Найти в Дзене
ТопКлик

Захват Ил-76 и дерзкий побег из Кандагара

3 августа 1995 года российская авиация пережила одно из самых драматичных событий в своей истории — захват грузового самолёта Ил-76 и его экипажа талибами в Афганистане. Это была не просто трагедия, а настоящее испытание на мужество, стойкость и смекалку. Как вы думаете, что помогло экипажу выжить в таких условиях? Перехват в небе и вынужденная посадка Самолёт, принадлежавший казанской авиакомпании «Аэростан», был арендован афганской «Арианой» и выполнял коммерческий рейс по заказу афганского правительства. Во время полёта над территорией Афганистана его перехватили истребители «Талибана». Под угрозой огня экипажу пришлось посадить самолёт в Кандагаре. На борту находились: - командир экипажа Владимир Ильич Шарпатов, - второй пилот Газинур Гарифзянович Хайруллин, - штурман Александр Викторович Здор, - а также другие члены экипажа. Во время досмотра в грузовом отсеке были обнаружены крупнокалиберные снаряды, запрещённые международными правилами. Хотя экипаж не знал о содержимом гр

3 августа 1995 года российская авиация пережила одно из самых драматичных событий в своей истории — захват грузового самолёта Ил-76 и его экипажа талибами в Афганистане. Это была не просто трагедия, а настоящее испытание на мужество, стойкость и смекалку. Как вы думаете, что помогло экипажу выжить в таких условиях?

Перехват в небе и вынужденная посадка

Самолёт, принадлежавший казанской авиакомпании «Аэростан», был арендован афганской «Арианой» и выполнял коммерческий рейс по заказу афганского правительства. Во время полёта над территорией Афганистана его перехватили истребители «Талибана». Под угрозой огня экипажу пришлось посадить самолёт в Кандагаре.

На борту находились:

- командир экипажа Владимир Ильич Шарпатов,

- второй пилот Газинур Гарифзянович Хайруллин,

- штурман Александр Викторович Здор,

- а также другие члены экипажа.

Во время досмотра в грузовом отсеке были обнаружены крупнокалиберные снаряды, запрещённые международными правилами. Хотя экипаж не знал о содержимом груза (самолёт выполнял транспортные рейсы), талибы обвинили их в поддержке Северного альянса.

Год в плену

-2

Российские лётчики провели в плену 378 дней. Их содержали в тяжёлых условиях, практически без связи с внешним миром, постоянно угрожая расправой. Талибы требовали обмена на заключённых моджахедов, якобы удерживаемых в России.

Тем временем флайт-менеджер Мунир Файзуллин, находившийся в Эмиратах, делал всё возможное для их освобождения. Он пытался договориться с талибами, доставлял пленникам еду и воду, а главное — не давал им почувствовать себя забытыми.

Дерзкий побег

Несмотря на усилия международного сообщества, переговоры ни к чему не привели. Тогда экипаж принял отчаянное решение — бежать.

16 августа 1996 года российские лётчики, воспользовавшись тем, что охранники ослабили бдительность, обезоружили трёх талибов в рукопашной схватке. Захватив их в заложники, экипаж прорвался в кабину и смог запустить двигатели.

Они рисковали всем: топлива оставалось немного, а взлётная полоса не предназначалась для экстренных вылетов. Но профессионализм и отчаянная решимость сделали своё дело — самолёт оторвался от земли и взял курс на Арабские Эмираты.

Возвращение героев

-3

В ночь с 18 на 19 августа герои вернулись в Россию. Их встречали как национальных героев, а их подвиг навсегда вошёл в историю.

Этот невероятный побег доказал, что мужество, стойкость и сплочённость способны преодолеть любые преграды. А как вы думаете, что помогло экипажу выжить в таких условиях? Делитесь своими мнениями в комментариях!

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на мой канал в Дзен! Здесь я рассказываю о людях, которые меняют историю, о событиях, которые нельзя забывать, и о том, как талант и характер помогают оставить след в сердцах миллионов. Нажмите «Подписаться», чтобы не пропустить новые статьи.