Сейчас в России купить машину — не проблема, даже несмотря на санкции. Благодаря программе "параллельного импорта" можно достать практически любой иностранный автомобиль. Главное — чтобы были деньги.
Раньше же большинство людей ездило на "Ладах". Они всегда были в наличии, а их обслуживание не било по карману. В СССР популярными были "Жигули", но просто прийти в магазин и купить их было нельзя. Один из самых дешёвых автомобилей тех времён — "Запорожец". Его называли народным, потому что почти каждый мог себе его позволить. Стоил он около 3100 рублей. Правда, машины тогда продавали по очереди, но работающий человек вполне мог накопить на авто.
В Советском Союзе были и дорогие машины, но их делали в ограниченном количестве. Обычным гражданам они были не по карману — это был представительский класс. Однако самой дорогой машиной, которую могли купить простые люди, была ГАЗ-24 "Волга" в кузове седан. Стоила она 16 200 рублей — огромные деньги для того времени. Но ещё дороже была "Волга"-универсал, её цена доходила до 18 000 рублей. Для сравнения: средняя зарплата тогда была 170-220 рублей.
ГАЗ-24 "Волга" универсал
Разрабатывать универсал начали вместе с седаном на Горьковском автозаводе. Он отличался другими кузовными панелями и задними дверями. Первые такие машины появились в 1972 году и потом дорабатывались.
Передние сиденья у универсала и седана были одинаковыми, а вот задние — нет. В универсале они состояли из двух частей: левое было шире правого. Их можно было складывать отдельно, что позволяло перевозить больше груза. Кроме того, у машины был третий ряд сидений, что делало её семиместной. Правда, эти дополнительные сиденья были не самыми удобными.
ГАЗ-24 универсал часто использовали в такси и в народном хозяйстве. Таксомоторная версия пользовалась спросом, так как имела просторный второй ряд сидений. А третий ряд можно было сложить, чтобы получить большое багажное отделение. Запаска хранилась под полом багажника, доступ к ней был через заднюю дверь.
Модификации ГАЗ-24 "Волга" универсал в СССР:
- ГАЗ-24-02 – грузопассажирская версия с кожзамом на сиденьях и двигателем 2,45 литра (95 л.с.).
- ГАЗ-24-03 – версия для скорой помощи с перегородкой между водителем и салоном. Двигатель такой же, как у 24-02.
- ГАЗ-24-04 – такси с таксометром, дополнительными фарами и двигателем на 85 л.с.
- ГАЗ-24-77 – экспортная модель с дизельными моторами Peugeot или Ford. Отличалась тем, что на кузове писали "Volga".
- ГАЗ-24-12 – улучшенный вариант ГАЗ-24-02 с двигателем на 100 л.с.
- ГАЗ-2413 – модернизированная версия ГАЗ-24-03 с мотором 100 л.с.
- ГАЗ-24-14 – улучшенная модель ГАЗ-24-04 с двигателем на 90 л.с.
Купить "Волгу" универсал могли далеко не все. В обычных магазинах их почти не было, а цена 18 000–19 000 рублей делала их недоступными для большинства. Экспортные версии продавались только в магазинах "Берёзка" за чеки Внешторгбанка. А на вторичном рынке за них просили ещё больше.