Необходимо уйти от устаревших норм и дать компаниям возможность использовать современные инструменты, уверены в «Монополии»
Госрегулирование электронного документооборота в его нынешнем виде создает избыточные барьеры для малого и среднего бизнеса (МСП). Об этом на TransRussia 2025 заявил операционный директор АО «Монополия» Кирилл Каликин. При этом согласно данным исследования Kept, 86% рынка автоперевозчиков – это МСП.
История вопроса:
– Малому перевозчику с парком в одну-две машины практически нереально соответствовать всем нормам. Например, для прохождения технического или медицинского осмотра, получения допусков он вынужден содержать в штате специалиста по безопасности дорожного движения, хотя логичнее разрешить привлекать таких экспертов на аутсорсе, – подчеркнул Кирилл Каликин.
Кроме того, действующие правила оформления электронных транспортных накладных игнорируют современные технические возможности. Цифровые экспедиторы, считает Кирилл Каликин, могут контролировать процесс перевозки онлайн, без физического присутствия на месте погрузки или выгрузки. Однако государство не только не поддерживает такие решения, но и создает дополнительные препятствия.
– Нужно пересмотреть действующее законодательство, чтобы снизить административную нагрузку на бизнес. Необходимо уйти от устаревших норм и дать компаниям возможность использовать современные инструменты. Это критически важно для роста сектора малого и среднего предпринимательства в логистике, – резюмировал эксперт.
Напомним, что страны Евразийского экономического союза, включая Россию, Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Армению, введут единый механизм проверки электронных подписей для трансграничного документооборота. LR