Испытания грузовых беспилотников начнутся в 2026 году
Тяжёлые транспортные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) WingedBull 01XS и WingedBull 01XL должны выйти на лётные испытания в 2026 году. Об этом сообщил генеральный директор компании-разработчика «Летающие грузовики» Антон Блик.
Эти беспилотники с грузоподъемностью 250 и 750 кг находятся на завершающей стадии проектирования. Сейчас идет подготовка к сборке опытных образцов.
Основная задача WingedBull — логистическое обслуживание удалённых месторождений в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке. Полёты будут проходить в автономном режиме, с использованием навигационного комплекса (блоки ГЛОНАСС/GPS и инерциальная система навигации). Отслеживать полёт будут по радиомаяку и блоку космической связи, при этом оператор сможет вмешиваться в управление беспилотника.
Мы создаём машины самолётного типа по схеме VTOL — с вертикальным взлётом и посадкой. По сути, WingedBull 01XS и WingedBull 01XL — конвертопланы. На наш взгляд, это самое удачное аэродинамическое решение. К тому же конвертоплану не требуется взлётно-посадочная полоса и сложное аэродромное обслуживание.
— Антон Блик, генеральный директор компании-разработчика «Летающие грузовики»
Новые грузовые БПЛА будут летать на высоте 200—300 метров. Это минимизирует риск воздействия средств радиоэлектронного подавления. Дальность полёта обоих беспилотников — 700 км, а крейсерская скорость — 400 км/ч.
WingedBull 01XL будет оснащён турбовальным двигателем ТВ3-117 и шести электродвигателями. На малом «быке» будет два двигателя, а на большом — шесть электрических тяговых модулей и один турбовальный привод генератора.
Силовая установка модели XS представляет собой комбинированный двигатель внутреннего сгорания с нашей оригинальной доработкой в виде модуля мощности. Модуль обеспечит полную отработку энергии выхлопных газов, что значительно повышает термический КПД. Такая силовая установка будет создавать реактивную струю для вертикального взлёта БПЛА.
— Антон Блик, генеральный директор компании-разработчика «Летающие грузовики»
Важный аспект конструкции обоих беспилотников — «умная палета» в грузовом отсеке, которая фиксирует массу и положение груза, взаимодействуя с бортовым комплексом БПЛА для предотвращения разбалансировки.
Предполагается, что новые грузовые беспилотники заменят или дополнят парк вертолетов Ми-8.
Беспилотник обойдётся в четыре-пять раз дешевле. К тому же использовать «восьмёрку» для перевозки нескольких сотен килограммов экономически неоправданно. Как правило, грузы приходится накапливать на складах для последующей доставки вертолётами.
— Антон Блик, генеральный директор компании-разработчика «Летающие грузовики»
Первоначальными заказчиками беспилотников станут компании нефтегазового сектора и региональные авиакомпании. В ближайшие годы «крылатые быки» будут востребованы в таких регионах, как ХМАО, Ямало-Ненецкий автономный округ, Якутия, Приморский край, Чукотка и Сахалин.
Ранее www1.ru сообщал, что в Новосибирске создали грузовой беспилотник «САРМА».
Читать материалы по теме:
Сможет возить до тонны грузов — испытан новый российский беспилотник «Партизан»
Новые беспилотники от SberAutoTech выйдут на скоростную автодорогу между Москвой и Петербургом
Беспилотник StarLine начал перевозки грузов из Санкт-Петербурга в Москву