Pratt & Whitney славится своими радиальными авиационными двигателями, но не все их модели стали легендами. R-2180-A Twin Hornet — один из таких примеров. Он задумывался как мощный и надёжный мотор для крупных транспортных самолётов, но его судьба сложилась иначе.
Хотя этот двигатель не получил широкого распространения, его конструктивные решения впоследствии были использованы в более успешных разработках. Давай разберёмся, почему R-2180 не стал столь популярным, как его «родственники».
---
История создания
В конце 1930-х годов Pratt & Whitney искали способы повысить мощность своих двигателей. Они решили объединить две рядные 9-цилиндровые звезды от R-985 Wasp Junior, создав двухрядный 14-цилиндровый мотор.
Так появился R-2180-A Twin Hornet с рабочим объёмом 35,7 литра (2 180 куб. дюймов). Он разрабатывался как альтернатива R-1830 Twin Wasp, но не смог его вытеснить.
Производство было небольшим, и R-2180-A использовался всего на нескольких самолётах.
---
Технические характеристики Pratt & Whitney R-2180-A
- Конфигурация: 14-цилиндровый, радиальный (двухрядный звездообразный)
- Рабочий объём: 35,7 л (2 180 куб. дюймов)
- Мощность: 1 200–1 400 л.с.
- Диаметр: 1,27 м
- Масса: около 610 кг
- Охлаждение: воздушное
- Топливо: бензин
- Степень сжатия: 6,65:1
Хотя этот двигатель обладал хорошими характеристиками, он оказался слишком тяжёлым и дорогим для массового производства.
---
Применение: на каких самолётах использовался R-2180?
Из-за ограниченного производства этот мотор использовался всего на нескольких самолётах:
- Boeing 307 Stratoliner — первый в мире пассажирский самолёт с герметичной кабиной.
- Boeing C-75 — военная версия Boeing 307, использовавшаяся во время Второй мировой.
- Saab 90 Scandia — послевоенный пассажирский самолёт, построенный в Швеции.
Хотя Boeing 307 стал важной вехой в истории авиации, R-2180-A быстро был заменён более мощными двигателями.
---
Модификации двигателя
R-2180 имел две основные версии:
- R-2180-A — оригинальная модель, использовавшаяся на Boeing 307.
- R-2180-E Twin Wasp E — послевоенная версия с улучшенной топливной экономичностью, использовалась на Saab 90 Scandia.
Но даже модернизации не помогли двигателю стать массовым.
---
Интересные факты о R-2180-A Twin Hornet
1. Первый герметичный авиалайнер
Boeing 307 с этим мотором стал первым пассажирским самолётом с герметичной кабиной.
2. Редкость в авиации
Выпуск R-2180 был небольшим, и сегодня этот двигатель встречается только в музеях.
3. Прототип для будущих двигателей
Некоторые идеи, использованные в R-2180, позже применили в R-2800 Double Wasp.
4. Шведский самолёт с американским двигателем
После войны шведская компания Saab использовала этот мотор на своём пассажирском лайнере Saab 90 Scandia.
5. Неожиданное применение
Boeing 307 с этим мотором в 1940-х годах использовался для перевозки высокопоставленных персон, включая Уинстона Черчилля.
---
Заключение
Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet — это интересный, но не слишком удачный двигатель. Он опередил своё время, но не смог составить конкуренцию более мощным и популярным моделям.
Сегодня его можно увидеть только в музеях, но его роль в истории авиации остаётся важной, особенно благодаря участию в создании Boeing 307 Stratoliner.