22 июня 1941 года фашистская Германия напала на Советский Союз. На следующий день все железные дороги страны были переведены на военный график, и железнодорожный комплекс вступил в борьбу за Победу. В плане «Барбаросса» Гитлер выделял особую роль захвату советских железных дорог, чтобы парализовать транспортные пути. Немецкая авиация с первых дней войны наносила удары по ключевым узлам и станциям от Балтики до Чёрного моря. Несмотря на усилия врага, его стратегия не удалась.
Мы гордимся героями, которые защищали нашу страну и предлагаем вспомнить бесценные подвиги железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.
Кемский железнодорожный узел
Кузница кадров для Кировской железной дороги
В результате наступления финских войск на Петрозаводском и Олонецком направлениях в июле 1941 года техникумы перебазировали в тыл, подальше от линии фронта. Единственной базой для проведения обучения осталась курсовая школа станции Кемь, где готовили крановщиков углеподъёмных кранов, машинистов и электросварщиков. Несмотря на частые бомбёжки, сопровождавшие учебный процесс, школа успешно работала и в 1943 году переросла в Дорожную техническую школу, на базе которой началась подготовка уже высококвалифицированных специалистов: паровозных машинистов, начальников станций, дежурных по станции, дорожных мастеров, бригадиров пути.
С началом Великой Отечественной войны Кировская железная дорога стала прифронтовой. Враг стремился вывести её из строя, чтобы сорвать переброску резервов на Карельский фронт, нарушить снабжение войск, а также отрезать от центра страны незамерзающий Мурманский порт, куда поступали грузы от союзников по антигитлеровской коалиции.
Партизанская война Псковского железнодорожного узла
С 9 июля 1941 до 23 июля 1944 года Псков находился в оккупации
Из псковских и дновских железнодорожников были сформированы диверсионные партизанские отряды. Они вели разведку и подрывную деятельность на железнодорожных магистралях в тылу врага.
Главной задачей партизан было не дать гитлеровцам использовать дороги: снабжать свои войска боеприпасами, горючим, подвозить пополнение, перегруппировывать силы. Массовый вывод из строя рельсов вошёл в историю под названием «Рельсовой войны».
Ключевые даты
Новгородский железнодорожный узел
8 июля 1941 года
Немецкие самолеты появились над Новгородом. Задачей железнодорожников стала организация эвакуации заводов, населения, культурных ценностей.
19 августа 1941 года
Новгород был полностью захвачен гитлеровцами. Оккупация длилась 2,5 года. За это время был разрушен практически весь жилой фонд города и предприятия, в том числе железнодорожные объекты.
Бомбоубежище в подвале вокзала
На западе и северо-западе от города Окуловка находился Волховский фронт. В 1942–1943 годах Окуловку бомбили почти каждый день. Сигнал «воздушная тревога» порой давался до 15 раз в сутки, а всего за войну он прозвучал более 1500 раз. Люди укрывались в бомбоубежище, оборудованном в подвальном помещении вокзала. Железнодорожники продолжали водить эшелоны под постоянными обстрелами, в короткие сроки восстанавливали железнодорожный путь, их труд сыграл неоценимую роль в деятельности тыла и снабжении войск.
Снабжение блокадного Ленинграда
В мае 1942 года в дополнение к ледовой «Дороге жизни» началось строительство железной дороги Любытино — Неболчи для переброски войск и снабжения блокадного Ленинграда в обход оккупированных территорий. Железнодорожники прокладывали пути через леса и болота, и уже к 1 ноября 1942 г. дорога вступила в строй. От станции Любытино на север, ближе к блокадному Ленинграду, перевозилась огнеупорная глина, шли вдоль фронта военные грузы. Линия Неболчи — Окуловка была самой западной железной дорогой, не попавшей в оккупацию.
Фронтовая газета на колёсах
В районе деревни Долгие Бороды (Валдайский район) размещался штаб Северо-Западного фронта. В самом Валдае располагались отделы штаба. В специальном поезде, оснащённом полиграфическим оборудованием, печаталась фронтовая газета «За Родину». В этом же поезде размещались и сотрудники газеты. Поезд берегли, и он ни разу не подвергался бомбёжкам.
Это лишь малая толика подвигов железнодорожников. Ещё больше информации о судьбе железных дорог в военное время собрано в историческом разделе официального сайта РЖД.
А какие вам известны факты о подвигах железнодорожников вашего города в годы войны? Делитесь в комментариях.