Все верно, это возможно сделать самому с обычным набором инструментов.
Зачем менять двигатель?
Разберем на простом примере ВАЗ-2107 карбюратор.
1. Заметное снижение масла с каждым пройденным километром, те двигатель начал его перерабатывать вместе с топливом.
2. Антифриз «исчезает» из расширительного бачка и подтеков снизу нет, значит тоже попадает в камеру сгорания.
3. «Тяга» от двигателя пропала.
4. Свечи в черном/белом нагаре.
5. Механические повреждения двигателя и его внутренних деталей.
6. Едкий, бело-серо-синий дым из глушителя.
Эти и другие признаки указывающие прямо или косвенно на скорый, а может даже срочный ремонт двигателя.
Если возможен ремонт только верхней части двигателя, лучше, проще оставлять нижнюю часть в своих «посадочных» местах и ремонтировать по отдельности открученные детали.
Внимание, текста много, все по делу, кратко не получилось)))
Перед прочтением инструкции, обязательно ознакомьтесь с правилами безопасности, в интернете легко найдете стандартные для сервисов, напишу своими словами, основные на мой взгляд:
1. Перчатки - безопасность рук от стружки, грязи, острых краев, неосторожной работе с инструментами спасает часто.
2. Защитные прозрачные очки - когда работаете с режущим, пилящем инструментом, находитесь под автомобилем - оберегает глаза от грязи, искр и тд.
3. Удобная одежда - не должна сковывать движения, не должно ничего торчать, висеть, чем можно запутаться или зацепиться.
4. Подстраховка - ВАЖНЕЙШАЯ часть работы с техникой, поддамкраченный автомобиль всегда ставить на подставки или стопку досок/кирпичей. Автомобиль без колеса(колес) должен надежно стоять на подставках. Только удостоверившись в его надежном положении, работаем под автомобилем.
5. Режущий инструмент - работаем в направлении от себя, если соскользнет лезвие ножа или пилы, движение должно быть от себя. Так же на пути у режущего инструмента не должно быть рук, ног, порезаться можно на раз.
6. Думать - всегда заранее предполагайте, что может пойти не так.
Пример 1: режете ножом пластик, вначале он режется туго, а на последнем сантиметре пластик раскалывается и нож летит с усилием куда-то, тк до этого прикладывали всю силу для разрезания.
Пример 2: откручиваете тяжелую деталь от автомобиля, а сможете ее удержать после откручивания последнего болта/гайки?
Пример 3: откручиваете что-то длинное, нужно открыть дверь полностью, а автомобиль стоит впритык к стене без колес? Заранее продумывать план работы полезно и безопасно.
7. Фотографировать, записывать, зарисовывать - не откручивать детали, не разъединять разъёмы пока не сфотографируете, с разных ракурсов, тк провода/шланги могут друг друга перекрывать и не увидите важного элемента на фотографии при сборке.
Записывайте номер и цвет провода, наклеивайте малярную ленту и подписывайте, если работаете с электрикой.
8. Инструкция (мануал) - до работы с техникой найти инструкцию, заранее изучить порядок действий, в некоторых случаях потребуется специальный инструмент, который покупается заранее, сильно ускорите и обезопасите себя в работе.
9. Аптечка - минимальный набор держите при себе, бинт, зеленка, перекись водорода, пластыри, помогут обработать раны, сделать заживление быстрее и продолжите работу.
Это личный опыт работы с техникой, будьте внимательны и предусмотрительны.
Возвращаемся к инструкции.
Вводные данные: ВАЗ-2107 карбюраторный, двигатель ест масло и антифриз больше бензина (((, можно его отремонтировать или поменять на другой.
Какие риски и плюсы в каждом случае:
1. Ремонт двигателя.
Плюсы:
- номер двигателя остается родной.
- отдав в надежный сервис сделают «как новый».
- параллельно отремонтируют сопутствующие агрегаты.
Минусы:
- стоимость ремонта с запчастями может быть на столько велика, что сравняется с половиной стоимости автомобиля или даже больше.
- отдав в сервис с ценой ремонта ниже рынка, можно отдать деньги и получить некачественный ремонт.
- время ремонта затянется на долго, при не правильном планировании.
2. Замена двигателя.
Плюсы:
- быстро, тк требуется лишь его поставить на место и подключить.
- можно заранее обслужить донорский двигатель.
- при замене у вас остается ваш двигатель, который ремонтируется или продается.
- минимальный простой автомобиля.
Минусы:
- «кот в мешке» не получится узнать состояние двигателя.
- номер двигателя нужно будет вписать в ПТС.
- необходимо привезти в сервис двигатель весом 200 кг.
3. А есть третий вариант, мы выбрали его - покупка донора.
Плюсы:
- машина в сборе, можно проверить работу двигателя.
- машина на ходу, можно без проблем перевезти в любое место для разборки.
- много деталей пригодится, выбираем из 2 лучшее и ставим себе.
- покупая с документами донора, впишем двигатель в свой ПТС.
Минусы:
- машина целиком занимает много места, в отличии от отдельно снятого ДВС.
- не проверив техническое и юридическое состояние, можно купить еще больше проблем.
- Продажа запчастей затянется на длительное время.
- Нужно место для хранения деталей, машины.
- Потребуется правильная утилизация кузова.
Вывод: покупка донора в сборе, лучший вариант «капиталки» в нашем случае, главное продумать план работ. Стоимость такого донора с документами не должна превышать сумму стоимости основных агрегатов по отдельности, плюс металл сдадите себе в плюс.
Купили донора, что дальше? Убеждаемся в работоспособности нужных агрегатов, снимаем их. В этом случае будет 2 снятия и одна установка двигателя.
Вкратце, отсоединяем все, что крепится к двигателю:
- обесточиваем авто,
- система охлаждения,
- система подачи топлива,
- система впуска,
- система выпуска,
- вакуум,
- провода датчиков и других систем,
- трос газа, заслонки, сцепления,
- коробка переключения передач.
Подробнее.
1. Обесточиваем машину.
- отсоединяем клеммы от АКБ, сначала минус, потом плюс, будем подключать в обратной последовательности,
2. Система охлаждения.
- сливаем охлаждающую жидкость из радиатора;
- сливаем охлаждающую жидкость из блока ДВС;
- снимаем радиатор с вентилятором охлаждения;
- снимаем расширительный бачок и все патрубки, подставляя внизу емкость для остатков антифриза,
- отсоединяем шланги от патрубков салонной печки.
3. Система подачи топлива.
- сброс давления;
- подготавливаем болты, которые потом вкручиваем/вставляем в шланги подачи топлива, для предотвращения вытекания топлива;
- подставляем емкость для слива остатков топлива;
- откручиваем шланги от топливного насоса, перекрываем от вытекания остатков;
4. Система впуска.
- Откручиваем корпус воздушного фильтра.
5. Система выпуска.
- откручиваем коллектор от двигателя.
6. Вакуум.
- помечаем скотчем/маркером вакуумные трубки и отсоединяем.
7. Провода.
Рекомендую помечать все датчики скотчем/маркером.
- отсоединяем клеммы от датчиков на ДВС;
- отсоединяем провода системы зажигания;
- отсоединить минусовые провода от кузова и тд.
8. Трос газа, заслонки.
- откручиваем трос газа, заслонки - убираются просто.
9. Коробка переключения передач.
## Одна из сложных частей работы, тк агрегаты ТЯЖЕЛЫЕ, заранее продумайте, как будете снимать, куда подставить домкрат, как дальше будете перемещать. КПП не очень тяжелая, по сравнению с двигателем, НО в неудобном положении или на вытянутых руках поднять и переместить практически невозможно.
- откручиваем кардан, лучше открутить полностью, что бы не мешал;
- откручиваем стартер;
- откручиваем от КПП трос привода спидометра, контакты заднего хода, шланг сцепления;
- откручиваем рычаг переключения кпп с механизмом выбора передач из салона, закрываем плотно тряпкой образовавшееся отверстие от грязи;
- откручиваем кпп.
10. Снимаем двигатель.
Далее важная часть. Все работы выше проводятся с помощью стандартного набора инструментов, головок, ключей, отверток и тд.
## Для снятия двигателя и извлечения его из подкапотного пространства понадобится кран. Его можно одолжить или взять в аренду. Если есть тельфер, поставить машину капотом под него.
После освобождения двигателя он готов к извлечению.
Подцепляем двигатель к крану.
- возможно это сделать с помощью цепей, прикрученных к силовым болтам на блоке,
- или протянуть трос под двигателем и наверху завязать крепкий узел.
В качестве троса подойдет автомобильный или старые ремни безопасности.
Внимательно смотрите, как трос/цепь натягиваются при подъеме двс, что бы не переломили важные детали: свечи, датчики и тд.
Натянув трос, откручиваем подушки двс, быть аккуратным, возможно они расслоились и двигатель может наклониться в любую сторону.
Подготавливаем место для старого двс и на что он будет установлен, старая шина или доски «тетрисом».
Расчищаем площадку для работы с краном, желательно ровная, без уклона поверхность.
Поднимаем аккуратно двс, не повредив детали кузова и агрегаты двигателя. Сдвигаем в сторону кран, опускаем двигатель пониже к земле для устойчивого перемещения к месту хранения.
Опускаем и фиксируем двс от падения.
11. Проводим работу с пустым подкапотным пространством, пока у нас есть свободный доступ.
# Что нужно почистить/отремонтировать/заменить?
- чистим все контакты датчиков и соединений, особенно касаемо стартера и генератора;
- очищаем от грязи КПП и ДВС для лучшего охлаждения, да и просто комфортнее работать с чистыми агрегатами;
- заменяем все окислившиеся контакты на новые или заменяем вместе с проводом.
## Меняем на новое:
- топливные шланги - все 100%;
- вакуумные шланги по необходимости;
- шланги охлаждения - все старые меняем обязательно;
- подушки двс;
- приводной ремень;
- помпу по необходимости;
- топливный и воздушный фильтр 100% заменить;
### Обслуживаем после снятия:
- генератор, если плохо заряжал или крутится с шуршанием;
- стартер обслуживаем с разбором;
- скорее всего сцепление в сборе потребуется заменить, включая вилку и выжимной подшипник;
- цилиндр сцепления на КПП возможно потребует замены.
12. Установка «нового» двигателя.
Полностью повторяем работу в обратном порядке, а именно:
- устанавливаем ДВС;
- КПП + датчик ЗХ и трос спидометра;
- кардан;
- шланг сцепления + прокачиваем + настраиваем сцепление (подкрутить упорную гайку штока сцепления до вилки таким образом, чтобы свободный ход вилки сцепления был 4+/- мм, затянуть контргайкой)
- устанавливаем рычаг и механизм выбора КПП из салона;
- стартер;
- выпускной коллектор и глушитель;
- трос газа, заслонки;
- подключить провода датчиков и свечей;
- установить радиатор охлаждения с вентилятором;
- установить патрубки охлаждения + расширительный бачок + залить и прокачать антифриз;
- подключить подачу топлива + подкачать топливо в карбюратор;
- установить корпус фильтра;
- установить АКБ, подключить основные провода от генератора и стартера;
- заменяем масло в новом двигателе (лучше это делать еще на донорском авто);
- проверить нейтральную скорость, сделать пробный запуск на 1-2 секунды, что бы понять, что все крутится;
- пробуем завести двигатель;
- если не схватывает, а топливо и искра есть, нужно настроить распределитель зажигания.
Правильная последовательность действий, нужный инструмент под рукой упростит работу, для снятия КПП и ДВС потребуется помощник.
Отличный и крутой опыт, который позволит лучше разбираться в механизмах работы автомобиля, понимать в каком состоянии и что нужно делать далее для безопасного передвижения.
Еще раз, самое главное - техника безопасности!
Проверено на личном опыте.
Статьи по темам:
- Последствия позднего ремонта автомобиля. https://dzen.ru/a/Z8_ZYxL7QBveBnec
- Поспешил на дороге, получил результат. https://dzen.ru/a/Z8hGwamp8jULd1fY
- Осаго считали, экономите? https://dzen.ru/a/Z7auIdbIxUERSf_D
А если нужно подобрать шины/диски, проставки, болты/гайки или датчики давления TPMS?
По всем вопросам поможем, выберем под ваши цели эксплуатации, написать в группу ВК.
Ставьте лайк, задавайте вопросы, подписывайтесь на ВК и Дзен https://dzen.ru/dentyre?share_to=link.
Дентайр. Кратко и по делу.
#dentyre_авто #dentyre_шины #dentyre_диски #tpms