Подержанный автомобиль, необходимость, или все таки осознанный выбор? Может ли быть такое, что даже имея достаточно средств на новую машину, все равно предпочитают б/у вариант? Да. Сплошь и рядом. В пользу такого варианта существует немало аргументов (как впрочем и против) и вот некоторые из них.
1. Шире выбор моделей
На самом деле этот аргумент за покупку б/у автомобиля едва ли не более увесистый, чем следующий за ним. Не важно, какой набор качеств от автомобиля Вы ожидаете, с большой вероятностью вторичный рынок предоставит Вам немало вариантов. По сути дела к Вашим услугам все, что выпускалось автомобильной промышленностью последние 3-5-10 лет и более, всех возможных классов и характеристик.
А вот с новыми автомобилями на данный момент у нас в стране в плане выбора все обстоит не очень. Было разнообразие вывесок салонов официальных дилеров теперь сменили бренды из Китая, в сортах которых далеко не у всех есть желание разбираться.
2. Цена
На самом деле это весьма относительная штука - ведь далеко не всегда покупку подержанного автомобиля определяет именно она. Скажем если у Вас бюджет покупки меньше стоимости условной новой Лады Гранты на минималках, понятно что Вы обратитесь к вариантам с пробегом. Но ведь есть и более дорогие автомобили - стоимостью 2-3 и даже 6-8 миллионов рублей, которые берут, несмотря на то что за этот бюджет вполне можно купить и новую машину отнюдь не класса жигулей.
3. Меньшая потеря цены со временем
Один из ключевых моментов, который очень любят учитывать прижимистые но состоятельный граждане западных стран. Иногда это вообще ключевой параметр выбора. Новая машина, как только Вы выкатились на ней из ворот дилерского центра тут же перестает быть таковой. У некоторых моделей потеря цены в первые три года эксплуатации может доходить до 30-40%.
С подержанным автомобилем старше этого возраста ситуация не настолько критичная. А если учитывать тенденции роста цен, то формально есть все шансы остаться при своих на средней и длинной дистанции владения. Не верите, посмотрите сколько стоила условная Honda CR-V 2008 года выпуска 3-5 лет назад и сравните с сегодняшними ценами.
4. Проще продать
В жизни каждого человека может случится необходимость быстро высвободить деньги, продав автомобиль. В случае если это новая машина, перед Вами встает дилемма - отдать с большим дисконтом, либо жадничать и возможно не продать вообще. Покупатель ведь соображает, что добавив совсем чуть чуть пойдет в салон и получит там новую машину, поэтому Ваш б/у по цене новой брать не желает.
С подержанными авто такого обычно не происходит. Конечно рынок диктует определенные ценовые рамки, но часто получается продать в разумные сроки, оставшись при своих, либо не критично потеряв в цене.
5. Наличие запасных частей
Каждая модель автомобиля в своем развитии проходит несколько этапов. Сначала это новая машина, на которую запасных частей, особенно оптики и кузовного железа или нет совсем, или только новое по негуманным ценам. Затем она переходит в разряд свежих подержанных, когда появляются предложения дубликатных деталей по хорошей цене, а также есть возможность раздобыть что-то дешево на авторазборках. И третий этап, когда автомобиль сходит со сцены, детали снимаются с производства, разборки опустошаются, и он переходит в разряд ретро. Так вот если не ударятся в откровенные раритеты, а остановить свой выбор на автомобилях возрастом 5-10 лет, то они как раз будут во второй категории. Только делайте поправки на массовость модели - купить Альфа-Ромео живя на Дальнем Востоке это в любом случае авантюра для отчаянных.
6. Нет навязанных дилером ТО
Подержанная машина, как правило, уже не находится на гарантии производителя. Это и плохо и хорошо одновременно. Хорошо прежде всего тем, что Вы свободны в своем выборе, где и как обслуживать автомобиль. С учетом того, что ценники на самые обычные операции, такие как замена тормозных колодок или технических жидкостей у официалов и просто в хорошем частном СТО отличаются значительно, как и на сами расходники и запасные части есть вариант сэкономить. Банально - Вы сами определяете интервал ТО. Никто не обязывает Вас зависать на подъемнике раз в 10-20 тысяч км и так далее, под угрозой лишения гарантийной поддержки.
7. Более простые технические решения
С каждым новым поколением новые автомобили становятся все сложнее конструктивно и это половина беды, хотя чем сложнее система, тем ниже ее надежность. В результате к современному автомобилю уже лет 20 как не подступиться без сканера, но к самым последним моделям не подступиться без авторизированного лицензионного программного обеспечения, а это опять же дилеры. Кто-нибудь мог представить себе, что у производителя будет возможность дистанционно заблокировать автомобиль, сделав невозможным его эксплуатацию? В случае с условным 10-летним Nissan Qashqai это невозможно, а вот владельцы последних моделей БМВ или китайских премиальных марок уже не столь оптимистичны.
Хотите объемный атмосферный мотор? Их практически не делают - добро пожаловать на вторичный рынок. Хотите аналоговые приборы вместо мониторов? Добро пожаловать в б/у. Хотите автомат или механическую КПП - и снова Вам не к новым автомобилям. И так далее.
8. Больше автомобиля за свои деньги
Довольно простой пункт, чем новее автомобиль при той же цене - тем ниже класс машины. Условно по цене новой Лада Веста около 1,5-2 млн рублей можно купить ископаемый но работоспособный Mercedes-Benz S-klasse в кузове W140 со всеми атрибутами представительского класса (включая стоимость содержания). Это крайности, но смысл ясен. За один и тот же бюджет подержанный автомобиль часто окажется интереснее по своим качествам, чем “заводская гарантия”.
9. Ниже стоимость страхования
Как минимум при покупке б/у автомобиля можно обойтись без такой позиции как страхование по КАСКО. С новым автомобилем такое обычно не прокатывает, кроме возможно АвтоВАЗа. Учитывая тот факт, что все остальное новое на рынке это китай, на который с кузовщиной и оптикой проблемы в плане наличия и стоимости, КАСКО - неизбежность. Впрочем даже не теряя в деньгах, ремонтируясь за счет страховой владельцы новых китайских машин частенько ждут по 2-3 месяца, пока приедут все необходимые детали.
10. Ниже транспортный налог
Ну и наконец последний 10-й пункт это более низкая ставка транспортного налога. Разумеется можно утверждать, что людям, который покупают дорогие автомобили на размер налога должно быть все равно - но это не так. Как минимум, “просто так” отдавать свои кровные не любит никто, ни владелец 20-летнего Аккорда с 201 л.с. в ПТС, ни владелец нового Каена, для которого сумма налога измеряется шестизначным числом.
Многое зависит от региона проживания, но чаще всего на местном уровне действует сетка налоговой ставки в зависимости от количества лошадиных сил и возраста автомобиля. Да и налог на роскошь вероятнее всего к владельцу подержанного авто уже не прилипнет.
А какие аргументы, по Вашему мнению, мы возможно забыли включить в этот перечень? Свои соображения, традиционно, излагайте в комментариях.
Если Вы прямо сейчас уже решили твердо, что будете искать именно подержанный автомобиль и уже ударились в поиски, приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.