Обратился клиент на автомобиле Kia Sportage 2013 года выпуска, пробег на момент оформления составлял 231 тысячу километров. Причиной обращения владельца к нам, послужила работа двигателя, а именно наличие стука под капотом. Звук появляется преимущественно на холодную. Будем производить капитальный ремонт мотора полного цикла.
Автомобиль на подъемнике
Под капотом двигатель G4KD, сливаем технические жидкости
Мотор снят, крепим на кантователь и снимаем остатки навесного
Откручиваем клапанную крышку и переднюю. Двигатель чистый, крышка почти без налета, что говорит о своевременном обслуживании
Цепь ГРМ имеет средний износ, снимаем детали механизма. Осматриваем состояние распредвалов, на шейках и кулачках имеются потертости, ничего критичного
Вытаскиваем стаканчики и подписываем их
В поддоне картера отсутствует металлическая стружка и сгустки масла
Демонтируем ГБЦ, на клапанах имеется тонкий слой рабочего нагара
Разбираем шорт-блок. Снимаем полуподдон и откручиваем крышки шатунов, вытаскиваем шатунно-поршневую группу. На юбках поршней имеются задиры, маслосъемные кольца закоксованы
На днищах поршней имеется масляный нагар, который говорит о повышенном расходе масла
Снимаем коленвал, осматриваем шейки, на них имеются потертости. После мойки будет произведена дефектовка
Вкладыши шатунные и коренные в хорошем состоянии. При сборке будут установлены новые
Двигатель разобран, осматриваем состояние цилиндров. Имеются потертости и задиры, хон в хорошем состоянии
Все детали подписаны и отправляются в технологическую мойку, после чего переходят в цех механической обработки деталей, где начинаем с ремонта ГБЦ.
Рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки. Обрабатываем седла клапанов
Клапаны очищаем в пескоструйной камере, затем обрабатываем фаску
Распредвалы были проверены, все размеры в допусках, замена не требуется. Приступаем к выставлению тепловых зазоров клапанов, регулировка производится методом торцевания клапана
Заключительным этапом собираем ГБЦ, устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны и выставляем на станок для фрезеровки плоскости
Обработка ГБЦ завершена, переходим к блоку цилиндров. Он прошел проверку нутромером и по размерам выходит в расточку под ремонтные поршни. Выставляем на вертикально-расточной станок и растачиваем под +0.50
Блок расточен, теперь нужно обработать внутреннюю поверхность цилиндров. Выставляем на следующий станок и наносим хонинговку, это будет заключительным этапом размерной обработки цилиндров
После хонинговки удаляем заглушки масляной системы
Далее, перемещаем блок на станок для фрезеровки плоскости, после этого промываем и продуваем масляную систему, чтобы удалять остатки металлической стружки и пыли, затем устанавливаем новые заглушки
С работами по блоку цилиндров и ГБЦ мы закончили, теперь шатунно-поршневая группа. Удаляем старые поршни, очищаем шатуны от остатков налета, устанавливаем новый комплект.
Все детали перемещаются в сборочный цех, где мастер подготавливает все к сборке двигателя. Устанавливаем новые поршневые кольца, вкладыши. Очищаем поверхности от остатков герметика
Поверхности очищены, крепим блок на кантователь, продуваем места под болты коренных крышек
Обезжириваем поверхности, ставим вкладыши и укладываем коленвал. Вал прошел дефектовку и полировку шеек. Ставим крышки коренных подшипников и протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента и угла затяжки
Далее смазываем цилиндры и ставим шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Крепим полуподдон, прикручиваем новый масляный насос. Его замена рекомендуется в связи с пробегом автомобиля 231 тыс. км.
Продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности, наносим специальный аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ. Ставим ГБЦ, протягиваем болты при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота. Укладываем распредвалы, протягиваем крышки
Ставим успокоители цепи, новый натяжитель, выставляем цепь ГРМ, отпускаем стопор гидронатяжителя. Прокручиваем двигатель и проверяем совпадение всех меток ГРМ
Прикручиваем переднюю крышку и клапанную крышку с новой прокладкой
Теперь нам осталось поставить поддон картера, водяной насос, катушки зажигания, датчики, кронштейны и другие остатки навесного оборудования
Двигатель собран и готов к перемещению под капот автомобиля. После установки, заливаем технические жидкости, выставляем их уровень. Производим пуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А