Ну что ж, давайте прокатимся по этой истории с Changan UNI-S и разберёмся, что там за шум вокруг кресел, Росстандарта и прочих автомобильных страстей.
Что случилось с Changan UNI-S?
Всё началось с видео, которое разлетелось по сети быстрее, чем слухи о скидках на заправках. На кадрах — Changan UNI-S (он же CS55 Plus) после удара сзади. Задок помят, но не критично — такое на наших дорогах не редкость. А вот что насторожило: спинки передних кресел, судя по ролику, сложились, как карточный домик под ветром. И тут понеслось: Национальный автомобильный союз (НАС) вцепился в эту тему, как кот в валерьянку, и побежал к Росстандарту с просьбой: "Проверьте, что за дела с этими китайцами!"
Антон Шапарин, глава НАС, в интервью прямо заявил: даже если это один случай, он должен стать сигналом. Представь: едешь себе спокойно, а тут бац — лёгкий удар сзади, и спинка кресла превращается в желе. Итог? Компрессионный перелом позвоночника. Не весёлая перспектива, согласен? Шапарин уверен: если это не случайность, а системная беда, то Росстандарт с ГИБДД должны копнуть глубже — изучить аварийность Changan, посмотреть, как часто ломаются кресла, и что с травмами у водителей.
Техническая сторона:
Теперь давай заглянем под капот этой проблемы — точнее, под сиденье. Китайские стандарты, по словам Шапарина, проверяют кресла на удар сзади, но на скорости всего 15,65 км/ч. Это как если бы ты проверял бронежилет, стреляя в него из рогатки. А в России? У нас требования проще: главное, чтобы сиденье было крепко прибито к полу, а вот выдержит ли оно удар — это уже как повезёт. Испытания на травмобезопасность? Не, не слышали.
Получается, если верить видео, спинки UNI-S не прошли даже такой "лёгкий" тест судьбы. Удар был не сильный — кузов не повело, стёкла целы, а кресла уже сдались. Но шутки шутками, а вопрос серьёзный: если кресла ломаются так легко, то кто за это ответит?
Что говорит Changan?
В российском офисе Changan пока только руками разводят: "Знаем, что видео гуляет, но деталей нет". Ни кто владелец, ни где авария случилась — ничего. Обещают скоро выдать полный комментарий, но пока тишина. И это понятно: 38 тысяч проданных CS55 Plus в 2024 году — машина в топ-10 по продажам в России! Не хочется бренду панику разводить из-за одного ролика.
Кстати, Changan уже сталкивался с подобным. Вспомни: летом 2023-го GAC расследовал пожар GS8 на трассе М-12. Тогда выяснили, что мусор под машиной загорелся — не её вина. Может, и тут какая-то хитрость? Например, кресло сломали специально, чтобы страховку стрясти? Время покажет.
Плюсы и минусы UNI-S: за что его любят?
Пока Росстандарт думает, давай глянем, что вообще за зверь этот UNI-S. Мотор — 1.5 турбо, 181 сила, коробка — робот на 7 ступеней. Едет бодро, выглядит стильно — решётка радиатора, как улыбка акулы, фары светодиодные, салон с экраном, будто из фантастики. Цена — от 2,5 миллиона рублей. Для города — отличный вариант, да и расход бензина не пугает.
Но есть и "но". Подвеска жёсткая — каждая яма отзывается в спине, шумка средненькая, а теперь ещё и кресла под сомнением. Если безопасность хромает, то вся эта красота меркнет. Как говорится, "внешность — не главное, главное — чтобы кости целы были".
Что будет дальше?
Росстандарт пока молчит, но полномочия у них есть: могут заставить Changan отозвать машины, если найдут косяк. А косяк ли это? Может, единичный случай, а может, и правда системная беда. Шапарин прав: даже один такой эпизод — уже повод копать. Ведь на кону не просто репутация марки, а здоровье людей.
Я вот думаю: если проверка подтвердит проблему, Changan ждёт непростое время. Отзыв тысяч машин, доработка кресел, извинения — это вам не шуточки. Но если всё чисто, то это НАСу придётся краснеть за поспешные выводы. В любом случае, ждём развязки — как в хорошем сериале, где главный герой то ли выкрутится, то ли нет.
Итог: ждать или не ждать?
Changan UNI-S — машина яркая, но теперь с тенью сомнения. Пока Росстандарт не скажет своё слово, я бы посоветовал не торопиться с покупкой. А если уже ездишь — аккуратнее на дорогах, особенно сзади. Как говорится, "береги спину смолоду". Ну а я буду следить за новостями — если что интересное всплывёт, расскажу.