Honda делает ставку на камерные системы ADAS: Альтернатива радарам?
Радарные системы помощи водителю (ADAS) уже несколько лет активно внедряются в мир мотоциклов. Такие бренды, как Ducati, KTM, Kawasaki, Yamaha и Moto Guzzi, предлагают адаптивный круиз-контроль с передним радаром, а Triumph и Indian используют задний радар для помощи в слепых зонах. Однако Honda, один из лидеров индустрии, до сих пор обходилась без таких решений — и, возможно, выбирает новый путь.
✔️ Камеры вместо радаров: Инновационный подход Honda
Honda активно занимается разработкой ADAS и даже запатентовала технологии в этой области еще до появления первых мотоциклов с радарами. Но почему до сих пор нет готового решения? Вероятно, причина в том, что компания предпочитает разрабатывать собственные технологии, а не использовать готовые решения от поставщиков, таких как Bosch.
Вместо радаров Honda, судя по всему, делает ставку на стереоскопические камеры. Эта технология, вдохновленная принципом человеческого зрения, имеет ряд преимуществ. Радар может "видеть" сквозь туман или дождь, но не способен распознавать цвета или световые сигналы. Камеры же отлично справляются с этой задачей — они могут фиксировать светофоры, стоп-сигналы и другие визуальные сигналы. Кстати, Tesla тоже использует камерные системы вместо радаров.
Astemo: Ключевой игрок в разработке ADAS Honda
Намек на планы Honda в области ADAS появился в 2024 году на выставке EICMA. Прототип Africa Twin с камерной системой ADAS был показан не на стенде Honda, а у Hitachi Astemo. Astemo — это совместное предприятие Honda и Hitachi (по 40% у каждой компании), которое объединяет такие известные бренды, как Showa (подвеска), Nissin (тормоза) и Keihin (топливные системы). Этот мощный альянс может стать ключом к созданию полностью интегрированной системы ADAS для мотоциклов.
Преимущества камерной технологии ADAS
Последняя версия ADAS от Honda, представленная на EICMA 2023, использует две передние камеры для создания стереоскопического изображения. Это позволяет системе рассчитывать расстояния и скорости сближения — почти как человеческий глаз. Но это еще не всё: система способна распознавать неровности дорожного покрытия. В то время как радарные системы часто пропускают выбоины, Honda в сочетании с полуактивной подвеской Showa может адаптировать амортизацию в реальном времени. Кроме того, такая система может оптимизировать настройки контроля тяги и ABS.
Honda — пионер автономного вождения
Хотя Honda пока не выпустила ADAS для мотоциклов, в автомобильной индустрии компания уже задает тон. В 2021 году Honda представила в Японии первый серийный автомобиль с уровнем автономности "Level 3" — модель Legend, которая могла самостоятельно двигаться в пробке без контроля со стороны водителя.
Сотрудничество с Astemo и разработка камерной системы могут позволить Honda представить инновационное решение ADAS и в мотоциклетном сегменте. Остается только ждать, когда система станет готовой к серийному производству. Но уже ясно: Honda не просто догоняет конкурентов, а задает новое направление в мире мотоциклов.