В эпоху стремительного технического прогресса, когда инновации меняют облик стран и континентов, авиация ещё способна удивлять мир своими достижениями. Одним из ярких примеров становится разработка нового поколения дирижаблей, способных не только превзойти предшественников, но и открыть новые горизонты в области транспортировки грузов. Именно таким проектом является NOVA 02, который обещает стать достойным преемником легендарного советского «Патриота».
О NOVA 01 рассказывали в предыдущей статье.
Достойный «Патриота»
Дирижабль NOVA 02 — это аппарат другого класса. Его объём составит от 2000 до 2500 кубических метров, что в 15–20 раз больше, чем у NOVA 01. Но самое впечатляющее — это его грузоподъёмность: 500 кг при использовании гелия. Для сравнения, последний советский дирижабль СССР В-12 БИС «Патриот» обладал грузоподъёмностью 1280 кг при объёме 3500 кубических метров. Если провести простой расчёт, то при аналогичном объёме NOVA 02 мог бы поднять 875 кг, что с учётом почти вдвое большей плотности гелия относительно водорода демонстрирует явное преимущество современных технологий — на целых 35%!
По предварительным оценкам, дальнейшее развитие технологий позволит повысить грузоподъёмность до 50% относительно старого поколения. Более того, современные методы расчёта аэродинамики оболочки открывают путь к увеличению подъёмной силы и значительному повышению скорости. Разработчики уже ставят амбициозную цель — достичь скорости в 200 км/ч. На данный момент крейсерская скорость NOVA 02 заявлена до 120 км/ч, что уже превосходит большинство видов наземного транспорта, за исключением высокоскоростных поездов, которые в России пока остаются скорее экзотикой.
Длина NOVA 02 составит от 40 до 50 метров. Стоит напомнить, что самые большие дирижабли достигали в длину 250 метров. Есть свои задумки на этом поприще и у «Аэронова», но об этом в конце.
Отдельные вопросы у создателей связаны с выбором места для производства аппаратов...
Через эволюцию к революции
«Мы уже выбрали подходящее помещение, — рассказывает Фёдор Константинов. — Здесь будет тепло, светло и просторно. Пол соответствует необходимому классу чистоты, но дополнительно планируется уложить специальную мягкую поверхность. Воздух будет подаваться через специальные рукава. К пятнице мы завершим подготовку полного списка требований и приступим к следующему этапу разработки».
Руководитель проекта Фёдор Константинов упомянул и необходимую оснастку для производства:
«У нас завершился процесс подбора оборудования. Мы уже подобрали всё необходимое оборудование для цеха по изготовлению оболочек NOVA 01, NOVA 02, NOVA 08 и классических, и неклассических моделей. Также возможна работа с привязными аэростатами, стратосферными зондами и другой мелочью. Всё это будет доступно. Необходимо развернуть производство до лета».
Сейчас перед командой стоит задача определиться с землёй для производства. Рядом с Москвой дорого, а далеко — неудобно для инженеров.
«До конца месяца мы ожидаем решения по аэродрому, который очень хочется выкупить. Если решение будет положительным и состоится сделка, то производство оболочек мы организуем прямо там, в пневмоэллинге, который мы сразу приобретём для этого аэродрома».
В то же время задачи совершенно иного масштаба предстоит решать для перспективных моделей NOVA 08 и NOVA 35. Конкретной информации об этих аппаратах пока нет, но руководитель проекта «Дирижабли нового поколения» в одном из интервью упомянул, что NOVA 08 будет иметь объём 8000 кубометров, то есть в четыре раза больше героя нашей статьи. А NOVA 35 получит оболочку объёмом 35 000 кубометров.
Где базировать такие гиганты, пока неясно. Нужны огромные эллинги. Впрочем, Фёдор озвучил весьма универсальное решение:
«Производители пневмокаркасных эллингов спрашивают: „А какой самый большой [дирижабль] будет?“ — „Да и под него сделаем!“».
Пневмокаркасные эллинги удобны тем, что их можно быстро развернуть где угодно, даже в удалённых районах севера, где отсутствует необходимая инфраструктура.
Но пока первоочередная задача — поэтапное освоение технологий, начиная с самой малой модели. И именно NOVA 02 станет первым значительным шагом на пути возрождения дирижаблестроения. Он продемонстрирует потенциал для дальнейшего роста проекта и внедрения новейших технологий.
А пока ещё есть хорошее окно возможностей для инвестиций в российские Дирижабли Нового Поколения:
https://reg.solargroup.pro/ecd608/airships/?erid=2VtzqwWcpYZ
У команды проекта за плечами громадный опыт привлечения средств через краудинвестинг в проект «Совэлмаш».
Первая часть статьи:
Автор:
kogman