В декабре 2024 года в Керченском проливе произошла экологическая катастрофа, которая до сих пор продолжает влиять на жизнь региона. Крушение танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» привело к разливу мазута, загрязнению побережья и серьезным последствиям для экосистемы Черного моря. Спустя несколько месяцев после аварии администрация Анапы подала иск к владельцам судов, требуя компенсации в размере 211 млн рублей.
Однако эта сумма, как заявляют власти, является лишь начальной, и в дальнейшем требования могут быть увеличены.
Хроника событий
15 декабря 2024 года два танкера, перевозившие в общей сложности 9,2 тыс. тонн мазута, потерпели крушение в Черном море. В результате аварии значительная часть нефтепродуктов вылилась в воду, что привело к масштабному загрязнению побережья Анапы, Темрюкского района и Крыма. По данным Минприроды России, в море попало около 4 тыс. тонн мазута, что стало одной из крупнейших экологических катастроф в регионе за последние годы.
Ликвидация последствий аварии началась практически сразу, но процесс оказался крайне сложным и затратным. Сотрудники МЧС, волонтеры и специализированные организации работали над очисткой береговой линии, сбором загрязненного песка и грунта.
По состоянию на март 2025 года было очищено около 384 км берега, собрано более 150 тыс. тонн загрязненных материалов.
Однако, несмотря на все усилия, последствия разлива мазута до сих пор ощущаются. На пляжах Анапы продолжают находить новые выбросы нефтепродуктов, что свидетельствует о долгосрочном характере ущерба.
Иски и требования
Администрация Анапы подала иск в Арбитражный суд Краснодарского края к компаниям ЗАО «Волгатранснефть» и ООО «Кама шиппинг», которые являются владельцами потерпевших крушение танкеров. Мэрия города требует взыскать с ответчиков 211 млн рублей, которые были потрачены на ликвидацию последствий аварии.
Власти подчеркивают, что эта сумма не является окончательной и может быть увеличена по мере продолжения работ и оценки ущерба.
Это уже не первый иск, связанный с данной аварией. Ранее Новороссийская транспортная прокуратура подала заявления о привлечении к административной ответственности обеих компаний.
Суды уже оштрафовали «Волгатранснефть» на 900 тыс. рублей и «Кама шиппинг» на 60 тыс. рублей за нарушение технических регламентов. Кроме того, «Морспасслужба», занимавшаяся ликвидацией последствий разлива, также подала иск к «Волгатранснефти», но суд отказал в передаче дела в Москву, оставив его на рассмотрение в Краснодарском крае.
Финансовое состояние ответчиков
ЗАО «Волгатранснефть», зарегистрированное в Москве в 2009 году, в 2023 году показало выручку в размере 89,8 млн рублей при убытке в 61,34 млн рублей. ООО «Кама шиппинг», основанное в Перми в 2016 году, в том же году зафиксировало выручку в 228 млн рублей при убытке в 14 млн рублей.
Разлив мазута нанес серьезный ущерб экосистеме Черного моря. По данным оперштаба, лишь 15% пострадавших птиц удалось спасти после реабилитации. Ученые предупреждают, что последствия аварии могут ощущаться на протяжении многих лет.
Виктор Данилов-Данильян, научный директор Института водных проблем РАН, отмечает, что вывоз большого количества загрязненного грунта может привести к изменению береговой линии и разрушению пляжной инфраструктуры. Это, в свою очередь, негативно скажется на туристической привлекательности региона.
Туристический бизнес в Анапе уже пострадал из-за аварии. Многие отели и гостиницы, особенно те, которые не имеют бассейнов, могут не открыться в летний сезон 2025 года. Власти региона пытаются поддержать предпринимателей, предоставляя льготные кредиты, но восстановление доверия туристов займет время.
Режим ЧС и уголовные дела
С 26 декабря 2024 года в Краснодарском крае действует режим чрезвычайной ситуации федерального уровня.
Параллельно с гражданскими исками возбуждены уголовные дела, связанные с аварией. Расследование должно установить причины крушения танкеров и определить степень ответственности всех причастных сторон.