.
КАССЕТЫ
Теперь давайте обсудим кассету, которая, как известно, является изнашиваемым элементом, требующим замены, и цена на которую довольно высока. Кассеты SRAM представляют собой настоящие произведения искусства из металла, и хотя их стоимость велика, на практике они оказываются более доступными благодаря своей невероятной долговечности.
Все кассеты используют одинаковое передаточное отношение 10-52, которое теперь лучше разнесено по сравнению с предыдущими группами AXS. Они могут работать на чейнлайнах 52 или 55 мм. У XX SL три самые большие звездочки сделаны из алюминия, а остальные — из цельного стального блока. В XX присутствует только одна большая алюминиевая шестерня, а две следующие — стальные и прикреплены к большой звездочке. Остальные звезды аналогичны стальному блоку у XX SL. Кассета X0 такая же, как у XX, но выполнена в черной цветовой гамме, что придает ей другой эстетический вид. Кассета GX полностью изготовлена из стали и использует систему штифтов для соединения звездочек от самой большой до восьмой и от девятой до самой маленькой, которые сделаны из цельного куска стали. У кассеты S1000 конструкция такова, что блок звездочек от 10 до 18 является сменным. Главная особенность этой кассеты заключается в том, что она единственная, совместимая с барабанами стандарта Shimano HG, что обусловлено тем, что недорогие колеса обычно поставляются с такими барабанами.
ЦЕПИ
Еще одним изнашиваемым элементом являются цепи, которые, как и кассеты, удивительно долговечны. Все цепи имеют плоскую верхнюю конструкцию и совместимы исключительно с групсетами T-Type.
Модель XX SL оснащена перфорированными звеньями для минимизации веса. XX и X0 идентичны, за исключением того, что X0 имеет черную отделку, и у обеих моделей отсутствуют перфорированные звенья. Модель GX аналогична, но в ней нет полых штифтов, как у других. Эта же цепь используется в S1000.
ШАТУНЫ
Что касается шатунов, группы XX SL, XX и X0 предлагают вариант с встроенным измерителем мощности и имеют два типа таких устройств. Оба варианта совместимы с подвесками Flight Attendant. На модели XX SL установлена впечатляющая передняя звездочка Quarq, для которой требуется специальная звездочка, накручиваемая на сам измеритель мощности. Это устройство является самым легким и точным из всех. Оно оснащено технологией Magic Zero, которая обеспечивает постоянную самокалибровку мощемера, так что вам не придется беспокоиться о ручной калибровке.
В моделях XX и X0 мощемер расположен на оси шатунов и считывает мощность только с левой стороны. Хотя в этих моделях отсутствует технология Magic Zero, они предлагают возможность использования стандартных передних звезд и имеют конкурентоспособную цену. В версиях GX и S1000 мощемер не предусмотрен.
Что касается самих шатунов, SRAM предлагает их в размерах 165, 170 или 175 мм, а для модели S1000, предназначенной для электровелосипедов, доступны еще более короткие размеры. Модели XX SL изготовлены из полого карбона, XX — из карбона с внутренним пенопластовым сердечником, X0 — из алюминия с большим отверстием посередине, а GX — из алюминия без этого отверстия. Все модели используют 8-болтовую систему крепления звездочек. Звезды XX, X0, GX и S1000 могут быть дополнены системой Bash Guards.
НЕМНОГО ЦИФР
Что касается веса и цен... давайте мы просто оставим тут небольшую сравнительную табличку:
ИТОГ
В мире велоспорта выбор компонентов — это не просто вопрос предпочтений, но и ключевой фактор, влияющий на производительность и комфорт езды. SRAM представляют собой отличное сочетание технологии, инноваций и разнообразия, позволяя каждому райдеру найти идеальное решение для своих нужд. Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным гонщиком, стремящимся к максимальной эффективности, или любителем, ищущим надежный и доступный вариант, в линейке SRAM найдется модель, соответствующая вашим требованиям.
#sram #axs #велосипед #alienbike #sramaxs