Поделюсь своим опытом как я начал покорять просторы нашей необъятной родины. В детстве с дрожью в сердце стоял и наблюдал за большими машинами, которые пролетали мимо меня и уходили в закат. Это казалось недосягаемым. Время шло, становился старше. Мысль о том что бы стать дальнобойщиком меня не оставляла. Казалось, что в профессии водителя междугородника очень много романтики. Красивые закаты и рассветы , каждый день новые города, рестораны и придорожные кафе. По достижению совершеннолетнего возраста получил права категории Б, со временем С и оставался один шаг до заветной катерии Е. В это время я уже был женат, супруга в моем начинании поддержала. И вот в 21 год я отучился в автошколе и сдал экзамены. Встал вопрос, куда идти работать? Человек без опыта вождения на такой технике особо был никому не нужен. Я начал обзванивать большие компании такие как "Делко", "Итеко", "Лидертранс". Меня пригласили на собеседование в "Итеко". Там мне задали несколько наводящих вопросов на подобии чем отличается полуприцеп от прицепа и тд. Правда не до конца понимаю для чего, так как я сразу обозначил что по категории Е у меня опыта работы нет. После разговора с начальником автоколонны мне назначили медицинскую комиссию и дату начала прохождения стажировки. Я почти был готов, но меня очень смущал график работы что то на подобии 24 дня в рейсе и 7 дней выходных. Взял направление на медицинскую комиссию и отправился домой. С одной стороны было чувство удовлетворённости что хоть кто то берет меня на работу, с другой стороны переживал из за графика. В этот же день ближе к вечеру мне позвонили из отдела подбора персонала компании "Делко" и назначили собеседование с
начальником автоколонны. Меня все устроило, я прошёл медицинскую комиссию и отправился в город Набережные Челны для трудоустройства. Тогда я ещё не знал что меня ждёт экзамен на площадке, на 16 метровой фуре. Рано утром я был на базе "Делко" в Челнах. Там сидело достаточно много людей. Вышел человек и пригласил всех кто пришёл на трудоустройство на практический экзамен, нужно было загнать фуру в гараж из конусов под 90 градусов. Нервы были на пределе, потели ладони и сердце колотилось так что готово было выпрыгнуть из груди. Давалось две попытки и естественно экзамен я не сдал. Тех кто не сдал практический экзамен, к теоритическому обучению не допустили. Уехал домой. Были мысли больше не ехать, но поддержала жена да и мед. комиссия была уже пройдена, деньги потрачены. Следующая поездка была более успешна, я сдал практический экзамен и перешёл к 3-х дневному теоретическому обучению. Назначили стажировку и через некоторое время я поехал в свой первый рейс с наставником. Честно говоря стажировка была очень слабая, на которой толком я ничему не научился и уже через дней 4-5 я отправился в свой самостоятельный рейс. Наверное первые 2-4 месяца самые сложные, приходится привыкать к машине, дорогам, специфике работы да и вообще все это вновинку. Отдельно хочу отметить, что очень тяжело переносится разлука с родными и близкими хотя потом к одиночеству тоже привыкаешь. Так я с перерывами проездил около 3 лет в общей сложности. Работал в разных компаниях. Посчастливилось побывать во многих городах нашей необъятной матушки России. Подводя итог всего того, что я писал выше хочу сказать, что работа дальнобойщика очень тяжёлая и вся романтика отпадает в первые месяцы работы. Деньги хорошие, тут не поспоришь. Если у вас появилось желание попробовать себя в данном амплуа, действуйте и не кого не слушайте! Всё зависит только от вашего желания и стремления. Возможно это станет делом всей вашей жизни.