Руководство по техническому обслуживанию и ремонту трансмиссии автомобилей УАЗ содержится в инструкции по эксплуатации, но стоит отдельно выделить ключевые моменты, касающиеся обслуживания мостов и карданных валов.
Конструкция и характеристики трансмиссии автомобиля УАЗ «Патриот»
Все версии автомобилей УАЗ «Патриот» оснащены трансмиссией, работающей по единой схеме, которая состоит из следующих ключевых компонентов:
- Сцепление: На моделях ранних выпусков устанавливалось стандартное дисковое сцепление УАЗ, однако в современных версиях используется более высококачественное и актуальное сцепление Sacks, которое обеспечивает лучшую производительность.
- Коробка передач: Все модификации имеют механическую 5-ступенчатую коробку передач, разработанную корейской компанией Dymos, хотя она собирается в Китае.
- Раздаточная коробка: В ранних версиях автомобилей использовалась 2-ступенчатая раздатка с ручным управлением. Начиная с 2013 года на «Патриотах» устанавливается раздаточная коробка Dymos, которая управляется электронно и обладает увеличенным передаточным числом для понижающего режима. Она крепится непосредственно к коробке передач, а на ее вторичном валу размещён барабан стояночного тормоза, который обеспечивает блокировку карданного вала заднего привода при активации «ручника».
- Карданные валы: Передний карданный вал выполнен в цельном исполнении и оборудован двумя шарнирами, тогда как задний вал в ранних модификациях был составным с промежуточной опорой. С введением новой раздаточной коробки в 2013 году на заднем мосту используется укороченный цельный карданный вал.
- Задний мост: Представляет собой неразъемный мост типа «Спайсер», который постоянно подключён. Главная передача одноступенчатая с передаточным числом 4,625.
- Передний мост: Также выполнен в виде моста типа «Спайсер», аналогично заднему. Подключение переднего моста возможна либо вручную, либо в автоматическом режиме. Колесные ступицы оснащены ШРУСами типа «Бирфильд».
Эта схема трансмиссии позволяет автомобилям УАЗ «Патриот» демонстрировать хорошие эксплуатационные характеристики и надежную работу в различных условиях.
Трансмиссия автомобиля УАЗ «Патриот» функционирует следующим образом: на ровной дороге активен только задний мост, и раздаточная коробка просто передаёт крутящий момент на главную передачу заднего моста. Однако при движении по участкам с плохими покрытиями водителю доступны две опции: включение полного привода (подключение переднего моста через раздаточную коробку) или активация полного привода с понижением (также управляется через раздаточную коробку). В первом случае раздаточная коробка передаёт крутящий момент напрямую на оба моста, а во втором — производит преобразование крутящего момента, увеличивая его передачу на мосты.
Кроме того, стоит отдельно рассмотреть ключевые элементы трансмиссии новых моделей УАЗа, такие как ведущие мосты и карданные валы. Эти компоненты играют важную роль в общей надежности и проходимости автомобилей.
Виды, устройство и особенности мостов
В обсуждаемых автомобилях используются современные мостовые конструкции типа «Спайсер», которые обладают множеством преимуществ по сравнению с ранними моделями. Одним из основных плюсов является неразрезная конструкция: картер моста выполнен из цельнолитого материала и закрывается с задней стороны штампованной крышкой. Полуоси находятся в круглых чулках, которые надежно запрессованы в картере, что создает прочный и жесткий каркас, способный выдерживать значительные нагрузки. Наличие крышки также упрощает процесс обслуживания и ремонта редуктора — теперь эти работы можно проводить без необходимости демонтажа всего моста.
Внутри картер моста находится главная передача, состоящая из малой ведущей и большой ведомой шестерни, а также дифференциала с четырьмя сателлитами, установленными на разъемной крестовине, и двумя шестернями полуосей. Дифференциал помещён в специальный корпус, к которому зафиксирована большая шестерня главной передачи. Фиксация редуктора осуществляется на двух подшипниках: один находится на ступице ведомой шестерни, а второй — на корпусе дифференциала с противоположной стороны.
Редукторы переднего и заднего мостов имеют одинаковую конструкцию, но на переднем мосту дополнительно установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Различия также имеются в креплениях: задний мост оборудован кронштейнами для соединения с рессорами и отбойными площадками для резиновых ограничителей, в то время как передний мост имеет кронштейны для установки на рычагах передней подвески и амортизаторах, а также буферы для пружин.
Все модификации УАЗ «Патриот» используют мосты (как передние, так и задние) с передаточным числом 4,625. Мосты «военного» типа (П-образные) и другие варианты с отличающимся передаточным числом не применяются, что дает значительное преимущество: в случае неисправности не возникает трудностей с ремонтом или заменой мостов, так как они унифицированы и подходят ко всем современным моделям УАЗ.
Типы, конструкция и характеристики мостов
На автомобилях УАЗ «Патриот», выпущенных до и после 2013 года, используются разные конструкции и параметры карданных валов, особенно заметны различия в задних валах.
Передний карданный вал представляет собой цельную конструкцию с трубчатой скользящей вилкой и двумя карданными шарнирами. Скользящая вилка находится на стороне раздаточной коробки и содержит вал, к которому жестко приварена вилка. Для предотвращения утечек и загрязнения смазки в шлицевом соединении используется сальник, закрепленный резьбовой обоймой. Соединение вала с раздаточной коробкой и мостом осуществляется через одинаковые фланцы.
Вилки в шарнирах соединяются с помощью крестовин, которые устанавливаются на четырех игольчатых подшипниках. Для смазки подшипников предусмотрены специальные полости и установлена пресс-масленка. Подшипники крепятся в крестовинах при помощи уплотнительных колец, а утечки масла предотвращены манжетами и защитными кольцами.
Задний карданный вал старого образца (на автомобилях с ручным управлением раздатки) состоит из двух частей: переднего вала со скользящей вилкой и заднего трубчатого вала, который включает промежуточную опору. Конструкция переднего вала аналогична описанному ранее. Задний вал представляет собой тонкостенную трубу, где задняя вилка приварена, а передняя вилка оборудована жестким шлицевым соединением, фиксируемым болтом, который вкручивается в торец вала. Съемная вилка позволяет установить промежуточную опору в виде резиновой подушки с подшипником, заключенной в металлический кронштейн. Для защиты подшипника в передней вилке и на трубе установлены тарельчатые грязеотражатели.
Задний карданный вал нового образца (для автомобилей с электронным управлением раздатки) представляет собой цельную конструкцию без промежуточной опоры, аналогичную переднему валу. Это решение улучшает надежность всей трансмиссии и уменьшает уровень шума.
Важно отметить, что начиная с 2014 года, для новых моделей УАЗ «Патриот» начали использовать модернизированные необслуживаемые карданные валы, которые имеют увеличенный ресурс и повышенную надежность, хотя по характеристикам остаются схожими с валами предыдущих моделей.
В настоящее время карданные валы для автомобилей УАЗ производятся как на Ульяновском автозаводе, так и у множества сторонних изготовителей, что позволяет быстро решать вопросы ремонта и замены валов с минимальными затратами.
Вопросы ТО и ремонта трансмиссии УАЗ «Патриот»
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту трансмиссии автомобилей УАЗ содержится в инструкции по эксплуатации, но стоит отдельно выделить ключевые моменты, касающиеся обслуживания мостов и карданных валов.
Мосты. Регулярные проверки уровня масла в мостах являются обязательными, и в случае необходимости его следует доливать. Полную замену масла рекомендуется производить каждые 50-70 тысяч километров пробега или каждые два года. Изготовитель советует использовать трансмиссионные масла с вязкостью 75W90, при этом допускаются и более вязкие варианты до 75W140. Для заднего моста требуется около 1,5 литра масла, а для переднего — примерно 1,33 литра. Кроме того, при каждом втором техобслуживании необходимо очищать сапуны, проверять надежность всех соединений мостов на предмет люфтов, а также затягивать болты крепления шестерен главной передачи и корпусов подшипников с определенным моментом.
В случае поломки или износа шестерен редуктора их замена возможна, однако важно заменить их только комплектом, так как замена одиночной шестерни может привести к новым неисправностям. После установки новых компонентов требуется провести регулировку подшипников и обкатку.
Карданные валы. С 2014 года новые карданные валы не требуют обслуживания. В то время как старые образцы нуждаются в регулярной смазке подшипников через пресс-масленки на крестовинах. Также может потребоваться разборка и очистка скользящей вилки, после чего там следует нанести новую консистентную смазку.
Рекомендуется проводить техническое обслуживание новых автомобилей УАЗ «Патриот» в сертифицированных автосервисах — это поможет значительно продлить срок службы транспортного средства. Однако отечественные внедорожники разработаны таким образом, что их можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, что может снижать затраты на содержание автомобиля. В любом случае, надлежащее обслуживание и своевременное устранение неисправностей являются залогом надежной работы «Патриота» на протяжении долгого времени.