Начало истории реки Яйва и поселка Яйва (Пермский край). Часть 3.
Алексей Захаров
(Записано методом ченнелинга)
В повествовании могут быть отклонения от общепринятых исторических норм и правил, но в целом написанное отражает истинную суть развития исторического прошлого поселка Яйва и Пермского края в целом.
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
Во второй части повествования мы остановились на том, что у поселка углежогов Новая Яйва существовал перевоз – лодочная переправа через реку Яйва, на месте которой впоследствии был построен ЖД-мост.
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»
Со временем поселок Новая Яйва стал разрастаться в сторону реки Вильва. Появились дома управляющего углежжейным производством, магазин, винная лавка. В том месте, где в настоящее время находится продовольственный магазин по улице Демьяна Бедного, д. 47, в 1798 году была построена деревянная часовня Пресвятой Богородицы, в которой помимо всех общепринятых церемоний проводили отпевания умерших. Также в этом районе были сооружены мастерские по производству инструментов и ремонта подвижного состава узкоколейной деревянной дороги. Была здесь и мастерская по ремонту и восстановлению запчастей для двигателей Антона (Стирлинга) и электрического оборудования – гальванических батарей, угольных нитей накаливания электроламп мотовоза и разрядников в электрических схемах стабилизации тока электроламп. Неподалеку разместили фельдшерский (акушерский) пункт (ФАП), в котором врачом работал Михаил Сергеевич Плотников, пра-пра-прадед Евгения Афанасьевича Плотникова, который сейчас проживает в деревне Замельничная около села Подслудное. Михаил Сергеевич к тому же мог проводить хирургические операции на людях и животных. Животных он лечил и оперировал в отдельном от ФАП деревянном здании.
«»»»»»»»»»»»»»»»»»
В 1810 году в поселке Новая Яйва насчитывалось 250 человек жителей. Основу их составляли углежоги и рабочие по обслуживанию деревянной узкоколейной дороги.
Также сюда стали прибывать рабочие для строительства углежжейных печей. Дело в том, что кучной способ углежжения уже исчерпал себя с точки зрения экономичности и практичности. Углежжейные печи представляли собой большие земляные кучи, в которых были оборудованы камеры из красного кирпича. В эти камеры загружали дрова, потом их поджигали, практически полностью перекрывали доступ воздуха, и в результате такого горения получались древесный уголь и зола.
Золу очищали от мусора и примесей и замачивали в больших чанах. Потом жидкость профильтровывали – пропускали через бумажные фильтры. Их привозили из мастерской сына Михаила Плотникова – Матвея из деревни Замельничной (Захарова). Профильтрованную жидкость выпаривали, в результате получали белый порошок – поташ (калиевую соль угольной кислоты). Поташ шел на производство черного пороха. Пороховая мастерская (изба) находилась на берегу реки Вильва, примерно в том месте, где сейчас находится пляж от Яйвинской ГРЭС «Теплужка». Порох производили из соли пермянки, которую привозили на катерах с паровыми двигателями из города Дедюхин и села Новое Усолье. Также для получения пороха необходима была натриевая соль азотной кислоты и сера. Это все привозили по деревянной узкоколейной дороге из Зауралья.
Получаемый в углежжейных печах уголь постепенно перестали поставлять на Волгу и в другие части России. Появилась потребность в нем для нужд развития химической и металлургической промышленности в районе современного города Березники. Мотовозы и вагоны еще некоторое время ходили, но потом их эксплуатация была прекращена. К 1860 году деревянная узкоколейная дорога была закрыта и разобрана на дрова. Некоторое время по ней еще ездили на лошадях, а потом она быстро заросла лесом. В 1895 году от нее уже не осталось ни малейшего следа, только некоторые ее участки использовались местными жителями для хозяйственных нужд.
В поселке Новая Яйва также была оружейная мастерская, в которой производили пистоли, ружья, сигнальные и малые артиллерийские пушки. Пистоли и ружья выпускались с кремнево-ударными типами замков, пушки имели только фитильный запал. Мастерская располагалась там, где в настоящее время находится магазин «Хороший» по улице Матросова, д.20, в районе «Залиния». Железо и чугун для производства оружия привозили с Александровского железоделательного и чугунолитейного завода. Их привозили на небольших лодках, которые по течению рек Лытва и Вильва доходили до причала, который располагался примерно в том месте, где сейчас находится автомобильный мост через реку Вильва. В оружейной мастерской для расплавления металла и его термообработки применялись кузнечные горны с принудительным дутьем воздуха. Для этой цели использовали труд военнопленных немцев и австрийцев, которых взяли в плен после окончания Отечественной войны 1812 года. В более позднее время вместо ручного привода воздушных мехов князем Голицыным была установлена паровая машина атмосферного действия, по своей конструкцию похожая на паровую машину И.И. Ползунова. Выбор такой устаревшей в техническом плане машины был вызван тем, что не требовалось приобретать за границей дорогостоящие паровые машины конструкции Д. Уатта (их стоимость была в 10-15 раз выше, чем паровой машины И.И. Ползунова). После установки паровой машины пленным немцам и австрийцам разрешили вернуться на родину, но они уже обзавелись тут семьями, и не захотели покидать Россию.
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
В 1850 году поселок Новая Яйва получил новое название – Усть-Вильва. «Усть» – это потому, что поселение располагалось в устье реки Вильвы. В это время численность поселка еще увеличилась, и в нем стало уже проживать примерно 400 человек. Разрослась инфраструктура поселка. Появились многочисленные жилые дома барачного типа на 2-4 семьи, были построены хлебопекарня, общественная баня, несколько магазинов.
Но через несколько лет на Урале наметился кризис в развитии горнодобывающей промышленности и химическом производстве. Многие предприятия стали банкротами и пошли с молотка на продажу с аукционов. Та же участь постигла Александровский и Всеволодо-Вильвенский металлургические заводы.
В 1861 году царь Николай II своим Манифестом фактически отменил крепостное право в России. Это еще больше усугубило спад в развитии промышленности на Урале. Появившиеся всякого рода временщики взамен разорившихся хозяев предприятий не смогли обеспечить бывалый расцвет экономического развития в стране.
По этим двум основным причинам поселок Усть-Вильва быстро пришел в упадок. Все дома были разобраны и увезены на плотах по реке Яйва в район современного города Березники. Все 17 углежжейных печей были разобраны на кирпич и увезены по реке Яйве туда же. К 1870 году от поселка Усть-Вильва уже ничего не осталось. Местами виднелись только руины домов и некоторых сооружений.
В 1875 году начался новый этап в освоении района, где ранее находились поселки Новая Яйва и Усть-Вильва. Началось строительство Уральской Горнозаводской ЖД. Этот период хорошо освящен в современной исторической литературе, поэтому не хотелось бы повторятся по этим вопросам в своем повествовании.
Но тем не менее иногда буду делать это, так как в истории поселка Яйва имеется множество "белых пятен", тайну которых попытаюсь раскрыть в следующих статьях.
На этом мой рассказ про начальный период истории реки Яйва и поселка Яйва в целом считаю завершенным.
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
Яйва 2025 год
11 марта 2025 года.