Сегодня мы воспринимаем многие автомобильные функции как нечто само собой разумеющееся. Кондиционер, ремни безопасности, подушки, навигация, бесключевой доступ — всё это давно стало стандартом. Но когда и в каких машинах эти технологии появились впервые? Давайте разберёмся!
1. Первый кондиционер – Packard (1940)
Сейчас даже в бюджетных авто есть кондиционер, но когда-то он был роскошью. Первым серийным автомобилем с этой опцией стал Packard 1940. Однако система была далека от идеала: температуру нельзя было регулировать, а сам кондиционер занимал почти половину багажника. К тому же, он сильно снижал мощность двигателя. В 1953 году Chrysler представил более компактную версию, которая легла в основу современных автомобильных климатических систем.
2. Первые электрические стеклоподъёмники – Packard (1940)
Packard 1940 года отличился не только первым автомобильным кондиционером, но и электрическими стеклоподъёмниками. Их конструкция использовала гидравлический привод, что делало систему сложной и дорогой. Однако именно эта технология стала основой для современных электростеклоподъёмников, которые начали массово устанавливаться в 60–70-х годах.
3. Первый круиз-контроль – Chrysler Imperial (1958)
Идея поддержания постоянной скорости появилась в 1948 году, а первая серийная система круиз-контроля была установлена на Chrysler Imperial 1958 года. Её разработал Ральф Титор, инженер, потерявший зрение в детстве. Он заметил, что водители часто меняют скорость, что снижает комфорт поездки, и придумал систему, которая поддерживала постоянную скорость.
4. Первый трёхточечный ремень безопасности – Volvo PV 544 (1959)
Ремни безопасности спасли миллионы жизней, но в массовых авто появились не сразу. В 1959 году Volvo оснастила модель PV 544 трёхточечными ремнями, которые используются и сегодня. Изобретатель системы, инженер Нильс Болин, запатентовал её, но Volvo сделала патент открытым, чтобы спасти как можно больше людей. Впоследствии трёхточечный ремень стал обязательным стандартом во всём мире.
5. Первая система полного привода в легковом авто – Jensen FF (1966)
До Jensen FF полный привод использовался только на военной и внедорожной технике. Этот британский спорткар стал первым легковым автомобилем с системой AWD, что обеспечило ему лучшую управляемость на скользких дорогах. Однако из-за высокой цены и сложной конструкции модель не стала массовой. Позже технологию подхватили Audi, Subaru и другие бренды, сделав полный привод популярным.
6. Первая подушка безопасности – Oldsmobile Toronado (1973)
Эксперименты с подушками безопасности начались ещё в 50-х, но первой серийной моделью с этой опцией стал Oldsmobile Toronado 1973 года. В 1974 году GM предложила подушки в качестве опции на моделях Buick, Cadillac и Oldsmobile, но из-за высокой цены они не пользовались спросом. Массовое внедрение подушек началось только в 80-х, а в 90-х их сделали обязательными в США и Европе.
7. Первые парктроники – Toyota Corona (1982)
Первыми датчики парковки получила Toyota Corona 1982 года. Они использовали ультразвуковые сенсоры, которые издавали звуковой сигнал при приближении к препятствию.
Впоследствии подобные системы усовершенствовались, появились визуальные индикаторы, а затем и камеры кругового обзора, которые сделали процесс парковки ещё проще. Сегодня в некоторых машинах используются автоматические парковочные системы, которые могут полностью взять управление на себя.
8. Первая камера заднего вида – Toyota Soarer Limited (1982)
Сейчас камеры заднего вида стали стандартом, но впервые такая технология появилась на Toyota Soarer Limited 1982 года. Тогда это была революционная разработка, ведь водитель мог видеть, что происходит позади машины, не глядя в зеркала.
Однако у системы были серьёзные недостатки. Дисплей был маленьким, а разрешение камеры оставляло желать лучшего. Вдобавок, технология была дорогой, поэтому долгое время оставалась привилегией премиальных автомобилей. Только в 2000-х камеры заднего вида стали массовым явлением, а с 2018 года они стали обязательными для всех новых автомобилей в США.
9. Первая мультимедийная система с сенсорным экраном – Buick Riviera (1986)
В 1986 году Buick Riviera стал первым серийным автомобилем с сенсорным экраном. Это был монохромный дисплей, который управлял аудиосистемой, климат-контролем и даже бортовой диагностикой. К тому же, он издавал звуковой сигнал при каждом прикосновении, что помогало водителю ориентироваться в управлении.
Однако водители быстро столкнулись с проблемой, которая актуальна до сих пор — сенсорное управление отвлекало от дороги. В отличие от физических кнопок, которые можно нажимать "на ощупь", сенсорные экраны требуют, чтобы водитель отводил взгляд, что снижает безопасность.
В итоге эта система продержалась на рынке всего 4 года и исчезла из автомобилей Buick. Тем не менее, в 2000-х сенсорные экраны вернулись, стали цветными и более удобными. Но даже сейчас проблема безопасного управления через сенсор до конца не решена, и автопроизводители продолжают искать баланс между технологичностью и удобством.
10. Первая встроенная навигация – Mazda Eunos Cosmo (1990)
Первая серийная машина с навигационной системой — японское купе Mazda Eunos Cosmo, вышедшее в 1990 году. Она работала на CD-дисках и предлагала лишь базовые карты. В 1995 году BMW представила первую европейскую систему навигации, а к 2000-м подобные технологии распространились повсеместно.
11. Первый серийный гибрид – Toyota Prius (1997)
Сегодня гибридные авто никого не удивляют, но пионером стал Toyota Prius, представленный в 1997 году. Его сочетание бензинового и электрического мотора заложило тренд, который продолжается до сих пор. Prius доказал, что гибридные технологии могут быть надёжными и экономичными, и открыл путь к электромобилям.
12. Первый бесключевой доступ – Mercedes-Benz S-Class (1998)
Сегодня можно открыть машину, просто потянув за ручку, но в 90-х это казалось фантастикой. Впервые система Keyless Go появилась на Mercedes-Benz S-Class W220 в 1998 году. Сейчас многие даже бюджетные автомобили оснащены этой технологией.
13. Первый адаптивный круиз-контроль – Mercedes-Benz S-Class (1998)
В том же S-Class W220 дебютировала ещё одна революционная технология – адаптивный круиз-контроль. Эта система могла автоматически регулировать скорость, сохраняя безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Со временем технология стала совершеннее и сейчас является важным шагом на пути к автономному вождению.
Вывод
Сегодня даже бюджетные автомобили оснащены технологиями, которые ещё 50 лет назад казались фантастикой. Какие-то из них стали стандартом, а какие-то до сих пор доступны только в премиальном сегменте. Интересно, какими новыми опциями нас удивят машины будущего?
А какие автомобильные технологии вам кажутся самыми полезными? Делитесь в комментариях!