Найти в Дзене
CleverokTv ℹ️

Почему сварной шов трескается? Поры в шве: опасность и способы борьбы

Сварочные поры — это скрытые дефекты, которые могут превратить идеальный шов в источник аварий. Вы не видите газ во время работы, но его следы — поры — снижают прочность металла и создают угрозу. Узнайте, как их обнаружить и предотвратить, чтобы ваши соединения были надежными.   --- **Что такое поры в сварном шве.  Поры (газовые включения) — это микропузырьки из водорода, кислорода или CO₂, застывшие в металле. Они возникают, когда газ попадает в расплавленную ванну и не успевает выйти до остывания.   Почему это опасно?  - Снижает прочность шва на 20–30% (по ГОСТ Р 52079-2003).   - Риск трещин, деформаций или разрыва шва под нагрузкой.   - Для газопроводов и трубопроводов — прямая угроза безопасности (утечки, аварии).   --- Причины образования пор Чтобы победить поры, нужно понять, откуда они берутся:   1. Влажность электродов/проволоки  - Пример: Влажная обмазка электрода Е7018 выделяет водород.   - Решение: Сушите электроды в сушильном шкафу при 350°C на 1–2 часа.   2. За

Сварочные поры — это скрытые дефекты, которые могут превратить идеальный шов в источник аварий. Вы не видите газ во время работы, но его следы — поры — снижают прочность металла и создают угрозу. Узнайте, как их обнаружить и предотвратить, чтобы ваши соединения были надежными.  

---

**Что такое поры в сварном шве. 

Поры (газовые включения) — это микропузырьки из водорода, кислорода или CO₂, застывшие в металле. Они возникают, когда газ попадает в расплавленную ванну и не успевает выйти до остывания.  

Почему это опасно? 

- Снижает прочность шва на 20–30% (по ГОСТ Р 52079-2003).  

- Риск трещин, деформаций или разрыва шва под нагрузкой.  

- Для газопроводов и трубопроводов — прямая угроза безопасности (утечки, аварии).  

---

Причины образования пор

Чтобы победить поры, нужно понять, откуда они берутся:  

1. Влажность электродов/проволоки 

- Пример: Влажная обмазка электрода Е7018 выделяет водород.  

- Решение: Сушите электроды в сушильном шкафу при 350°C на 1–2 часа.  

2. Загрязнения кромок  

- Пример: Остатки ржавчины или масла на металле превращаются в газ при нагреве.  

- Решение: Очищайте кромки абразивной щеткой или металлической щеткой перед сваркой.  

3. Неправильные параметры сварки  

- Пример: Низкий ток (для электрода 3 мм — менее 120 А) или высокая скорость (более 10 см/мин).  

- Решение: Используйте таблицу настроек:  

 - Ток: 120–150 А для электродов 3 мм.  

 - Скорость: 6–8 см/мин для глубокого провара.  

4. Недостаток защитного газа 

- Пример: Порванный газовый шланг или низкое давление (менее 1,5 бар).  

- Решение: Проверяйте целостность шлангов и давление газа перед работой.  

---

Как обнаружить поры?  

Во время сварки

- Звук: «Шипящий» шум вместо стабильного свиста дуги.  

- Визуальные признаки: Мелкие всплески на поверхности расплавленной ванны (пузырьки газа).  

После сварки

- Визуальный осмотр: Используйте лупу или увеличительное стекло. Поверхность шва может иметь «яички» или воронки.  

- Ультразвуковой контроль (УЗК): Определяет внутренние поры.  

- Рентгенография: Показывает структуру металла и глубину дефектов.  

---

Требования стандартов  

- ГОСТ Р 52079-2003 (для промышленных трубопроводов):  

 - Поры в критических швах запрещены.  

 - Обязательно проводите 100% УЗК перед пуском системы.  

- ВСН 006-89 (сварка стальных труб):  

 - Для отводов и фитингов — «нулевая толерантность» к порам.  

- РД 558-97 (бытовые газовые системы):  

 - Минимальный контроль — пневматический тест на герметичность.  

---

Как предотвратить поры? 

Шаг 1: Подготовка 

- Сушка материалов:  

 - Электроды Е7018 — обязательно сушите!  

 - Проволока для MAG/MIG — храните в сухом месте.  

- Очистка металла

 - Удалите ржавчину, масло и пыль с кромок.  

 - Используйте абразивную щетку или пескоструйную обработку.  

Шаг 2: Настройка сварочного аппарата  

| Параметры | Рекомендации|  

|--------------|-------------------|  

| Ток    | Для электрода 3 мм: **120–150 А**. |  

| Скорость | Медленная (6–8 см/мин) для глубоких швов. |  

| Давление газа | Для MAG/MIG: **1,5–2,0 бар**. |  

Шаг 3: Выбор защитного газа 

- Для TIG-сваркиаргон (99,99% чистоты).  

- Для MAG/MIG — смесь CO₂ и аргона (например, 75% Ar + 25% CO₂).  

---

Пример из практики  

Ситуация

- Сварка трубы Ду 219×6 мм для газопровода.  

- Проблема: После УЗК обнаружены поры в корневом слое.  

- Причина: Электроды хранились в сыром помещении → влажная обмазка.  

- Решение:  

 1. Сушить электроды в сушильном шкафу.  

 2. Снизить скорость сварки до 6 см/мин.  

 3. Проверять шов через УЗК.  

---

Часто задаваемые вопросы (FAQ)  

1. Можно ли исправить пористый шов?  

- Да, но только до полного остывания металла:  

 - Удалите дефектный участок болгаркой.  

 - Повторно сварите его с новыми настройками.  

2. Как часто нужно проверять газовые шланги?

- Перед каждым рабочим днём: Проверяйте на целостность и давление.  

- Заменяйте их при первых признаках износа.  

3. Где чаще всего образуются поры?  

- В корневом слое (первом проходе).  

- При сварке тонких металлов (до 3 мм) из-за быстрого остывания.  

---

Советы для новичков 

- «Сушка — залог успеха»: Для электродов типа Е7018 — обязательна!  

- «Чистота — ключ к качеству»: Очищайте кромки даже от невидимых загрязнений.  

- «Газ — ваш союзник»: Для MAG/MIG регулярно заменяйте фильтры газа.  

---

Итог

Поры в сварном шве — это не просто дефект, а угроза безопасности. Чтобы их избежать:  

1. Сушите материалы и проверяйте их перед работой.  

2. Чистите кромки металла от любых загрязнений.  

3. Следуйте рекомендациям по току и скорости (например, для электрода 3 мм — 120–150 А).  

4. Используйте защитный газ и контролируйте его давление.  

---

Подписывайтесь на канал! 

Получайте статьи о:  

- Контроле качества (УЗК, рентген).  

- Правилах аттестации сварщиков (НАКС, ГОСТы).  

- Секретах выбора электродов и проволоки.  

#СваркаПрофи #КачествоШва #Безопасность #ГОСТы  

---

P.S. Если хотите узнать, как проверить шов через ультразвук или рентген — напишите в комментариях! А пока делитесь статьей с коллегами — спасём их от аварий!