ДВАДЦАТКА — так называют* 20-футовый морской контейнер (СУНДУК). В метрах эта длина составляет 6,06.
*См. Дальнобойный словарь
Контейнеры 20' в основном используются либо для небольших партий груза, либо для тяжёлых грузов с высокой плотностью, например: сварочных электродов, керамической плитки и т.п.
Сухие двадцатки чаще всего бывают с наружной высотой 2,6 м. Среди двадцаток-рефов иногда попадаются высокие HC (High Cube) с наружной высотой 2,9 м.
Внутренняя длина сухой двадцатки составляет около 5,89 м, а внутренняя ширина — около 2,34 м, что позволяет размещать 11 европаллет (1,2м × 0,8м). Двадцатки-РЕФы, из-за наличия холодильного агрегата и толстых стен, внутри меньше: длина — около 5,45 м, ширина — около 2,27 м. Этой площади хватает для 10 европаллет.
Контейнер-двадцатка, как правило, имеет под днищем прямоугольные отверстия под вилочный погрузчик.
Контейнер-двадцатка не имеет под передней частью выемки (тоннеля) под гусь полуприцепа, как у сороковки. Поэтому двадцатки можно перевозить только на одноуровневых, универсальных или специальных СКЕЛЕТАХ.
ⓘ Двадцатифутовый контейнер взят за условную единицу измерения вместимости грузовых транспортных средств — двадцатифутовый эквивалент — TEU (от англ. Twenty-foot Equivalent Unit).
Две двадцатки. Кто знает, тот понимает...
Контейнер ДВАДЦАТКА в два раза меньше СОРОКОВКИ по объёму: 33 куб.м против 67 куб.м. А вот по общему максимальному весу (брутто) они одинаковы: 30480 кг. Соответственно, и в том и в другом можно перевозить более 25 тонн. При этом и стоимость такой перевозки примерно одинакова.
А поскольку двадцаток на автопоезд можно поставить две, то для автоперевозчиков всегда существует соблазн получить оплату за один рейс, как за два, взяв две тяжёлые двадцатки. При этом, конечно, ни о каком соблюдении весовых параметров говорить не приходится, так как фактическая масса такого автопоезда может достигать 60 тонн и более.
В нулевые годы такие перевозки носили массовый характер. Как и в случае с тяжёлыми реф-контейнерами или просто с рефами, водитель «двух-двадцаточник» всегда получал деньги НА ПРОХОД.
В зависимости от веса, такса на постах в те времена составляла от 300-500 рублей на М-10 до 1000 рублей на МКАДе.
Из переговоров по рации на трассе М10 у поста в Куженкино (2008г.):
— Американец две двадцатки, сколько отдал сейчас?
— Пятьсот.
— А у тебя тяжёлые, что ли, или без разницы сейчас?
— Тяжёлые.
— Как поставили весовую, так пятьсот и стало.
— Они раньше брали, если до 20-ти тонн — триста. Если больше 20-ти сундук, то пятьсот.
— Ну у меня полтинник.
— У меня-то 39, так что, может, и за 300 договорюсь.
См. ВИДЕО
dalnoboi.pro 2008, 2025
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...